Muhtasari wa Opel Insignia 2012

Chapa ya GM Opel itakuwa hapa wiki ijayo. Tunapata usafiri wa kipekee wa kwanza katika sedan ya Insignia ya mwisho. Jiji lina beji mpya na inapanga kuweka sheria katika sehemu ya ukubwa wa kati.

Nembo ya Opel inaweza kuwa haijulikani, lakini magari yanafahamu barabara za mitaa. Wamevaa nembo za Holden hapo awali na wamepata wafuasi wengi. Astra sote tunaijua. Huenda wengine hawajui kuwa Barina aliwahi kuwa Opel Corsa.

Kila kitu kinakaribia kubadilika kwa kuzinduliwa kwa chapa ya Ujerumani hapa. Carsguide ilijaribu toleo la kipekee la toleo la awali la sedan ya juu ya kampuni - na tunaipenda.

Tofauti na magari madogo, bei sio sababu kuu ya ununuzi katika sehemu ya kati. Opel ilikuwa inalenga kuwania nafasi ya kwanza, ikiorodhesha Insignia sedan na wagon ya stesheni yenye vifaa vya kutosha vya kuwatia aibu washindani wake wengi.

Thamani

Madai ya Opel ya umaarufu nchini Australia yatakuwa ubora wa muundo wa Ujerumani, kulingana na viwango vya utendaji vya watengenezaji magari wa Asia. Opel haidai kuwa chapa ya kifahari, kwa hivyo inapingana na soko bora la washindani wa Uropa.

Hii inamaanisha kuwa Volkswagen Passat na Ford Mondeo ziko moja kwa moja kwenye miale ya taa ya Insignia xenon. Accord Euro pia iko kwenye orodha - umri haujachosha Honda ya kati, na mienendo yake bado ni moja ya bora zaidi darasani.

Bei haijawekwa, lakini Carsguide inatarajia sedan ya msingi itagharimu karibu $39,000 - au moja kwa moja kutoka kwa pesa za Passat. Kibadala maalum cha juu zaidi cha Chagua huenda kitagharimu karibu $45,000. Wanashiriki injini ya petroli yenye turbocharged ya lita 2.0 - turbodiesel ya uhamishaji sawa inaweza kugharimu $ 2000 zaidi - na gari la kituo linatarajiwa kugharimu $ 2000 zaidi ya sedan.

Vifaa vya kawaida kwenye modeli ya juu vilivyojaribiwa na Carsguide ni pamoja na magurudumu ya aloi ya inchi 19, mfumo wa sauti wenye vipaza sauti saba, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili, onyesho la habari la inchi saba, urambazaji wa setilaiti, taa za kiotomatiki na wipers.

Viti vinapashwa moto na kupozwa na ndio viti pekee vya magari vilivyotengenezwa kwa wingi vilivyoidhinishwa rasmi na Chama cha Kitabibu cha Ujerumani kwa ajili ya kusaidia mgongo wako, ingawa ni usaidizi wa umeme pekee unaotolewa kwa usaidizi wa kiuno na kurekebisha wima.

Teknolojia

Hili ndilo Gari la Ulaya la Mwaka 2009, na kwa sababu nzuri. Injini ni safi, upitishaji ni laini, na marekebisho ya programu yanatosha kutosheleza wafuatiliaji wa teknolojia. Magari ya Ulaya yana chaguo la kuendesha magurudumu yote, na yanatarajiwa kufika hapa yakiwa katika muundo wa hali ya juu wa OPC - ikiwa na wakati Opel Australia itatangaza, tutapata lahaja ya halo.

Mfumo wa unyevu unaobadilika wa FlexRide utapatikana kama chaguo. Mfumo unaweza kubadilishwa mwenyewe kutoka kwa hali ya mchezo hadi hali ya kutembelea au kuachwa katika hali ya kiotomatiki ili kuweka mipangilio yake kulingana na tabia ya dereva na gari. Sio kwamba kuna kitu kibaya na kifurushi cha msingi.

Design

Upana wa paa la Insignia sedan karibu kuipa hadhi ya coupe ya milango minne, lakini vyumba vya nyuma ni bora kuliko magari hayo. Kiharibifu cha midomo kuu kitakuwa cha kawaida kwenye miundo ya Australia lakini hakikuwepo kwenye toleo letu la toleo la awali, na kiweko chenye vitu vingi kwenye gari letu la majaribio kitarahisishwa kwa kidhibiti cha infotainment kati ya viti vya mbele.

Mwonekano wa mviringo unaoenea kwenye milango ni mzuri, tofauti na udhibiti wa safu ya uendeshaji, ambayo inakabiliwa na kushirikiwa na Holden Epica inayopendwa sana. Lakini ni mojawapo ya maeneo machache ambapo Opel inaonyesha umri wake kama mwanamitindo wa 2008, pamoja na ukosefu wa chaguzi za kuhifadhi taka ambazo watu wengi huweka kwenye gari siku hizi.

Kwa maoni chanya, buti ya lita 500 inapaswa kukidhi mahitaji ya wamiliki wengi wa usafirishaji, na kila wakati kuna gari linalopatikana kwa wale wanaohitaji ujazo zaidi wa shehena.

Usalama

Euro NCAP inasema Insignia ni gari la nyota tano katika suala la usalama. Aina zote zina mikoba sita ya hewa, mfumo wa kielektroniki wa utulivu na udhibiti wa kuvuta unaohusishwa na ABS na vizuizi vinavyotumika vya njia nne, pamoja na vikumbusho vya mikanda ya kiti kwa abiria wote wa mbele.

Lawama kubwa zaidi za gari hilo kutoka kwa timu ya majaribio ya ajali ilihusiana na usalama wake kwa watembea kwa miguu - kondoo ambao husababisha shida kwa kupuuza sheria za trafiki kwa kutembea na vipokea sauti masikioni mwao wanaweza kutaka kutembea kabla ya kitu kingine. Kama baiskeli.

Kuendesha

Tarehe ya kamera ya Insignia ya TV ilimaanisha Carsguide haikuweza kusukuma mienendo yake hadi kikomo. Kitu kuhusu rangi iliyochongwa ambacho hakionekani vizuri kwenye biashara. Kama ilivyotokea, hakukuwa na haja ya hii - chasi na kusimamishwa sio duni kwa Passat na Mondeo kwa kasi yoyote inayokaribia barabara kuu.

Safari hii inaambatana na magari yaliyotengenezwa Ulaya kwa kuwa uwekaji unyevu wa awali wa matuta madogo hubadilishwa na kunyumbulika zaidi kadiri kasi au ukali wa athari unavyoongezeka. Kuna uchezaji mdogo katika uelekezaji wa mstari ulionyooka, lakini hisia na uzito huboreka kadiri kufuli zaidi inavyowekwa. Breki ni nzuri - ajali zinazorudiwa hazisumbui - na kuongeza kasi ni bora darasani - sekunde 7.8 kutoka sifuri hadi 100 km / h.

Uamuzi

Insignia inafaa wanunuzi wengi wa ukubwa wa kati, isipokuwa viti vya mbele visivyo vya umeme. Inaendesha vizuri zaidi kuliko magari mengi katika darasa lake, inaonekana nzuri na ina mambo ya ndani ya kifahari. Acha vita ianze.