Mapitio ya Peugeot 308 2020: GT

Iwapo aina mbalimbali ni kiungo cha maisha, basi soko la Australia la hatchback lazima liwe mojawapo ya magari yenye shughuli nyingi zaidi duniani, ikizingatiwa aina nyingi za magari zinazotolewa kwa watumiaji.

Na hii ni nzuri sana, na inamaanisha kuwa unaweza kuchagua kutoka kwa chapa maarufu ulimwenguni kama Toyota Corolla au Volkswagen Golf, au uchague kutoka kwa katalogi bora zaidi za Asia na zaidi za Uropa.

Chukua Peugeot 308 GT iliyojaribiwa hapa. Pengine haihitaji kuuzwa nchini Australia, ambapo takwimu za mauzo ni za kejeli ikilinganishwa na uwepo wake barani Ulaya. Lakini ni hivyo, na inatufanya tujisikie vizuri zaidi.

308 inaweza isiwe aina ya gari ambayo wanunuzi wa hatchback ya bajeti ya Australia wanachukua, lakini hadhira yenye utambuzi zaidi ambayo inataka kitu tofauti kidogo.

Je, inatimiza ahadi yake ya "kushoto kwa uwanja" na bei ya nusu-premium? Hebu tujue.

Peugeot 308 2020: GT
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	1.6 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	6l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$31,600

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Jambo moja ambalo linapaswa kuwa wazi kabisa ni kwamba 308 GT sio hatch ya bajeti. Inatua kwa $39,990 bila kujumuisha barabara, inakaribia kucheza katika eneo linalofaa la hatch.

Kwa muktadha kidogo, ningesema VW Golf 110 TSI Highline ($37,990), Renault Megane GT ($38,990) au labda Mini Cooper S ya milango mitano ($41,950) ni washindani wa moja kwa moja wa gari hili - ingawa chaguo hizo ni zake. ya kipekee kidogo katika nafasi yake.

Ingawa sio ununuzi wa bajeti. Unaweza kupata SUV nzuri ya kati kwa bei hii, lakini nadhani ikiwa umejisumbua kusoma hadi sasa, hii sio unayonunua.

308 GT inakuja na magurudumu ya aloi ya Diamant ya inchi 18.

308 GT ni toleo ndogo na magari 140 pekee yanapatikana nchini Australia. Pia ni kiwango cha juu zaidi cha 308 unachoweza kupata kwa upokezi wa kiotomatiki (GTI inabaki kuwa mwongozo pekee). Hiyo ni nzuri pia, kwa kuwa Peugeot inatumia gari hili kuzindua otomatiki yake mpya ya kasi nane.

Kipekee kwa gari hili ni magurudumu ya aloi ya inchi 18 ya Diamant na mambo ya ndani ya ngozi/suede. Orodha ya vifaa vya kawaida ni pamoja na skrini kubwa ya kugusa ya inchi 9.7 ya multimedia yenye muunganisho wa Apple CarPlay na Android Auto, taa kamili ya mbele ya LED, miguso ya michezo kwenye kazi ya mwili, vioo vya kujikunja kiotomatiki, kuingia na kuanza bila ufunguo, vihisi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, viti vya joto vya mbele, kama vile. pamoja na trim kiti katika ngozi bandia na suede.

Skrini ya kugusa ya multimedia ya inchi 9.7 inakuja na Apple CarPlay na Android Auto.

Kwa upande wa utendakazi, GT pia hupata maboresho ya kweli, kama vile kusimamishwa kwa chini, ngumu zaidi na "Dereva Sport Pack" - kimsingi ni kitufe cha michezo ambacho hufanya kitu kingine isipokuwa kuamuru upitishaji kushikilia gia - lakini zaidi juu ya hili katika sehemu ya kuendesha gari. tathmini hii.

Kando na vifaa vyake, 308 GT pia hupata kifurushi cha usalama kinachovutia ambacho kinajumuisha udhibiti wa usafiri wa baharini - soma kuuhusu katika kichwa kidogo cha usalama.

