Mapitio ya Mini Cooper S ya 2019: Umri wa Miaka 60

Sadfa ni jambo la kuchekesha. Nilikuwa na Mini Cooper S Miaka 60 wiki hiyo hiyo, VW Beetle ya mwisho ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko huko Mexico. VW ililaumu uwekezaji wake mkubwa wa Euro bilioni 25 katika magari ya umeme, lakini ukweli ni kwamba hakuna mtu mwingine aliyekuwa akinunua safari hiyo ya kusikitisha.

Historia ya Mini ni tofauti kabisa. Upanuzi mkali wa BMW wa safu zaidi ya hatchback ya milango mitatu umeibua uhai katika chapa ambayo ingeweza kutoweka kwenye Union Jack yake. Badala ya kushikamana na fomula, chapa imejaribu kila kitu lakini imetulia kwenye hatchback (milango mitatu na mitano), gari linaloweza kubadilishwa, gari la wacky Clubman, na Countryman SUV. BMW sasa inatengeneza magari mengi kwenye jukwaa moja, barabara nzuri ya njia mbili.

Mini Cooper S ina umri wa miaka 60 na, tofauti na Beetle, siku yake ya kuzaliwa tayari imepita, na kampuni - hakuna mgeni kwa toleo maalum - imeunda mchanganyiko wa classic wa rangi, kupigwa na beji.

Mchanganyiko wa classic wa rangi, kupigwa na icons.

Mini 3D Hatch 2020: Toleo la Miaka 60 la Cooper S
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	5.5l / 100km
Kuwasili	Viti 4
Bei ya	$35,600

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 6/10

Kuna njia nne za kupata Mini yako ya Maadhimisho ya Miaka 60. Ikiwa umeridhika na nishati ya lita 1.5, kuna Cooper ya milango mitatu au mitano kwa $33,900 na $35,150 mtawalia. Ikiwa ungependa kuguna kidogo, unaweza kupata toleo jipya la Cooper S ya milango mitatu (gari nililokuwa nalo) kwa $43,900 na milango mitano kwa $45,150. Wasomaji wenye macho ya tai wanaojua bei za Mini wataona ongezeko la bei la $4000, huku Mini Australia ikisema utapata thamani ya $8500. Bei hizi zote hazijumuishi gharama za usafiri. 

Kifurushi cha kawaida cha Cooper S ni pamoja na udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda wa pande mbili, kuingia na kuanza bila ufunguo, kuchagua hali ya kuendesha, upholsteri wa ngozi, kamera ya kutazama nyuma, sat-nav, taa za taa za LED otomatiki na wipers, Apple CarPlay isiyo na waya, matairi ya kukimbia, na unaweza ongeza miaka yote 60 juu ya hiyo.

Bila kuleta mabadiliko mengi, Mini sio nafuu kuanza, kwa hivyo kuongeza $8500 kwa bei ambayo tayari ni mwinuko ni wazi haifanyi mambo kuwa bora zaidi. Ni wazi unapata vitu zaidi, kama inavyothibitishwa na takwimu ya $XNUMX inayodai.

British Racing Green IV metallic with Pepper White vioo.

Hii inamaanisha rangi ya metali ya British Racing Green IV yenye vioo na paa la Pilipili Nyeupe, au Midnight Black Lapis Luxury Blue yenye vioo vyeusi na paa. Ndani, unaweza kuchagua Giza Kakao na rangi ya kijani au Carbon Black na rangi ya bluu. Ikiwa unachagua mwisho, utapoteza edging maalum na maelezo.

Wanunuzi wa Cooper S hupata chaji ya simu zisizotumia waya, kifurushi cha Comfort Access, viti vyenye joto vya mbele na taa za LED, huku Cooper S ikiongeza paa la jua, saini ya mfumo wa Harmon Kardon na onyesho la kichwa.

Ndani yako una kakao nyeusi yenye michirizi ya kijani kibichi.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Masasisho madogo yanayotambulika kwa urahisi kila mara huongeza maelezo bila kuathiri mchezo mkuu. Ninapenda sana viashiria, ambavyo ni pete kubwa za LED zinazozunguka taa, lakini tena, napenda taa. Nadhani Mini inaonekana ya kushangaza katika umbo la milango mitatu, na nilipenda sana taa za nyuma za Union Jack. Wao ni wajinga kidogo, lakini kwa njia nzuri, ambayo ni muhtasari wa gari. British Racing Green inaonekana vizuri pia. Inafurahisha kwamba taa ya dimbwi hata ina ladha ya miaka 60.

