Makosa kuu ya madereva wakati wa kuendesha gari kupitia "bump ya kasi"

"Matuta" kwa muda mrefu imekuwa sehemu muhimu ya barabara, kama njia ya kupambana na wale ambao wanapenda kuendesha gari karibu na yadi, mbele ya shule za chekechea na shule, na kama njia ya kupunguza kasi ya trafiki kwenye sehemu fulani ya barabara. barabara. Hata hivyo, vikwazo hivi pia vina hasara. Na serious sana.

Milima ya bandia kwenye lami iliongeza maumivu ya kichwa kwa madereva wa kawaida wa magari ambao, kwa kiasi cha ujinga wao, huweka kikwazo kwa kutembea au kwa kweli kwa kutambaa, na kufanya makosa mengi ambayo huongeza kasi ya ajali. Jinsi ya kutopita kasi ya kasi, lango la AvtoVzglyad liligundua.

Hatuzingatii kwamba ufanisi wa kasi ya kasi ni upande mmoja. Yeyote aliyekuja nao, inaonekana, huruka kwenye helikopta. Vinginevyo, angejua kwa hakika kwamba kutokana na vikwazo barabarani, foleni kubwa za magari zinakusanyika mahali ambapo hazijawahi kutokea. Matokeo yake, umakini wa madereva unazidi kuwa mbaya. Hasa, "helmsmen" hupumzika, wakijinyima haja ya kuwa katika hali ya kuongezeka kwa tahadhari. Na mara nyingi, kupuuza sheria za trafiki, madereva hufikia gadgets zao.

Kwa upande wake, madereva wasio na uangalifu na wasio na habari sio tu hawaoni ishara zilizotangulia vizuizi vya bandia, lakini pia hufanya makosa kadhaa ambayo yanajumuisha rundo zima la matokeo.

Kosa la kwanza ambalo madereva hufanya wakati wa kukimbia kwenye kizuizi cha mwendo ni kutofuata kikomo cha kasi na kutojua jinsi kusimamishwa kwa gari kunavyofanya kazi wakati wa kufunga breki. Mtu anapendelea kuendesha gari kupitia vilima vya lami, mtu hutambaa, karibu kuacha, na mtu anajitahidi kuvuta na gurudumu moja kando ya barabara.

Wakati huo huo, kidokezo cha jinsi ya kupitisha "polisi" vizuri iko kwenye ishara ambayo inapunguza kasi ya kupitisha kizuizi bandia, ambacho nambari 20 km / h inajidhihirisha kwenye duara nyekundu. Wakati huo huo, inafaa kupunguza kasi mapema ili hata gesi, bila kutumia kanyagio cha kuvunja, kushinda hillock ya lami kwa kasi maalum. Ikiwa utavunja moja kwa moja mbele ya kikwazo au kulia juu yake, basi kusimamishwa tayari kwa shinikizo kutapata mzigo zaidi kwa sababu ya kuhama katikati ya misa kuelekea mhimili wa mbele. Ukiwa na vifyonza vya mshtuko vilivyoshinikizwa kikamilifu, unaweza kusikia sauti isiyofurahisha ya tabia.

Ikiwa unapita "polisi" kwenye hoja, basi hii imejaa silaha za kusimamishwa zilizoharibika na kuvaa haraka kwa vitalu vya kimya. Kwa kuongeza, dereva asiye na uzoefu anaweza kupoteza udhibiti na kuruka nje ya wimbo na matokeo yote yanayofuata.

Madereva wengi hupendelea kupita matuta kwa kuendesha gurudumu moja kwenye kizuizi na lingine kwa kugeuza magurudumu kulia na kushoto tena, kama wakati wa kumpitisha nyoka. Inavyoonekana, hakuna mtu aliyewaelezea kuwa pamoja na mzigo mkubwa juu ya kusimamishwa, njia hii ya kulazimisha vikwazo inatishia na diski iliyopigwa kwenye ukingo. Kwa kuongezea, wakati wa kufanya ujanja kama huo, dereva anaweza asizingatie ukweli kwamba mwendesha baiskeli au "self-roller" anaendesha kando ya barabara. Kugeuka kwa kasi kwa kulia, yeye huhatarisha sio tu kupoteza kioo cha nje cha nyuma, lakini pia kusababisha majeraha makubwa kwa watumiaji wengine wa barabara.

Pitisha matuta ya kasi kwa usahihi - bila kushinikiza kuvunja moja kwa moja wakati wa kushinda dune, kuweka magurudumu sawa. Kwa hiyo wewe, angalau, hautafupisha maisha ya kusimamishwa kwa gari lako au mfumo wake wa kuvunja, bila kutaja fani, vidhibiti vya mshtuko na vipengele vingine na makusanyiko.