Kwa hivyo ni ghali, kusukuma eneo la hatch moto kwa suala la bei, lakini haupati gari iliyo na vifaa duni kwa njia yoyote.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Kwa wengine, mtindo na utu wa gari hili utatosha kuhalalisha lebo yake ya bei. 308 GT ni hatchback ya joto na tabia.

Kuonekana ni laini. Pug hii sio kituko. Ni mbaya katika maeneo sahihi ili kuipa mtazamo. Wasifu wake wa kando ndio pembe yake duni zaidi, inayoonyesha idadi isiyo ya kawaida ya Ulaya ya hatchback, tu kwa sababu ya wow ya magurudumu hayo makubwa.

Sehemu ya nyuma imezuiliwa, bila viharibifu vinavyong'aa au vipenyo vikubwa vya hewa, ncha ya nyuma ya mviringo tu yenye taa nadhifu za LED zinazoangaziwa na vimulimuli vya rangi nyeusi kwenye kifuniko cha shina na kisambazaji cha taa cha nyuma.

Gari letu la majaribio lilipakwa rangi ya "Magnetic Blue" kwa $590.

Hapo mbele, 308 ina taa za LED zilizo na uso wa kunyata ili kukukumbusha kuwa ina hasira kidogo, na grille nyembamba ya chrome inayometa. Kwa kawaida sipendi chrome, lakini Pug hii hutumia chrome ya kutosha mbele na pande ili kuifanya ionekane ya kifahari.

Kadiri nilivyolitazama gari letu la majaribio katika kivuli chake cha "Magnetic Blue" (chaguo la $590), ndivyo nilivyofikiria ilipigana na VW Golf kwa sura ya chini lakini ya kimichezo.

Ndani, ikiwa kuna chochote, hata cha michezo kuliko nje. Unakaa ndani kabisa ya viti vya michezo vya gari hili vilivyo na mikondo mikali, huku dereva akikaribishwa kwa mtindo wa sahihi wa i-Cockpit wa Peugeot.

Inajumuisha gurudumu ndogo na chini ya gorofa na juu, na nguzo ya chombo iko kwenye dashibodi. Ni tofauti kuchukua fomula iliyotumiwa kupita kiasi, na yote inaonekana nzuri sana ikiwa wewe ni urefu wangu kabisa (182cm). Kwa kifupi, kikundi cha chombo huanza kuzuia mtazamo wa hood ya gari, na ikiwa ni ya juu, basi juu ya usukani huanza kuzuia vyombo (kulingana na ofisi ya Giraffe Richard Berry). Kwa hivyo muundo huu mzuri hautakuwa wa ladha ya kila mtu ...

Peugeot inachukua mkabala mdogo wa muundo wa dashibodi, na 308 inaangazia mtindo wa sahihi wa i-Cockpit.

Zaidi ya hayo, dashibodi ni mpangilio wa hali ya chini sana. Kati ya matundu mawili ya hewa ya kati kuketi skrini kubwa ya ajabu ya midia iliyozungukwa na kiasi cha ladha cha chrome na nyeusi inayong'aa. Kuna mrundikano wa katikati ulio na sehemu ya CD, kifundo cha sauti, na hakuna kingine.

Takriban asilimia 90 ya plastiki kwenye dashibodi imetengenezwa vizuri na ni laini kwa kuguswa—mwishowe, siku mbaya za plastiki za Peugeot zimepita.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Mbinu ndogo ya Peugeot ya muundo wa dashibodi inakuja kwa bei. Inaonekana hakuna nafasi ya kuhifadhi abiria katika gari hili. Nyuma ya kibadilishaji na droo ndogo ya juu, kuna kishikilia kombe/nafasi moja isiyo ya kawaida. Kwa kuongeza, kuna vikombe vidogo, visivyo na wasiwasi kwenye milango, chumba cha glavu na ndivyo hivyo.

Huwezi kuweka simu chini ya kiweko cha kati ambapo tundu la USB liko, kwa hivyo utahitaji kuelekeza kebo mahali pengine. Inaudhi.

Kuna nafasi nyingi mbele kutokana na safu ya juu ya paa na viti vya chini.