Viashiria ni pete kubwa za LED zinazozunguka taa za mbele.

Unaweza kutambua Cooper S kwa kituo chake cha kutolea nje, na Miaka 60 ina seti yake ya magurudumu ya aloi ya inchi 17.

Cabin ni karibu sawa, isipokuwa kwa sauti ya ngozi hasa ya joto. Hii ni rangi ya classic kwa magari ya Uingereza, lakini inaonekana nzuri. Katika Cooper S, paa ya jua ya panoramic imegawanywa katika sehemu mbili, lakini sehemu ya mbele inafungua. Inafanya gari kujisikia kubwa kidogo, ambayo ni rahisi kwa kuzingatia kuwa ndani yake ni duni. Upigaji bomba ni mguso mzuri, pia, ingawa Piano Nyeusi kwenye dashi ilikuwa zaidi ya muongo uliopita kuliko karne iliyopita, lakini angalau hakuna mbao zinazonata hapa. Ukweli kwamba mambo ya ndani ni vinginevyo bila kubadilika inamaanisha kuna miguso mingine ya bei nafuu ambayo kwa namna fulani haiharibu vibe.

Mini huita toleo lake la iDrive "Visual Boost" kwa sababu fulani, na inaonyeshwa kwenye skrini ya inchi 6.5 iliyowekwa kwenye piga kubwa la duara lililozungukwa na viashirio vya LED vinavyoweza kubadilishwa.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Ndio, ni gari ndogo, kwa hivyo tarajia kila kitu kiwe laini vya kutosha. Ninatoshea huko vizuri, lakini mimi si mrefu sana au pana. Watu warefu watatoshea vyema mbele (lakini sio warefu sana, usiwe na pupa), ilhali watu wakubwa wanaweza kujikuta wakiwa karibu na abiria wao.

Kiti cha nyuma kinaweza kuvumiliwa kwa watoto na watu wazima wenye subira.

Kiti cha nyuma ni vizuri kwa watoto na watu wazima wenye subira kwa safari fupi. Angalau watakuwa na maji mengi, kwa sababu pamoja na jozi ya vikombe mbele, kuna tatu zaidi nyuma, kwa jumla ya tano. Mini inajiunga na NC Mazda MX-5 kama gari yenye uwezo wa kikombe zaidi ya uwezo wa abiria. Abiria walio kwenye viti vya mbele wanaweza kuweka maji hadi juu kwani pia kuna vichupa vidogo kwenye milango.

Shina lenye viti vilivyokunjwa lita 211.

Kiti cha mbele kina milango miwili ya USB na kitanda cha kuchaji bila waya ambacho hakitoshea simu kubwa chini ya sehemu ya kuwekea mkono. Ikiwa una iPhone ndogo, basi mchanganyiko wa CarPlay isiyo na waya na chaja ni nzuri.

Kiasi cha shina na viti vilivyokunjwa ni lita 731.

Nafasi ya shina ni kubwa ajabu kwa gari dogo kama hilo, na kuwashinda washindani wake wengi wa bei nafuu ikiwa na lita 211 na viti vilivyowekwa na lita 731 huku viti vikiwa vimekunjwa chini.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Cooper S ina injini ya kawaida ya 2.0-lita turbocharged ya silinda nne (Cooper ina 1.5-lita turbocharged injini ya silinda tatu) ikitoa 141kW na 280Nm. Nguvu hutumwa kwa magurudumu ya mbele kupitia upitishaji wa gia mbili za kasi saba na kusukuma Cooper S ya kilo 1265 hadi 100 km/h katika sekunde 6.8.

Cooper S ina injini ya kawaida ya lita 2.0 yenye turbocharged ya silinda nne.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Hesabu ndogo utapata 5.6 l/100 km kwenye mzunguko uliojumuishwa. Labda ungeweza, ikiwa haukuiendesha kama nilivyoiendesha (nilipata takwimu iliyonukuliwa ya 9.4L/100km).

Mini ina kipengele cha kuacha na kwenda ili kupunguza matumizi ya mafuta ya jiji na kuzindua udhibiti ili kukanusha juhudi hizo.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Kama mifano mingine, mtindo wa Miaka 60 una mifuko sita ya hewa, ABS, udhibiti wa uthabiti na udhibiti wa kuvuta, onyo la mgongano wa mbele, AEB (breki ya dharura ya kiotomatiki), kamera ya kutazama nyuma, utambuzi wa ishara ya kasi na ufuatiliaji wa shinikizo la tairi (pia ina Kuna. ni mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi. matairi ya gorofa na hakuna vipuri, hivyo hiyo ni muhimu kuzingatia).

