Opel Insignia Grand Tourer GSI. Tangazo au uingizwaji wa OPC?
yaliyomo
Katika kizazi kipya cha Opel Insignia tuna GSI badala ya OPC. Walakini, sio wazi kabisa ikiwa hii ni "badala ya" au labda OPC yenye nguvu zaidi itaibuka. Tulitafuta majibu tulipokuwa tukiendesha Insignia katika toleo la Grand Tourer GSi.
Kuna siri nyingi na understatements hapa. Kwa upande mmoja, tunasikia uvumi kwamba OPC imepangwa na inatarajiwa kuwa sokoni katika siku za usoni. Upande mwingine, "pata"Alionekana kwenye Opel ya michezo miaka mingi iliyopita.
Tunaweza kushangaa, lakini tunaweza pia kuendesha Insignia GSI. Ni kuendesha gari hili ambalo litajibu swali: ni nzuri vya kutosha kwamba OPC haihitaji kuiboresha?
Minimalism bado iko katika mtindo
Insignia ya Opel ni moja ya magari mazuri katika sehemu. Ina mistari yenye nguvu kabisa, sio embossing sana - ni minimalistic kabisa.
W Toleo la GSi inachukua tabia tofauti. Ina bumpers tofauti mbele na nyuma. Nyuma, tutaona pia vidokezo viwili vikubwa vya kutolea nje - vinafanya kazi.
Kama Insignia hii, inaonekana nzuri lakini ina manufaa mengi ya magurudumu makubwa ya inchi 20 kwa PLN 4000 za ziada. Ikilinganishwa na Insignias za kawaida, diski hizi ni 6kg nyepesi, kupunguzwa kwa uzito ambao haujakamilika ambao hakika huboresha ubora wa safari.
Katika matoleo yenye nguvu zaidi Ishara ya Opla tunapata diski za inchi 18 na calipers za Brembo za pistoni nne mbele. Shukrani kwa hili, Insignia hufunga vizuri sana, huanza kupunguza kasi baada ya shinikizo kidogo kwenye kuvunja.
Kusimamishwa ni chini ya cm 1. Kwa nini tu sana? Opel ilitaka kudumisha maelewano kati ya safari ya starehe na kituo cha chini kidogo cha mvuto. Ili usiogope curbs.
Kama chaguzi ambazo hakika zinafaa kuchagua, mbali na magurudumu makubwa, ni insulation ya ziada ya dirisha kwa PLN 1000. Kwa hivyo, Insignia hupata uondoaji mzuri wa kelele wakati wa kuendesha gari.
Hutaki kuondoka kwa Insignia!
Beji ya Opel GSi kidogo nje kwa ndani. Ina mpini maalum na rim iliyopangwa na paddles. Mabadiliko makubwa zaidi katika suala la ukubwa ni viti vya ndoo na vichwa vya kichwa vilivyounganishwa. Wanaonekana kipaji, wana marekebisho ya nafasi 8, na uwezo wa kushinikiza pande, pia kuna massage na joto. Kwa kuongeza, wao ni kilo 4 nyepesi kuliko viti vya kawaida.
Opel Insignia Sport Tourer GSi hii ni toleo la vifaa bora, hivyo kiwango ni tajiri. Tunapata karibu kila kitu ambacho tungefikiria wakati wa kununua gari. Kuna mfumo wa infotainment wa skrini kubwa wenye Car Play na Android Auto, kiyoyozi cha sehemu mbili, viti vyenye joto kama kawaida, na zaidi. Hakuna mengi ya kuchagua kutoka kwa suala la usanidi.
Lakini pia kwa hiyo GSi .Insignia gharama zaidi ya 180 elfu. zloti. Na kwa bei, si kila mtu atakayeridhika na ubora wa finishes na vifaa vya ndani. Plastiki zingine ni ngumu, haswa katikati mwa handaki. Wakati wa kuendesha gari, creak inasikika kila wakati katika eneo la nyuma ya hatch. Pamoja na viti, kwa sababu shukrani kwao unaweza kutumia masaa hapa bila dalili za wazi za uchovu.
Shina linashikilia lita 560. Na viti vya nyuma vikiwa vimekunjwa chini, kama lita 1665. Kwa sasa, chaguo la baridi zaidi ni vipofu vya roller ambavyo vinaweza kuhamishwa juu. Kuna ndoano nyingi ovyo wako. Reli za matundu pia zinaweza kusaidia. Hii ni gari ya vitendo kweli.
