Hitilafu ya kujaza mafuta

Kujaza tanki kwa mafuta yasiyofaa sio kila wakati, lakini mara nyingi kunaweza kuwa na matokeo ya gharama kubwa.

Hitilafu za kujaza mafuta hutokea, na si mara chache, ambapo takriban 150 hujazwa na mafuta yasiyo sahihi kila mwaka nchini Uingereza pekee. Kuna sababu nyingi za tabia kama hiyo ya madereva. Ni rahisi zaidi kumwaga petroli kwenye tanki ya dizeli kwa sababu ncha ya "bunduki ya petroli" inafaa kwa urahisi kwenye shimo la kujaza dizeli. Kwa upande mwingine, kumwaga mafuta yasiyosafishwa kwenye petroli kutoka kwa mtoaji wa mafuta ni ngumu zaidi, lakini hufanyika.

Kwa kuongeza, makosa ya kuongeza mafuta hayatokea tu kwenye vituo vya gesi. Kwa mfano, mafuta yasiyofaa yanaweza kuingia kwenye tanki kutoka kwa mkebe wa ziada. Kumwaga petroli kwenye mafuta ya dizeli ni jambo lenye madhara zaidi. Kwa bahati nzuri, hali nyeusi haifanyiki kila wakati. Inategemea kiasi cha uchafu usiofaa na wakati ambapo dereva alitambua kosa lake. Muundo wa injini pia ni muhimu, hasa katika kesi ya vitengo vya dizeli. Inafaa pia kujua sababu zinazochangia kufanya makosa ili kuyaepuka.

Petroli - hofu ya dizeli ya kisasa

Pampu za mafuta katika injini za dizeli zina sifa ya usahihi wa juu sana wa utengenezaji, huunda shinikizo la juu (hata hadi angahewa 2000) na hutiwa mafuta na suction na pumped mafuta. Petroli katika mafuta ya dizeli hufanya kazi kama kutengenezea-kizuia lubrication, ambayo inaweza kusababisha uharibifu wa mitambo kutokana na msuguano wa chuma-chuma. Kwa upande mwingine, chembe za chuma zilizokauka katika mchakato huu, zikishinikizwa pamoja na mafuta, zinaweza kusababisha uharibifu kwa sehemu zingine za mfumo wa mafuta. Baadhi ya mihuri pia huathiriwa na kuwepo kwa petroli katika mafuta ya dizeli.

Kadiri injini ya kisasa ya dizeli inavyotumia mafuta yaliyochanganywa na petroli, ndivyo uharibifu unavyoongezeka na, kwa hiyo, gharama ya ukarabati.

Petroli katika mafuta yasiyosafishwa - jinsi ya kukabiliana nayo

Wataalam hawaacha udanganyifu na kupendekeza kuondoa hata kiasi kidogo cha petroli ambacho kimepata mafuta ya dizeli, pamoja na kusafisha mfumo mzima wa mafuta na kujaza mafuta sahihi kabla ya kuanzisha upya injini.

Kwa hiyo, wakati ambapo dereva anagundua kwamba amejaza mafuta yasiyofaa ni ya umuhimu mkubwa. Ikiwa karibu na msambazaji, hakikisha usiwashe moto, achilia mbali kuwasha injini. Gari lazima livutwe hadi kwenye semina ili kumwaga mafuta ya dizeli yaliyojazwa na petroli. Kwa hakika hii itakuwa nafuu zaidi kuliko kusafisha mfumo mzima wa mafuta, ambayo inapaswa kufanyika hata baada ya kuanza kwa injini fupi.

Mafuta yasiyosafishwa katika petroli ni mbaya pia

Tofauti na mafuta ya dizeli, ambayo lazima yamesisitizwa vizuri kwenye injini ili kuwaka, mchanganyiko wa petroli na hewa huwashwa na cheche iliyoundwa na kuziba cheche. Kuendesha injini ya petroli yenye mafuta yasiyosafishwa ndani yake kwa kawaida husababisha utendaji mbaya (mioto mbaya) na moshi. Hatimaye injini itaacha kufanya kazi na haiwezi kuwashwa upya. Wakati mwingine inashindwa kuanza karibu mara baada ya kuongeza mafuta na mafuta yasiyofaa. Injini inapaswa kuanza vizuri baada ya kuondoa petroli iliyochafuliwa na mafuta.

