Mapitio ya LDV V80 Van 2013: vipimo vya barabara

yaliyomo

Thamani na anuwai
Teknolojia
Usalama
Kuendesha
Uamuzi

Kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza magari nchini China, SAIC, imezindua magari kadhaa ya LDV hapa. SAIC inauza magari milioni 4.5 kwa mwaka na inashirikiana na GM na VW, pamoja na uchimbaji wa madini wa watengenezaji wa sehemu zinazojulikana.

LDV inashughulikiwa hapa na WMC Motor Group, kampuni inayomilikiwa na watu binafsi ambayo tayari inamiliki mabasi ya Higer ya China na malori madogo ya JAC. LDV (Light Duty Van) ni zao la hatua ya kijasiri ya Wachina zaidi ya muongo mmoja uliopita walipopata kiwanda cha LDV huko Uropa na kukihamisha hadi eneo karibu na Shanghai.

Walifanya laini na gari kuwa za kisasa, na kuzileta katika karne ya 21. Hadi 75% ya vijenzi vya gari la LDV hupatikana ulimwenguni kote.

Thamani na anuwai

Bei za aina tatu za kwanza ni $32,990, $37,990 na $39,990 kwa mpangilio wa kupanda. Kuna kielelezo kimoja tu kilicho na viwango vya ukarimu vya vifaa, ambavyo ni pamoja na kiyoyozi chenye matundu mengi, magurudumu ya aloi ya inchi 16, ABS, mikoba miwili ya mbele ya hewa, vihisi vya kurudi nyuma, udhibiti wa cruise, kiingilio cha ufunguo wa mbali, madirisha ya nguvu na vioo.

Vyombo vya usafiri vimepangwa vizuri kufanya kazi na kituo cha chini cha mvuto, kibali cha chini cha ardhi, viwango vya faraja ya gari la abiria, nafasi kubwa ya mizigo, usambazaji mzuri wa mzigo wa ekseli na faida za ajali. Jumba lina nafasi nyingi za kuhifadhi na sehemu tatu.

Itakuwa na lengo la makampuni ya biashara, meli za kukodisha na mashirika ya mizigo. WMC inatarajia kushinda mauzo ya magari kama vile Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato na Renault.

Kwa kulinganisha tufaha na tufaha (yaani magari yenye utendakazi sawa), LDV inatoa pendekezo la thamani licha ya uwasilishaji wake wa juu kuliko inavyotarajiwa. Ni elfu kadhaa chini ya mshindani wake anayewezekana zaidi, iLoad iliyopokelewa vyema, na ndiyo gari la bei nafuu zaidi sokoni leo.

Teknolojia

Magari mapya ya kuendeshea magurudumu ya mbele, yanayoitwa V80, yanaendeshwa na injini ya dizeli yenye silinda nne ya lita 2.5 kutoka VM Motori, iliyojengwa chini ya leseni nchini China. Kundi la awali la magari ni mwongozo wa kasi tano na upitishaji wa mwongozo wa otomatiki wa kasi sita (semi-otomatiki) unaotarajiwa baadaye mwaka huu, pamoja na tailgate, cab ya nyuma/chasi yenye sump, injini inayokaa na chaguzi zingine.

Chaguzi tatu zinapatikana hapo awali; paa fupi la gurudumu la chini, paa refu la wastani la gurudumu refu na paa refu la juu la gurudumu refu. Wana uwezo wa kubeba mita za ujazo 9 hadi 12 au pallet mbili na mzigo wa tani 1.3 hadi 1.8.

Usalama

Hakukuwa na ukadiriaji wa jaribio la kuacha kufanya kazi, lakini nyota nne zinaonekana kufikiwa kwa udhibiti wa uthabiti na mikoba michache zaidi ya hewa.

Kuendesha

Usafiri ni mzuri pia - bora zaidi kuliko ilivyotarajiwa, haswa katika suala la usafiri na utendakazi. Wachukuaji wa mshtuko wa gesi hutoa safari laini hata kwenye barabara mbaya, na injini ina nguvu ya kutosha wakati wa kuendesha gari. Hii ni nzuri kwa nguvu ya 100 kW/330 Nm.

Utaratibu wa mabadiliko ya mwongozo ni sawa na matoleo mengine katika sehemu, na mambo ya ndani yanaweza pia kutoka kwa washindani wowote wa LDV - sio shiny, lakini utilitarian na hardwearing. Wanahitaji kuhamisha zana kwa upande wa kushoto wa dashibodi, sio katikati.

WMC pia inatoa V80 kama gari linalopitika kwa kiti cha magurudumu, tayari kusafirishwa kwa wafanyabiashara. Aina hii ya gari kwa sasa inakamilishwa na wahusika wengine kwa gharama kubwa na kucheleweshwa kwa muda mrefu.