Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Huenda hata usitambue kuwa Zafira aliyeinuliwa amekuwa kwenye vyumba vya maonyesho vya Opel tangu mwaka huu. Mabadiliko yaliyokusudiwa kwake hayaonekani na hayaonekani. Pua ni mpya, ikiwa ni pamoja na taa za mbele, grille na bumper, wakati mpya, nyingi za monochrome, ndizo taa za nyuma. Kila kitu kingine, kilichokusudiwa kwa macho ya wapita njia, kilibaki bila kubadilika. Hakuna mabadiliko mengi ndani pia. Vipimo vilipokea trim ya chrome na plastiki iliyoundwa upya ya dashibodi. Kwa hiyo tunaweza kusema kwamba Zafira inabakia jinsi tulivyoizoea. Pamoja na sifa zote nzuri na mbaya.
Faida bila shaka ni pamoja na hali bora ya mambo ya ndani. Ikiwa ni lazima, inaweza kubeba abiria saba, na ikiwa kuna wachache wao, sema watano, hautaona hata viti vya nyuma. Mfumo wao wa kukunja ni ngumu sana, kwani huingia chini kabisa na kuunda uso gorofa wa buti na migongo yao.
Kwa kivuli kidogo cha curly - wapinzani wa hivi karibuni pia wana viti vya safu ya pili ambavyo vinakunja chini - inaonekana kuna mfumo wa kukunja benchi. Inasonga kwa muda mrefu, ambayo ni ya kupongezwa, na ni rahisi kubadilika, lakini unapohitaji nafasi zaidi ya mizigo, unahitaji kusogeza kiti wima na kukitelezesha juu dhidi ya migongo ya viti viwili vya mbele. Rahisi na rahisi kwa mtumiaji.
Sio rahisi kutumia ni mfumo wa habari wa Opel, ambayo wakati mwingine ni ngumu kupita kiasi kwa sababu ya mchanganyiko wa vifungo vya kushinikizwa au mpangilio wao usio na mantiki. Ni kweli kwamba unaizoea baada ya siku chache, na unapoijua vizuri, inakuwa ya kirafiki zaidi.
Kama nafasi ya kuendesha gari ambayo hatuwezi kulaumu. Wengine wanaweza kupendelea kiti cha dereva chini au taa inang'aa kwa rangi tofauti na manjano ya jadi, lakini haya ni maelezo madogo. Hii, hata hivyo, sivyo ilivyo kwa wamiliki ambao tunaweza kukosa ndani na vioo vidogo vya milango ambavyo ni vidogo sana kuweza kusaidia. Hasa wakati wa kugeuza. Pole sana. Vitu hivi viwili vinaweza kuzingatiwa na watu ambao wameangalia ukarabati.
Wamiliki wa Zafir wa baadaye bila shaka watafaidika zaidi kuliko injini mpya tunayotoa. Sio mpya sana, kwani dizeli ya lita 1 imejulikana kwa muda mrefu kama dizeli ya Opel, awali na lebo ya DTI na sindano ya moja kwa moja. Hivi karibuni, wameitajirisha tu na laini ya kawaida, wamebandika lebo ya CDTI juu yake, wameongeza nguvu na kuipatia kwenye soko katika matoleo mawili (7 na 81 kW).
Wazo ni nzuri - injini ndogo inaweza kutoa torque sawa na CDTI ya lita 92 katika toleo la 1kW yenye nguvu zaidi, na ina "nguvu za farasi" 9 zaidi. Tatizo ni tofauti. Hufikia tu torati ya juu zaidi saa 5rpm inapoyumba hadi 2.300rpm (ingawa hutoka kwa 3.500rpm kwenye kaunta ya urekebishaji wa kiwanda) na karibu haina maana katika kila eneo lingine.
Licha ya usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita, ambayo, kwa sababu ya uwiano mfupi wa gia kuliko kasi tano, inapaswa kutoa uchangamfu zaidi katika safu ya chini. Lakini hapana, hii labda ni kwa sababu nguvu ya nguvu ni sawa na dizeli 1-lita, ambayo mtu anaweza kuitamani kwa toleo lenye nguvu zaidi na 9 Nm torque zaidi (40 kwa bei rahisi 320 rpm) na wapanda farasi wa miguu 2.000. nguvu zaidi.
Kwa hivyo, ikiwa unafikiria Zafira mpya na unatafuta ushauri wetu, basi unapaswa kwenda kwa Dizeli iliyojaribiwa ya Fiat 1kW (9L). Kulingana na data ya kiwanda, ina kasi ndogo (88, 12) na trim ya chini (2 km / h), lakini kwa hivyo imesafishwa zaidi na, juu ya yote, hata bei rahisi (euro 186) kuliko dizeli yenye nguvu sawa kutoka Rüsselsheim. rafu (200 CDTI). Ikiwa unatafuta hii katika Corsa, na ikiwa watu wa Opel wanafufua jina la GSI wakati huo huo, hii inaweza kuwa mchanganyiko sahihi wa kuzingatia.
Matevž Koroshec, picha:? Ales Pavletić
Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Takwimu kubwa
| Mauzo: | GM Kusini Mashariki mwa Ulaya |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 25.780 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 27.170 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 92kW (125 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Kasi ya juu: | 189 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,6l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.686 cm? - nguvu ya juu 92 kW (125 hp) kwa 4.000 rpm - torque ya juu 280 Nm saa 2.300 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele ya injini - 6-kasi ya maambukizi ya mwongozo - matairi 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| Uwezo: | kasi ya juu 189 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 12,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu 1.503 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.075 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.467 mm - upana 1.801 mm - urefu wa 1.625 mm l - tank ya mafuta 58 l. |
| Sanduku: | shina 140-1.820 XNUMX |
Vipimo vyetu
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / hadhi ya Odometer: 1.188 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,4 ( 122 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 9,4 / 16,1s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 13,3 / 17,9s |
| Kasi ya juu: | 189km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 8,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,4m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Zafira ni gari la limousine la familia ambalo linalingana na jukumu hilo kikamilifu. Ikiwa ni pamoja na kiti cha safu ya pili ya kisasa na mfumo wa kukunja benchi (Flex7). Ushawishi mdogo ni injini ya lita 1,7, ambayo ilianza kuuzwa na sasisho la mwaka huu. Ingawa ni toleo la nguvu zaidi la 92kW, katika familia ya Zafira halijapozwa na ni kali sana kufanya safari kufurahisha kwa abiria na madereva.
Tunasifu na kulaani
kubadilika kwa mambo ya ndani
mfuko wa vifaa tajiri
mfumo wa kuhifadhi kiti
msimamo na rufaa
hakuweza kupinga kunywa
mfumo tata wa habari
vioo vidogo vya nyuma
anuwai ya upeo wa injini
