Opel Corsa C - kwa mwanzo mzuri
Kuna magari katika ulimwengu huu ambayo tunaugulia na kutundika picha zao juu ya vitanda vyetu. Kwa bahati mbaya, zinapatikana kwa wachache, na kile tunachoendesha kawaida hutofautiana na kitu cha kuabudiwa kwa nguvu za farasi 500 na zlotys laki chache nzuri. Tunapanda viwango vya gari polepole kabisa na tunahitaji kuanza mahali fulani. Kwa kweli, gari letu la kwanza linapaswa kuwa la bei nafuu, la kiuchumi, na zaidi ya yote, la kuaminika. Kwa hivyo, tuangalie Opel Corsa C, gari ndogo ambayo inaonekana kukidhi vigezo hivyo.
Kutoka kwa onyesho la kwanza Corsi S Zaidi ya miaka 14 imepita, lakini bado tunaona wachache wao barabarani, hata kama magari rasmi. Labda hii ilitokana na ukweli kwamba wakati wa miaka ya uzalishaji, wakati wamiliki wa kwanza waliwanunua katika wauzaji wa gari, walikuwa nafuu kabisa na walikuwa na orodha kubwa ya vifaa vya ziada. Hata hivyo, kitu zaidi kinapaswa kuathiri umaarufu wa mfano - baada ya yote, hakuna mtu anayependa takataka.
Hebu tuanze na nje. Opel imechagua umbo rahisi ambalo linaonekana vizuri hata ikilinganishwa na mifano ya sasa. Aina kali za gari hustahimili kupita kwa wakati vizuri, ingawa hatutapata maelezo yoyote ya kupendeza au embossing hapa. Sura ngumu zaidi ya mwili husababisha ongezeko kubwa la gharama za uzalishaji, na Corsa haijawahi kudai kuwa kitu chochote zaidi ya gari ndogo, la vitendo na la gharama nafuu ambalo huendesha kutoka kwa uhakika A hadi hatua ya B kila siku. sawa katika sehemu ya B. .
Kuangalia chini ya kofia, tutaona moja ya anuwai ya injini - petroli na dizeli. Mara nyingi barabarani tunakutana na matoleo ya dizeli 1.2 au 1.7 CDTI, lakini kwa kweli, hakuna toleo la injini sio kawaida. Kigeni pekee ni, labda, injini ya petroli ya lita 1.8 ambayo hutoa 125 hp.
Mfano ulioonyeshwa kwenye picha umewekwa na injini ya kiuchumi ya lita 1.2 ECOTEC na 75 hp. kwa 5600 rpm. Nambari hii haiwezi kuwa nyingi, lakini katika matumizi ya kila siku, hasa katika jiji, inafanya kazi vizuri sana. Kwa sababu ya uzito wake wa chini wa karibu tani, hakuna shida na kuingia kwa nguvu kwenye mkondo au hata kuzidi gari lingine linalosafiri kwa kasi ya 90-100 km / h. Unahitaji tu kuzoea kushuka chini kila wakati kabla ya kuendesha. Torque ya injini hii ni 110 Nm tu, na inapatikana kwa 4 rpm, ambayo pia inaelezea hitaji la sanduku la gia - na inasikika wakati wa kuendesha. Injini huja hai tu baada ya kuzidi 000-3 elfu. mauzo.
Nguvu ya chini ya farasi na nafasi inaweza isifikie matarajio ya wapanda farasi wa nyumbani, lakini itatosheleza mkoba wao. Matokeo yake, yanayobadilika kati ya 7 na 8 l / 100 km katika mzunguko wa mijini, sio rekodi, lakini matumizi ya lita 5 za petroli kwa kilomita 100 ya wimbo inaonekana nzuri, hata kwa kuendesha gari kwa nguvu zaidi.
Kusimamishwa kwa gari sio ngumu sana, kwani miisho ya McPherson hutumiwa kwenye ekseli ya mbele na boriti ya msokoto nyuma. Corsa ni laini kabisa, ambayo, na gurudumu fupi la 2491 mm, hutoa hali nzuri ya kuendesha gari, lakini kwa gharama ya utulivu wa pembe. Gari huitikia amri za dereva kwa kuchelewa kidogo na huonyesha mwendo wa chini kwa haraka, kuonyesha mahali ambapo vikomo vya kushikilia viko.