Angalau, abiria wa mbele hupata nafasi nyingi kwa sababu ya safu ya juu ya paa, viti vya chini na jumba pana linalofaa. Viti vya mbele vya 308 havina finyu.

Maisha ya nyuma sio mazuri, lakini sio mabaya pia. Rafiki yangu, ambaye ni mrefu kidogo kuliko mimi, alipata shida kidogo ya kufinya kwenye kiti nyuma ya nafasi yangu ya kuendesha gari, lakini nilipanda magoti yangu dhidi ya nyuma ya kiti.

Abiria wa nyuma hawana matundu ya hewa na wanaweza kuwa laini kidogo kwa watu warefu zaidi.

Pia hakuna matundu ya viyoyozi, ingawa upunguzaji wa viti vizuri unaendelea kwa manufaa ya ziada ya kadi za milango ya ngozi kwa viwiko vya mkono. Abiria wa viti vya nyuma wanaweza kunufaika na vishikilia chupa ndogo kwenye milango, mifuko ya viti vya nyuma na sehemu ya katikati inayokunjwa.

Pug hufanya kwa ajili ya ukosefu wa nafasi katika cabin na gigantic 435-lita shina. Hiyo ni zaidi ya Golf 7.5 (lita 380), zaidi ya Mini Cooper (lita 270) na kwa usawa na Renault Megane nzuri na lita zake 434 za nafasi ya boot.

Viti vya nyuma vikiwa vimekunjwa, kiasi cha shina ni lita 435.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

308 GT inakuja na toleo jipya zaidi la injini ya silinda nne ya Groupe PSA 1.6-lita turbocharged.

Injini hii ni maalum kwa sababu ni ya kwanza nchini Australia kuwa na kichujio cha chembe chembe za petroli (PPF). Watengenezaji wengine wangependa kuleta injini za petroli zilizochujwa nchini Australia lakini wako wazi kuhusu ukweli kwamba viwango vyetu vya ubora wa mafuta vinamaanisha kuwa hazitafanya kazi kwa sababu ya kiwango cha juu cha salfa.

Injini ya turbo ya lita 1.6 inatoa 165 kW/285 Nm.

Wenyeji wa Peugeot wanatuambia kuwa PPF iliweza kuzinduliwa nchini Australia kutokana na mbinu tofauti ya kupaka ndani ya kichujio chenyewe ambacho kinaweza kushughulikia maudhui ya juu ya salfa kwenye mafuta yetu.

Safi sana na ni rafiki wa mazingira, ingawa hii inamaanisha kuwa pug hii ndogo inahitaji petroli ya oktani 95. Pia unapaswa kuwa mkali kuhusu kushikamana na pendekezo hili, kwa kuwa haijulikani nini kinaweza kutokea ikiwa utaiendesha kwa ubora wa chini 91.

Kwa kuwa 308 GT ina kichujio cha PPF, inahitaji petroli yenye angalau octane 95.

Nguvu ni nzuri pia. 308 GT inaweza kutumia 165kW/285Nm, ambayo ni kali kwa sehemu hiyo, na kuiweka katika eneo lenye hali ya joto la kweli kutokana na uzani wake mwembamba wa 1204kg.

Injini imeunganishwa na kibadilishaji kipya cha torque cha kasi nane ambacho kinasikika vizuri. Hivi karibuni itapanuliwa kwa safu zingine za Peugeot.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Kinyume na matumizi ya mafuta yanayodaiwa/yaliyochanganywa ya 6.0L/100km, nilipata 8.5L/100km. Inaonekana kama kukosa, lakini nilifurahia msisimko wa kuendesha Peugeot sana katika wiki yangu, kwa hivyo kwa ujumla sio mbaya sana.

Kama ilivyoelezwa, 308 inahitaji petroli yenye angalau octane 95 ili kufanana na chujio cha chembe ya petroli.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

308 imeboreshwa na vipengele vya ziada vya usalama baada ya muda na sasa ina zaidi ya seti zinazoheshimika za vipengele amilifu vya usalama. Hizi ni pamoja na kusimama kwa dharura kiotomatiki (kufanya kazi kutoka 0 hadi 140 km/h) kwa kutambua watembea kwa miguu na wapanda baiskeli, udhibiti wa safari wa baharini wenye usaidizi wa kusimama na kwenda, onyo la kuondoka kwa njia na ufuatiliaji wa mahali pasipoona.

