Mapitio ya gari mbili za Foton Tunland 4X4 2017

Markus Kraft anafanyia majaribio barabarani na kukagua gari jipya la Foton Tunland 4X4, pamoja na utendakazi, matumizi ya mafuta na uamuzi.

Nilipowaambia wenzangu kwamba ningejaribu Foton Tunland, wengine walikoroma na kucheka bia yao ya ufundi kutoka puani kwa mshtuko usio wa kujifanya. "Kwa nini usijiokoe shida na uandike tu kuhusu HiLux nyingine, Ranger au Amarok?" Walisema. Wazo la mimi kuhatarisha ngozi yangu katika gari la Kichina la kubebea watu wawili ambalo lilikuwa limekosolewa vikali hapo awali kwa ubora duni wa muundo na lililozuiliwa na wasiwasi kuhusu usalama wa gari lilifanya watu hawa wasi wasi.

"Je, bima yako ya maisha imesasishwa?" kijana mmoja alitania. Ndiyo, inachekesha. Naam, utani nao, kwa sababu kizazi hiki cha hivi karibuni cha Tunland ni gari lililojengwa vizuri na la gharama nafuu na cab mbili, injini nzuri ya turbodiesel ya Cummins na uteuzi wa vipengele vingine vya ubora wa juu vilivyotupwa kwa kipimo kizuri. Lakini sio habari njema zote - kuna maswala kadhaa ya usalama. Soma zaidi.

Picha za Tunland 2017: (4X4)
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	2.8 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	8.3l / 100km
Kuwasili	Viti 2
Bei ya	$13,000

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Mwongozo wa Tunland unapatikana tu 4×2 single cab ($22,490), 4×2 single cab ($23,490), 4×4 single cab ($25,990), 4×2 cab ($27,990) au double cab 4. ×4 (US$ 30,990 400) ambayo tumejaribu. Cabins moja zina pallet ya alloy. Rangi ya metali kwenye modeli yoyote inagharimu $XNUMX zaidi.

Ubora wa kujenga, inafaa na umaliziaji umeboreshwa zaidi ya matarajio.

Kwa gari lililo katika nafasi nzuri katika mwisho wa bajeti ya kiwango cha bei, mambo ya ndani ya Tunland yana nyongeza ndogo ndogo zilizojaa ndani ya kile, kwa mtazamo wa kwanza, inaonekana kama farasi wa kawaida ndani na nje. Ina trim ya ngozi inayoweza kurekebishwa, usukani na vidhibiti vya Bluetooth, mfumo wa sauti, na udhibiti wa kusafiri.

Mfumo wa sauti wa Tunland hucheza faili za MP3 na CD. Kuna mlango wa ziada wa USB-mini karibu na eneo la CD. Muziki unaweza kutiririshwa kutoka kwa vifaa vinavyowezeshwa na Bluetooth. Hali ya hewa, madirisha ya nguvu, vioo vya milango ya nguvu (yenye kazi ya kufuta) na kufungua kwa mbali kwa hatua mbili ni kawaida kwenye Tunlands.

Viti vyote kwenye cab mbili vimeinuliwa kwa ngozi, na kiti cha dereva kinaweza kubadilishwa (kwa mikono) kwa njia nane.

Kuna nafasi nyingi za kuhifadhi: sanduku kubwa la glavu, vishikilia vikombe, mifuko kwenye milango na viti vya nyuma, na sehemu ndogo ndogo za kushika mkono.

Vipengele vya kawaida mahali pengine katika cab mbili ni pamoja na taa zinazoendesha mchana, magurudumu ya aloi ya inchi 17, bumper ya nyuma yenye kihisi cha maegesho na taa za ukungu, na mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi; Inafaa kwa wasafiri wa nje ya barabara.

Kulingana na Meneja Mkuu wa Foton Motors Australia Alex Stewart, gari letu la majaribio lilikuwa mojawapo ya miundo ya hivi punde zaidi ya 2016 iliyoangazia breki za diski za pande zote na udhibiti wa uthabiti, pamoja na injini ya kiwango cha Euro 4. Mtindo uliosasishwa, unaotarajiwa katikati ya mwaka, utakuwa na injini ya Euro 5, "lakini kwa nje sawa na karibu sawa ndani," alisema Bw. Stewart.

Vifaa ni pamoja na takriban kila kitu unachoweza kutaka kutoka kwa ute, kuanzia kilinda kofia wazi ($123.70) na seti kamili ya urejeshaji ($343.92), hadi bullbar ($2237.84) na winchi ($1231.84). USA). Foton ina Tunland iliyo na vifaa vingi ikiwa sio vyote vinavyopatikana kama mfano wa jinsi Tunland iliyo na vifaa kamili inavyoonekana, na inaonekana nzuri sana.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Tunland inaendeshwa na injini ya lita 2.8 ya Cummins turbodiesel yenye 120kW kwa 3600rpm na 360Nm ya torque kwa 1800-3000rpm iliyounganishwa na upitishaji wa mwongozo wa Getrag wa kasi tano. Hizi ni vipengele viwili vinavyojulikana vinavyotengenezwa na bora zaidi katika nyanja zao: injini na maambukizi.