Kwa watoto, kuna kamba mbili za juu na alama za kiambatisho za ISOFIX.

Mini alipokea nyota wanne kati ya watano wanaowezekana wa ANCAP mnamo Aprili 2015. Hii ilikuwa kabla ya AEB kuwa kiwango mapema mnamo 2019.

Mnamo Aprili 2015, Mini ilipokea nyota nne kati ya tano zinazowezekana za ANCAP.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Kama ilivyo kwa kampuni mama ya BMW, Mini inatoa tu dhamana ya miaka mitatu ya maili isiyo na kikomo na usaidizi wa kando ya barabara kwa muda huo. Unaweza kununua kamba ya upanuzi hadi tano au ushikilie pumzi yako unapojadiliana na muuzaji.

Matengenezo inategemea hali - gari itakuambia wakati inapohitaji. Unaweza kununua kifurushi cha huduma ambacho kinashughulikia vipengele vya msingi kwa miaka mitano kwa takriban $1400, au upate toleo jipya la takriban $4000 ambalo linajumuisha vifaa vya matumizi kama vile pedi za kuvunja na wiper.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Kuendesha Mini ni uzoefu wa kipekee. Takriban hakuna gari lingine linalouzwa leo ambalo lina muunganisho wa kioo cha mbele cha mbali, karibu wima na karibu nguzo nyembamba ya A kulingana na viwango vya leo. Upande wa gari ni kioo karibu asilimia hamsini, hivyo mtazamo ni wa kushangaza. 

Ni muda umepita tangu niendeshe Mini Cooper S, kwa hivyo nimekuwa nikitarajia Mini rebound ambayo nimekuwa nikiipenda na mke wangu aliidharau. Mahali fulani njiani, rebound hii imepungua kwa kiasi fulani, hadi kufikia hatua ambapo mke wangu anasema hajali tena. Hilo lazima liwe jambo zuri, kwa sababu wakati safari imeboreshwa zaidi, bado ni raha kuendesha gari, hata ikiwa unapitia trafiki tu.

Kwa usukani wa haraka, wenye uzani mzuri.

Mini anapenda tu kuendesha gari kwa uhakika na kunyunyizia dawa. Uendeshaji wa haraka na wenye uzani wa kutosha hukusaidia kuingia na kutoka kwenye mapengo, na ubao wa torque wa kustarehesha kutoka kwa injini ya lita 2.0 huhakikisha kwamba unajiepusha na matatizo unapofanya hivyo. Mini pia anapenda kupanda barabara ya nchi, safari salama inakanusha gurudumu lake fupi. Uzito wa gari labda husaidia kuweka vitu kwenye barabara iliyonyooka na nyembamba. Ni werevu sana kufanya gari lijisikie kuwa mtu mzima huku likiendelea na hali ya kucheza.

Swichi ya hali ya kiendeshi haileti tofauti kubwa, na katika hali ya mchezo, kuna pops chache za kuomba msamaha zinazotoka kwenye bomba la kutolea nje.

Kuna malalamiko machache, lakini kuna vifungo vingi kwenye usukani na, kwa maoni yangu, wote hawana mahali. Ikiwa ni lazima, kidhibiti skrini ya vyombo vya habari iko karibu na sakafu na imejaa vikombe na lever kubwa ya breki ya mkono. Lakini hiyo haimaanishi Mini inapaswa kuondoa breki ya mkono.

Nina sababu.

Uamuzi

Mini 60 Years ni toleo lingine la kawaida la Mini, ambalo hakika linalenga mashabiki. Hainisumbui hata kidogo, na ningependa kuweka pesa zangu kando kwa Cooper S ya kawaida. Mini bado ni mojawapo ya magari ya kustaajabisha na ya kuvutia kutoka kwa mtengenezaji wa magari ya soko kubwa, na ingawa si kila mtu anapenda. kwa ukubwa wake. na uzito, ni furaha kubwa ya kuendesha gari.

Ni aina ya gari ninayoweza kumiliki, na huwa najisikia raha ndani yake - ni saizi inayofaa kabisa kwa kuendesha gari mjini, lakini iko nyumbani kwa usawa wakati wa kulipuka kwenye barabara kuu kwenye safari ndefu au kulipuka kwenye barabara kuu ya B kwa ajili ya kujifurahisha tu.

Je, Mini itashinda moyo wako licha ya bei ya juu?