Dashibodi imeundwa kwa plastiki ngumu nyeusi, huku kiweko cha kati kikiwa kimefunikwa kwa lahaja ya fedha inayoiga alumini. Kwa ujumla, kubuni ni ghafi, kwa kawaida ya Kijerumani, lakini pia imefanywa kwa usahihi wa Ujerumani - hakuna kitu kinachoweza, licha ya matumizi ya vifaa vya bajeti. Jumba hilo pia lina viti vyeusi na vya kijivu ambavyo havitoi usaidizi mzuri wa upande, huku kichwa cha kijivu chepesi kikiangaza chumba cha kichwa.
Hakuna marekebisho ya usukani, kwa hivyo hata baada ya miaka michache ya matumizi, bado unaweza kutafuta mahali pazuri pa kuendesha gari, kama mimi. Kiti kinaweza kubadilishwa katika ndege tatu - mbele / nyuma, juu / chini na katika pembe ya backrest. Kutakuwa na nafasi kwa watu watatu wadogo nyuma, lakini safari katika hali kama hiyo haitakuwa nzuri sana kwao, na kiti cha nyuma kinapaswa kutumika kwa abiria wawili.
Kupitia njia ndefu, seti kamili ya wasafiri itakuwa shida nyingine. Shina hubeba lita 260 tu za mizigo, ambayo kimsingi inamaanisha suti 2 kubwa na ndogo ndogo kujaza nafasi tupu.
Mambo ya ndani pia hayakuwa mazuri sana ya kuzuia sauti, ingawa katika sehemu hii hii haishangazi mtu yeyote. hadi 3 rpm ni nzuri, lakini mapema ni mbaya zaidi. Kuendesha gari kando ya barabara kuu kwa kasi ya kilomita 140 / h, tumehukumiwa kusikiliza kila wakati kasi ya juu ya injini, kelele ya gurudumu au mtiririko wa hewa kuzunguka mwili, na muziki mkubwa tu ndio unaweza kuzima "athari hizi maalum".
Vifaa vinajumuisha mfumo wa EPS, ambao wafanyabiashara wenye kiburi huchanganya kwa makusudi na ESP. Katika kesi hiyo, tunazungumzia tu juu ya uendeshaji wa nguvu za umeme, shukrani ambayo tunaweza kudhibiti gari kwa kidole kimoja, kwa bahati mbaya kwa gharama ya mapokezi mabaya ya ishara kutoka kwa magurudumu. Kwa kweli, unaweza kujaribiwa kuendesha gari kwa vidole viwili - tunatumia usukani na moja, na kubadilisha gia na nyingine, kwa sababu sisi pia tutawaingiza kwa upinzani mdogo. Clutch na throttle ni laini, na kuvunja ni nyeti sana na hata kupotoka kidogo kwa pedal husababisha nguvu nyingi za kuvunja.
Sanduku la gia limeundwa kwa njia ambayo gari huharakisha hadi kasi ya karibu 100 km / h, baada ya hapo inapoteza kasi. Upeo kati ya gia zinazofuatana ni kubwa sana, haswa kati ya gia moja na mbili. Kuongeza kasi kwa kasi kunatuhitaji tuzunguke kwenye mapinduzi elfu 4-5. - chini ya thamani hii ni polepole sana.
Kunaweza kuwa na matatizo wapi? Katika gari na kengele, inapaswa kuwa katika betri - mzunguko kwa namna fulani inachukua nishati nyingi na kukaa kwa muda mrefu katika karakana inaweza hata kusababisha kutokwa kamili. Hakuna chochote, lakini wakati kengele inakuamka wewe na majirani zako katikati ya usiku, na sababu pekee yake ni kwamba betri yako imekufa, unaweza kupata kuudhi. Sehemu iliyojaribiwa ina mileage ya asili ya 37 elfu. kilomita, wakati ambao haukuhitaji uwekezaji wowote wa kifedha, isipokuwa kwa betri mpya na mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta. Kusimamishwa ni nguvu, na mwili unabaki bila kutu kwa muda mrefu.
Opel Corsa C na injini ya 1.2, licha ya kupita kwa muda, bado ni moja ya magari ya kufurahisha zaidi ya jiji. Injini inaweza kuwa na ufanisi wa mafuta, lakini pia hutoa mienendo ya uendeshaji wa jiji; mambo ya ndani ni safi, na icing juu ya keki ni kuegemea juu na matengenezo ya chini.
Kwa hiyo ikiwa unahitaji gari la bei nafuu, na muhimu zaidi imara - angalia mbali Opla Corsi S. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.