BorgWarner, kiongozi mwingine wa sekta (ikiwa ni pamoja na powertrains), ameunda kesi ya uhamisho wa kasi mbili kwa Tunland 4×4. Tunlands zote nchini Australia zina ekseli za Dana na tofauti; nyuma ya LSD. 

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Tunland inaonekana nzuri lakini si ya kuvutia; kama nyumba mbili za enzi ya sifuri, sio ya kisasa. Na unajua nini? Hakuna ubaya kwa mwanahabari huyu kwa sababu ni rahisi kurekebisha. Tunland sio tofauti na BT-50s ya miaka ya hivi karibuni kwa maana kwamba mara tu unapoangusha upau wa ng'ombe kwenye ncha ya kawaida ya mbele (pamoja na ishara yake ya Wi-Fi iliyozungushwa digrii 90 kwa nembo ya Foton), basi yote yatasamehewa.

Kwingineko, Foton ni mnyama mwenye makali laini kuliko baadhi ya ndugu zake wa kisasa, na taa za mbele za mviringo zinapita kwenye sehemu ya nyuma ya lori, lakini anabaki na mwonekano thabiti, wa shule ya zamani.

Ndani, Tunland ni nadhifu, nadhifu na yenye nafasi. Inaonekana tayari kwa majukumu ya kila siku - iwe ni farasi wa kazini, dereva wa kila siku, au mtoa huduma wa familia. Kuna plastiki za kijivu kote, lakini kuna miguso mizuri kwenye kabati, kama vile viti vilivyokatwa kwa ngozi na paneli za punje za mbao.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 6/10

Tunland ina ukadiriaji wa nyota tatu wa ANCAP na ilijaribiwa mara ya mwisho mnamo 2013.

Mifuko ya hewa ya dereva na abiria wa mbele ni ya kawaida (hakuna mikoba ya mbele ya upande); urefu unaoweza kubadilishwa, mikanda ya kiti cha mbele na pretensioners, pamoja na ABS na EBD. Gari letu la majaribio pia lilikuwa na kifurushi cha ESC, ambacho kilijumuisha breki za diski za pande zote.

Kuna mkanda wa paja tu kwa abiria wa nyuma wa kati na hakuna mifuko ya hewa ya pazia. 

Hakuna sehemu za kutia nanga za viti vya watoto wa juu katika viti vya nyuma, Bw. Stewart alisema, lakini wataonekana katika mtindo wa 2017. Mwongozo wa Magari. Kwa mifano ya 2016, viti vya hiari pekee ambavyo hazihitaji pointi hizi za juu za cable zinapaswa kutumika.

Hitilafu hizi za usalama ni muhimu, lakini inaonekana kama Foton inapanga kuzirekebisha katika kizazi kijacho cha Tunland.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Kuingia kwa mbali kwa Tunland ni hatua mbili: vyombo vya habari vya kwanza vinafungua mlango wa dereva tu; vyombo vya habari vya pili hufungua milango mingine - inaweza kuudhi watu wanapotatizika kuingia kwenye gari wakati wa wimbi la joto, na kuna karibu mfululizo wa kuchekesha wa majaribio ya wakati usiofaa ya kufungua milango na kubonyeza vitufe.

Cabin ni wasaa. Ubora wa ujenzi, ufaao na umaliziaji ulizidi matarajio yote. Kitufe kimoja au viwili huhisi hafifu, na kitufe cha kurekebisha kioo cha upande kimewekwa kwenye dashi ya kulia nyuma ya usukani; inasumbua kuona, kufikia na kutumia.

Kiyoyozi huzima kwa chaguomsingi kila unapokianzisha upya, jambo ambalo linakera kidogo, hasa katika joto kali ambalo sehemu ya ukaguzi huu ulifanyika.

Viti ni vya kutosha bila kwenda zaidi ya wito wa wajibu; Besi za viti vya mbele ni fupi sana kwa watu warefu na usaidizi wa ziada wa upande unakaribishwa.

Chumba cha kulia na miguu ni cha kutosha, mbele na nyuma, ingawa abiria wa viti vya nyuma wanalazimishwa kusimama wima hadi kufikia goti; hata hivyo, wanapaswa kuzoea ikiwa watapanda utes kwa muda. Idadi ya vikombe kwenye koni ya kituo cha mbele hufikia mbili.

Double cab Tunland ina upakiaji wa 1025kg, kiwango cha juu cha malipo ya breki cha 2500kg (1000kg chini ya miundo mingine mingi) na 750kg bila breki.