Pia unapata mikoba sita ya hewa, vidhibiti vya kawaida vya uthabiti na kuvuta, sehemu mbili za kutia nanga za kiti cha mtoto za ISOFIX kwenye viti vya nyuma vya nje, na kamera ya nyuma yenye usaidizi wa kuegesha.

308 GT haina ukadiriaji wa usalama wa ANCAP kwa vile haijajaribiwa, ingawa vifaa vyake sawia vya dizeli tangu 2014 vina alama ya juu zaidi ya nyota tano.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Peugeot inatoa dhamana ya shindano ya miaka mitano ya maili isiyo na kikomo ambayo pia inajumuisha usaidizi kamili wa miaka mitano wa kando ya barabara.

Ingawa huduma ya bei ndogo bado haipatikani kwenye tovuti ya Peugeot, wawakilishi wa chapa hutuambia 308 GT itagharimu jumla ya $3300 katika udhamini wake wa miaka mitano, na wastani wa gharama ya matengenezo ya $660 kwa mwaka.

Ingawa si mpango wa huduma wa bei nafuu zaidi, Peugeot inatuhakikishia kuwa programu hiyo inajumuisha maji na vifaa.

308 GT inahitaji huduma mara moja kwa mwaka au kila kilomita 20,000.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Kama Peugeot yoyote nzuri, 308 ni gari. Msimamo wa chini, wa michezo na gurudumu ndogo, linaloweza kufungwa huifanya kuvutia sana tangu mwanzo.

Katika hali ya uchumi au ya kawaida, utapambana na turbo lag, lakini mara tu unapopiga torque ya kilele, magurudumu ya mbele yatazunguka papo hapo.

Kushughulikia ni bora, pug ni rahisi kuelekeza mahali unapotaka. Sifa inayotokana na chasi yake nzuri, kusimamishwa kwa chini, uzani mwembamba wa ukingo na magurudumu makubwa.

GT Sport Mode haina mengi zaidi kuliko tu kurekebisha upitishaji ili kushikilia gia kwa muda mrefu. Hukuza sauti ya injini, huongeza juhudi za uendeshaji na mara moja hufanya kanyagio cha kichapuzi na upitishaji kuitikia zaidi. Pia husababisha nguzo ya chombo kugeuka nyekundu. Mguso mzuri.

Yote kwa yote, ni uzoefu wa kusisimua wa kuendesha gari, karibu kama hatchback halisi ya moto, ambapo pembezoni ya gari huyeyuka na kila kitu kinakuwa gurudumu na barabara. Hili ni gari linalofurahiwa zaidi kwenye barabara ya B iliyo karibu nawe.

Hata hivyo, matumizi ya kila siku yana vikwazo vyake. Kwa kujitolea kwake kwa uchezaji na magurudumu hayo makubwa ya aloi, safari inaelekea kuwa ngumu kidogo, na nilipata vibadilishaji kasia si vya kuvutia inavyopaswa kuwa, hata hali ya mchezo ikiwa imewashwa.

Walakini, kwa mshiriki aliye tayari kutumia chini ya $50K, huyu ni mshindani hodari.

Uamuzi

308 GT sio hatchback ya bajeti, lakini sio bei mbaya pia. Inapatikana katika ulimwengu ambapo "vikuku vya joto" mara nyingi hubadilishwa kuwa pakiti za vibandiko, kwa hivyo kujitolea kwake kwa utendakazi wa kweli kunapaswa kupongezwa.

Unapata midia nzuri na usalama mkubwa uliojaa kwenye kifurushi maridadi, na ingawa ni eneo la kifahari kwa kiasi fulani na magari 140 pekee yanayopatikana kwa watumiaji wa Australia, bado ni onyesho bora kwa teknolojia mpya ya Peugeot.