Hitilafu 4x4 kwenye Bmw x5 E53 Baada ya Kuweka upya Terminal

Kwa sababu fulani, mwanzoni sikutaka kununua sensor iliyotumiwa kutoka kwa disassembly, kwa sababu hakuna mtu anayejua muda gani itaishi. Sensor mpya ya ABS iliyotengenezwa na Italia ilinunuliwa.

Na kwa hivyo, kwa furaha kwamba sasa shida zangu zitaisha, niliruka nyumbani haraka na kuanza kazi ya kuchukua nafasi ya sensor kwenye uwanja. Lakini, licha ya tumaini langu, muujiza haukutokea kwa uondoaji salama na rahisi wa sensor ya zamani.

Wakati ilionekana kuwa sensor ilikuwa karibu kufanya kazi na kusonga, ilikuwa wakati huo kwamba ilivunjika) Wengi wao walibaki katika makazi ya kitovu.

Kisha nililazimika kuichukua polepole na bisibisi, kuchimba polepole ili usiharibu pete ya kuzaa. Saa nyingine ya kazi kwa magoti yangu na lengo linapatikana. Kwa njia, kabla ya hapo pia kulikuwa na sensor ya awali, lakini ikiwa ilibadilishwa au la, itabaki kuwa siri kwangu.

Nunua, sasisha, uondoke - na hujambo tena. Njia ya kuondoa inatuongoza kwenye kizuizi cha ABS. Ni vizuri kuwa kuna mtu aliyethibitishwa ambaye anahusika katika ukarabati wa vitengo vya ABS. Sikuhitaji kutafuta kwa muda mrefu, hakiki za kusoma na kuogopa ubora wa kazi iliyofanywa.

Bei ya toleo $50. Udhamini wa mwezi 1. Furaha ni kwamba kila kitu hufanya kazi bila tarehe ya kumalizika muda wake.

Na tena, hii haitakuwa juu ya mji mkuu wa hadithi ya dvigla))) Samahani, labda mtu pia atakuja kwa manufaa.

Na nitazungumza juu ya kukarabati kitengo cha ABS/DSC. Kuna habari nyingi juu ya hii kwenye wavu, lakini ninafupisha tu yetu, ambayo iliwekwa kwenye mwili wa E53. Nitaweka picha kwenye chapisho, sasa sio kila kitu kiko karibu.

HABARI 1: Aliongeza hatua kadhaa baada ya zaidi ya mwaka wa kazi.

Kwa hivyo magari yetu hayawi changa kila mwaka, na mapema au baadaye "garland" hii ya ajabu huwaka kwenye dashibodi.

BMW X5 e53 - rasilimali, matatizo na malfunctions

1. Sensorer zinazopima kasi ya gari, kiasi cha kuongeza kasi na kupungua kwake;
2. Valves zinazohusika na kudhibiti shinikizo katika mfumo wa kuvunja;
3. Kitengo cha udhibiti kinachohusika.

BMW X5 E53 - Shida - Kuegemea - Udhaifu BMW X5 E53 SUV (1999-2006) iliundwa kwa msingi wa mfano wa gari la abiria la safu ya 5 kwenye mwili wa E39, lakini msingi wa X5 ni mfupi, na gari yenyewe ni. mrefu na pana.

Двигатели

Ikiwa tunazungumzia kuhusu injini, basi kila injini ina nuances yake ambayo huathiriwa na wakati, lakini juu ya yote, uendeshaji na ubora wa huduma.

Injini za dizeli BMW X5 E53 hazihitajiki sana, kwani ni "baridi" na hazina shida na pete sawa, mihuri ya shina ya valve na mfumo wa baridi. Lakini vitanzi vinaweza kuwa tatizo.

Kidhibiti cha halijoto cha BMW M54 (17111437362) kiko kati ya mabano ya kuweka kipunguza baridi na tanki la upanuzi. Katika injini 8-silinda BMW X5 4.4, 4.6 na 4.8, thermostat inatoka Behr na ngumu zaidi (nambari: 17107559966).

Inashauriwa kusafisha radiator angalau mara moja (na ikiwezekana mara 2) kwa mwaka, kwani inakuwa imefungwa na shabiki huanza kutoa hewa ya moto kwa injini. Matokeo yake, joto la hewa karibu na silinda ya kwanza huongezeka, ambayo husababisha kuonekana kwa pete za mafuta ya mafuta na ongezeko la matumizi ya mafuta. Kuendesha shida husababisha ukarabati wa gharama kubwa.

Injini ya M62 4.4 ina joto la juu la uendeshaji na inahitaji tahadhari ya karibu. Daima weka jicho kwenye hali ya thermostat, gaskets, radiator ambayo inahitaji kusafishwa, na valves, kama ilivyo kwa M54, hasa ikiwa injini imejaa sana.

Baada ya kurekebisha tena, injini ya M62 ya lita 4,4 ilibadilishwa na BMW N62. Kizazi kipya kina matatizo sawa na hapo awali, lakini yanaonekana mapema na mara nyingi zaidi. Injini ya N-mfululizo inahitaji petroli ya ubora; vinginevyo, huenda isifanye kazi ipasavyo. Injini zote mbili zina vichwa vya silinda vya alumini ambavyo ni brittle kabisa na vinaweza kuharibiwa na petroli ya ubora duni.

Kwenye injini za M62 na M62TU, wakati mwongozo wa mlolongo wa wakati wa plastiki unaharibiwa, rumble inaonekana kwenye compartment ya injini wakati injini inapoanzishwa na kufanya kazi. Kupuuza tatizo husababisha kuruka katika mlolongo wa muda katika siku za usoni, ambayo imehakikishiwa kusababisha uharibifu wa valve, na hii ni ukarabati wa gharama kubwa zaidi.

4.6 ni

4.8 ni

Toleo la nguvu zaidi la injini ya X5 nyuma ya E53. Kuonekana kwa shida kwenye injini, kama katika vitengo vingine vya nguvu, inategemea mambo kadhaa, na uvaaji wa vifaa vya mtu binafsi na sehemu hufanyika kibinafsi kwa kila injini.

Hitilafu 4x4 kwenye BMW x5 e53, jinsi inavyojidhihirisha na jinsi ya kuirekebisha

BMW X5 E53 ABS/ASC T au Mifumo ya DSC Kwa injini kubwa za petroli, upitishaji pekee uliopatikana ulikuwa usafirishaji wa kiotomatiki wa ZF 6-kasi.

Makosa yanayowezekana ya BMW x5 yako

Makosa mengi yanaonyeshwa kwa Kiingereza na ni mafupi sana, kwa hivyo sio wazi kila wakati ni nini kibaya.

Hapo chini tutakuonyesha orodha ya makosa ya kawaida ya BMW X5, ambayo unaweza kujua kila wakati juu ya kuvunjika kwa gari. Orodha hii inaweza kuchapishwa na kuachwa mahali fulani kwenye sehemu ya glavu ya BMW yako ili uweze kuipata unapoihitaji. Orodha inaweza pia kusaidia wakati wa kuzungumza na duka la kutengeneza magari ili kueleza sababu ya tatizo.

Kwa ujumla, makosa yote yanaweza kugawanywa katika vikundi viwili:

• kawaida, ambayo inaweza kuonekana kwenye mashine yoyote,
• hiari, ikionyesha hitilafu katika kitengo ambacho kiliwekwa kwenye gari.