Jaribio la majaribio Lincoln Continental Mark V dhidi ya BMW 8

Udhibiti wa hali ya hewa, vifaa vya umeme na sensorer ya taa ya moja kwa moja - Lincoln ya 1960 inaweza kuwa baridi kama BMW M850i ​​ya 2019

BMW G8 iliyofufuliwa, ambayo ilitolewa mwaka jana, imekuwa moja ya magari ya kushangaza na mafanikio ya Wabavaria katika miaka michache iliyopita. Na sio tu muundo mzuri na V500 kubwa na zaidi ya XNUMX hp. na., lakini pia katika seti ya vifaa vya hali ya juu.

Inapokanzwa, uingizaji hewa, udhibiti wa kusafiri kwa baharini, njia ya kuendelea kusaidia, taa ya laser moja kwa moja na hata mfumo wa maono ya usiku na utambuzi wa watembea kwa miguu. Jambo lingine ni la kushangaza: karibu nusu nzuri ya vifaa kama hivyo vilionekana kwenye magari zaidi ya nusu karne iliyopita. Ni kwamba tu watu wachache wanajua juu yake.

Mnamo 1960, Theodore Maiman aligundua laser, Jacques Piccard alizama chini kabisa ya Mariana Trench, na Bara hili la Mark V lilizunguka mstari wa mkutano wa mmea wa Lincoln huko Detroit. . Kwa mfano, figo bandia iliundwa, na kwa mara ya kwanza, viumbe hai vilizinduliwa angani, mbwa Belka na Strelka, walirudi Duniani salama na salama.

Lakini mtu wa kawaida, haswa Mmarekani, hakujali sana juu ya kile kinachotokea nyuma ya milango iliyofungwa ya maabara au kwenye obiti ya pili ya karibu na dunia. Ilikuwa muhimu zaidi kuona matunda ya maendeleo ya kiufundi katika maisha ya kila siku, na kuhisi jinsi wanavyobadilisha maisha kuwa bora hapa na sasa. Kwa hivyo Wamarekani wa kawaida walifurahi zaidi na kufurahi na oveni mpya ya Tappan ya microwave na mtengenezaji wa kahawa wa umeme wa Faema.

Lincoln huyu pia alikuwa mmoja wa alama za maendeleo ya haraka ya kiteknolojia. Kwa 1960, ilikuwa ya kiteknolojia na mafanikio na, kama ilivyotokea, ilikuwa zaidi ya nusu karne kabla ya wakati wake. Na hata sasa, kwa sababu ya seti ya vifaa na chaguzi za faraja, Mark V anaweza kuweka kwenye vile karibu kila gari la kisasa.

Uzuri wa Lincoln haukuacha mtu yeyote tofauti. Alama ya V ilishangazwa na uporaji mzuri na mteremko wa nyuma na paa la mbonyeo, kana kwamba iko juu ya gari. Mwili wake mgumu ni sedan bila nguzo B. Wazungu mara nyingi huita "hardtops" magari ya milango miwili na hardtop inayoondolewa, ingawa wamekosea. Marekebisho kama haya ya barabara huitwa kwa usahihi "targa".

Mark V ya Bara ikawa gari ya majaribio ya Lincoln, na kwa shirika lote la Ford. Hii ilikuwa mfano wa kwanza wa monocoque kwenye soko la Amerika. Wateja katika uuzaji wa wafanyabiashara wa Lincoln walishangaa na hawakuelewa kabisa ni vifaa vipi na makusanyiko ya gari yaliyounganishwa na kukosekana kwa fremu.

Wakati huo huo, ilikuwa nzito kwa karibu senti kwa washindani bado wa sura, wanafunzi wenzako. Lakini watu wa Ford hawakujali sana, pamoja na wateja. Baada ya yote, chini ya kofia ya Bara Mark V, mwenye nguvu zaidi wakati huo 7-lita V-umbo "nane" na kurudi kwa vikosi 350 viliwekwa. Hata kizuizi kikubwa cha Cadillac 8-silinda kilitengeneza vikosi 325 "tu".

Lakini kile wateja walithamini zaidi juu ya Bara Mark Mark ilikuwa faraja na vifaa. Kwa hivyo, sanduku ni "moja kwa moja" tu, na nyongeza za majimaji zinapatikana katika mfumo wa kuvunja na katika mfumo wa uendeshaji.

Kweli, karibu gari yoyote ya kisasa itatamani chaguzi za Lincoln. Hapa, motors za umeme hudhibiti kila kitu wanachoweza. Dereva za umeme zinaweza kusonga sio tu sofa na glasi, lakini pia antena ya redio. Ah, na kwa njia, zingatia funguo saba za windows windows. Kwa kuongezea vifungo vya kawaida vinne vinavyohusika na kuinua na kushusha madirisha ya pembeni, michache zaidi inadhibiti kuzunguka kwa matundu ya mbele, na kitufe kimoja kinashusha na kuinua glasi kubwa ya nyuma.

Kwa kuongezea, kuna mfumo wa kufuli wa kati, kuvunja kwa umeme na hata mfumo wa hali ya hewa, ambayo kimsingi ni mfano wa udhibiti wa hali ya hewa, kwani inaweza kupoza hewa katika maeneo mawili tofauti ya chumba cha abiria: kushoto na kulia.

Lakini ushindi wa teknolojia ya hali ya juu ni sensorer ya taa inayotokana na picha moja kwa moja iliyowekwa juu tu ya dashi. Kwa kuongezea, sio tu inawasha taa za taa wakati jioni inapoingia, lakini pia humenyuka kwa taa nyepesi ya magari yanayokuja na inaweza kubadilisha macho moja kwa moja kutoka mbali hadi karibu.

Leo Lincoln hutoa zaidi ya magari laki moja kwa mwaka na kuuza modeli zake tu katika masoko ya Amerika na China. Chapa hiyo, ambayo katikati ya karne iliyopita ilikuwa na kila nafasi ya kuwa kitu kama American Bentley au hata Rolls Royce, kwanza ilichukua pigo la shida ya mafuta katikati ya miaka ya 1970, na kisha - utitiri wa magari ya bei ghali ya Asia kwenda soko la Amerika.

Mifano za sasa za Lincoln hazibadilishi mawazo, lakini badala ya kufuata mwenendo, kujaribu kupata niche yao sokoni. Lakini urithi wa kiufundi wa hadithi ya kushangaza ya chapa ya Amerika na inafurahisha hadi leo.