Walakini, wataalam wanaona kuwa kuongeza vitengo vya petroli na sindano ya moja kwa moja kunaweza kuharibu mfumo wao wa mafuta. Katika magari mengine, baada ya kujazwa na mafuta, ongezeko la uzalishaji wa misombo ya sumu katika gesi za kutolea nje inaweza kuzingatiwa (iliyoonyeshwa kama sehemu ya utambuzi wa kibinafsi wa mfumo wa OBDII / EOBD). Katika kesi hii, wajulishe warsha mara moja. Kwa kuongeza, kuendesha gari kwa muda mrefu kwenye petroli iliyochanganywa na mafuta ya dizeli kunaweza kuharibu kibadilishaji cha kichocheo.

Mafuta katika petroli - jinsi ya kukabiliana nayo

Kama sheria, inashauriwa kusafisha mfumo wa mafuta kwa kiasi chochote cha mafuta yaliyojazwa vibaya. Hata hivyo, katika kesi ya injini za petroli za zamani, pia bila kichocheo, na wakati kiasi cha mafuta mabaya ya dizeli ni chini ya 5% ya jumla ya kiasi cha tank, inatosha kujaza tank na petroli inayofaa.

Ikiwa kiasi cha mafuta kilichojazwa kinazidi asilimia tano ya kiasi cha tank ya gesi na mara moja kugundua kosa lako, usiwashe injini na hata kuwasha. Katika kesi hii, ili kila kitu kiwe sawa, tank inapaswa kumwagika na kujazwa tena na mafuta sahihi. 

Hata hivyo, ikiwa injini imeanzishwa, mfumo wote wa mafuta lazima uondokewe na umwagike na mafuta safi. Ikiwa kosa linagunduliwa tu wakati wa kuendesha gari, inapaswa kusimamishwa mara tu ikiwa ni salama kufanya hivyo. Inapendekezwa kuwa mfumo wa mafuta, kama katika kesi ya awali, uondokewe na uimishwe na mafuta safi. Aidha, siku chache baada ya ajali, chujio cha mafuta kinapaswa kubadilishwa.

Vidokezo hapo juu ni vya jumla, na kabla ya kila operesheni maalum, unapaswa kushauriana na bwana.

Kuongezeka kwa sababu za hatari

Ni rahisi kufanya makosa wakati wa kuongeza mafuta ikiwa:

- kazini unaendesha gari linaloendesha mafuta tofauti na gari lako la nyumbani, na unaweza kusahau kuhusu hilo;

– umekodisha gari linalotumia mafuta tofauti na yako;

- umenunua gari jipya ambalo injini yake hutumia mafuta tofauti na gari lako la zamani;

- kitu kwa wakati huu kinasumbua umakini wako (kwa mfano, mazungumzo na mtu mwingine, tukio linalofanyika, n.k.)

-Una haraka.

Kwa dizeli za zamani, petroli sio mbaya sana

Kwa miaka mingi, kuongezwa kwa petroli kwa mafuta ya dizeli kulifanya iwe rahisi kwa dizeli kufanya kazi wakati wa baridi. Hii ilipendekezwa na wazalishaji wenyewe. Mfano ni kuingia kwenye mwongozo wa kiwanda BMW E30 324d / td kutoka miaka ya tisini. Imeonyeshwa kuwa katika hali ya dharura, hadi asilimia 30 ya kiasi (mafuta katika tank) ya petroli ya kawaida au isiyo na risasi katika magari yenye waongofu wa kichocheo inaweza kujazwa ndani ya tank ili kuzuia mvua ya parafini kutokana na joto la chini.

Jihadharini na nishati ya mimea

E85 - kuongeza mafuta kwa gari ambayo haijabadilishwa kwa hii husababisha kutu kwa mifumo ya mafuta na kutolea nje, usumbufu mkubwa katika uendeshaji wa injini na kuongezeka kwa sumu ya gesi za kutolea nje. Ethanoli pia inaweza kuharibu vifaa vingine. 

Biodiesel - katika injini za dizeli ambazo hazijabadilishwa kufanya kazi kutoka kwake, hazitasababisha uharibifu wa haraka, lakini baada ya muda kutakuwa na malfunctions katika udhibiti wa metering ya mafuta na mifumo ya udhibiti wa kutolea nje. Kwa kuongeza, biodiesel huharibu lubrication, hujenga amana zinazosababisha malfunctions mbalimbali ya mfumo wa sindano.