Eneo lake la shehena ni urefu wa 1500mm, upana wa 1570mm (upana wa ndani 1380mm katika ngazi ya sakafu; upana wa ndani wa 1050mm kati ya matao ya magurudumu) na kina cha 430mm. Trei ina viambatisho vinne katika kila kona ya ndani na mjengo wa PE unaolinda "makali" ya juu ya trei, ambayo ni bonasi kubwa.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Tunland ya cab mbili ina urefu wa 5310mm, upana wa 1880mm (bila kujumuisha vioo vya pembeni), urefu wa 1870mm na ina gurudumu la 3105mm. Uzito wa Curb umeorodheshwa kama kilo 1950. 

Kwa maneno mengine, ni gari kubwa, mojawapo ya miundo mikubwa zaidi nchini Australia, lakini haijisikii kama mnyama mkubwa kuendesha gari.

Tunland ina msimamo mpana na inakaa vizuri barabarani, ikionyesha tu udhibiti huo wakati umetupwa kwenye kona. Uendeshaji wake wa majimaji ni mwepesi na mwepesi zaidi kuliko unavyotarajia kutoka kwa gari kubwa kwa bei hii, ingawa ina mchezo fulani.

Injini ya Cummins ni cracker halisi; brash na msikivu. Tulifurahiya naye katika trafiki ya jiji, kwenye barabara kuu na barabara za nyuma, tukimgeuza, tukimpiga teke, tukisikiliza mlio wake. Inapodhibitiwa kwa busara, huhifadhi hasira yake katika safu nzima ya usikilizaji. 

Maambukizi ya mwongozo wa kasi ya XNUMX ni maambukizi ya kasi ya juu; laini na ya kufurahisha kutumia. Tulikuwa na nafasi chache mwanzoni, lakini tulizoea haraka hatua hiyo kali.

Tunland ina matamanio mawili na chemchemi za coil mbele na chemchemi za majani nyuma. Usanidi ulionekana kuwa thabiti, lakini hakuna kitu cha kawaida kwa Ute. Kwa ujumla, safari na ushughulikiaji ulikuja karibu na karibu na magari ya teksi ambayo yanagharimu angalau $10,000 zaidi ya hili.

Gari letu la majaribio lilivalishwa matairi ya Savero HT Plus 265/65 R17, ambayo kwa ujumla yalikuwa bora kwenye lami, changarawe na nje ya barabara, lakini kwa kuendesha gari nje ya barabara tungeenda kwa AT.

Mwonekano kwa ujumla ni mzuri, isipokuwa nguzo kubwa ya A na ngao ya dirisha inayozuia mwonekano wa dereva, na mpasuko wa dirisha wa nyuma usio na kina, ambao sio kawaida kwa madereva kote ulimwenguni. (Vilinda madirisha ni vifaa vilivyosakinishwa na muuzaji.)

Mbali na barabara, Tunland ni zaidi ya uwezo. Ina kibali cha ardhi kilichopakuliwa cha mm 200, giabox ya aina mbili ya BorgWarner na LSD kwa nyuma.

Tuliiendesha kupitia vivuko kadhaa kupitia maji ya kina kifupi (hewa inayoingia iko juu kwenye ghuba ya injini), juu ya kiraka cha miamba iliyochongoka na kukanyaga hadi magotini, kando ya njia iliyovunjika sana ya kichaka, juu ya mchanga na kando ya barabara za uchafu zilizomomonyoka. . . Baadhi yao walikuwa polepole sana na tata. Tunland ilishughulikia kila kitu kwa urahisi.

Uendeshaji wa modes za 4WD ni rahisi kutosha: dereva hutumia vifungo tu mbele ya lever ya gear ili kuhama kati ya 4 × 2 Juu na 4 × 4 Juu kwa kasi hadi 80 km / h. Lazima usimamishe gari ili kuwezesha masafa ya chini.

Ulinzi wa chini ya mwili ni pamoja na ulinzi wa sufuria ya chuma ambayo ni ya kawaida kwenye Tunland 4×4. 

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Tunland ina tanki ya mafuta ya lita 76 na hutumia 8.3 l/100 km (mzunguko wa pamoja). Tulirekodi kilomita 9.0 l/100 baada ya kilomita 120 za trafiki ya jiji na vituo vya mara kwa mara, matope na baadhi ya barabara.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

udhamini wa mwaka 100,000/XNUMX km pamoja na usaidizi wa barabarani.

Uamuzi

Tunland ni pendekezo la thamani kubwa sana, na ndilo gari bora zaidi la bajeti ya cab mbili huko nje, lakini vipengele vyake vya usalama vilivyo chini ya ukamilifu ndivyo vinavyolemea mvuto wake.

Iwapo mapungufu haya yataondolewa kwenye mtindo uliosasishwa, basi kuna uwezekano mkubwa kuwa na nguvu zaidi katika soko la vifaa vya nyumbani lenye ushindani mkubwa.

Je, Foton's Tunland ndilo lori bora zaidi la kazi ya familia? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.