Bei za Opel Insignia Sport Tourer kutoka PLN 105 elfu. Bei GSi karibu 80 elfu. zloti zaidi. Sports Tourer GSi inagharimu angalau PLN 186. Mfano uliojaribiwa unagharimu takriban PLN 500. Mengi ya!
Orodha ya vifaa vya hiari ni pamoja na kifurushi cha Msaidizi wa Dereva chenye udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika na msaidizi wa breki kwa PLN 3. Dirisha la paa lenye injini na mfumo wa OnStar linagharimu zaidi ya PLN 200. zloti. Hata kwa kuondoa alama za injini, italazimika kutumia zloty 5 (katika sehemu ya malipo, hii inafanywa bure). Kwa kweli, unahitaji tu kuchagua chaguo mbili nilizotaja hapo awali, na huhitaji zaidi hapa.
Opel Insignia GSi haionyeshi tabia yake mara moja
Insignia ya Opel GSi tunaweza kununua katika chaguzi mbili za injini - na injini ya petroli 260 hp. na injini ya dizeli ya 210 hp. Hatuna chaguo la sanduku la gia au gari. Daima kutakuwa na gari la magurudumu manne na 8-kasi moja kwa moja.
Toleo lililojaribiwa ni dizeli ya 210 hp. Torque ya juu ni 400 Nm kwa 1500 rpm. na shukrani kwa hili GSi .Insignia huharakisha kutoka 0 km/h hadi 100 km/h katika sekunde 8. Subiri dakika, sekunde 8 kwenye gari la "michezo"? OPC katika dizeli? Haionekani kama gari ambalo litachukua nafasi ya OPC halisi. Lakini na injini ya petroli haisikiki hivyo, kwa sababu ingawa 280 hp. kweli mengi, tunaweza kupata motor hii katika usanidi wa kawaida kabisa.
Kusimamishwa ni firmer kidogo, lakini bado ni vizuri sana, hasa kwa kuzingatia ukubwa wa rims na pancakes badala ya matairi.
Hata hivyo, kadi ya tarumbeta halisi katika sleeve ni gari. Alama ya GSI. Juu ya lami kavu, hutoa traction bora na si kukabiliwa understeer. Hata hivyo, inaonyesha uwezo wake katika mvua na theluji.
Nilikuwa na bahati ya kuwa kusini mwa Poland wakati wa jaribio, pamoja na theluji nyingi. Kwenye barabara zenye kupindapinda zilizofunikwa na theluji, gari la kituo cha familia la Insignia linalotumia dizeli hufanya kazi kama gari la mkutano. Ikidhibitiwa vyema na usukani na usukani, inageuza pua yake tu kutoka kwenye kona na kisha kuruka mbele bila maandamano yoyote. Ni oversteer zaidi kuliko understeer, lakini hivyo ndivyo gari ilikusudiwa kuwa - hutuma torque zaidi kwa gurudumu la nje la nyuma. Kitu kama Focus RS.
Shukrani kwa hili, utaenda kila wakati ambapo hali ni ngumu sana. Kwa upande mmoja, tunajiamini katika kuendesha gari, lakini tunapotaka, Insignia inaweza kutoa raha nyingi za kuendesha gari. Na baada ya furaha kuisha, bado ni gari la vitendo na la kustarehesha.
Ambayo pia haihitaji kutumia mafuta mengi. Matumizi ya mafuta - kulingana na mtengenezaji - wastani kutoka 7,7 l / 100 km hadi 8 l / 100 km. Haya ni matokeo kulingana na kiwango cha WLTP, kwa hivyo hatutaigawanya katika jiji / njia / mzunguko wa pamoja. Walakini, kwa ukweli, matumizi haya kwenye barabara kuu ni angalau 1 l / 100 km ya juu. Kwa kweli, lazima uzingatie kitu katika safu ya 9-11 l / 100 km.
Itakuwa OPC au la?
Opel Flagship Sports Tourer GSi ni gari ambayo inaonekana nzuri na inaendesha vile vile. Na hii ni pamoja na gari la kituo. Ushindani pekee ni wa bei nafuu na wa haraka - ninazungumza juu ya Lahaja ya Passat na Skoda Superb Combi na injini 272 za hp.
A pata kimsingi ni mwonekano na viti. Labda uzito kidogo. Lakini ni ngumu kuwaona kama mashine wanayobadilisha. OPC. Ni zaidi ya kifurushi cha kupiga maridadi. Kwa hivyo, tuwe na matumaini kwamba Opel haijakata tamaa na wazo hili hata kidogo na kwamba hivi karibuni tutafahamu gari ambalo linaweza kuwa na uwezo mkubwa.
Kuangalia tu bei - inapaswa pia kugharimu sana.
