Mapitio ya BMW M8 2021: Competition Gran Coupe

Njia ya kulia kwenye barabara kuu za Australia wakati mwingine hujulikana kama "njia ya haraka", ambayo inachekesha kwa sababu kikomo cha kasi cha juu zaidi katika nchi nzima ni 130 km/h (81 mph). Na hiyo ni sehemu chache tu kwenye mwisho wa juu. Zaidi ya hayo, 110 km/h (68 mph) ndiyo utapata.

Kwa kweli, "dola thelathini" haiendi popote, lakini somo la ukaguzi wetu ni roketi ya milango minne yenye uwezo wa 460 kW (625 hp), inazidi kidogo kikomo chetu cha kisheria. 

Ukweli ni kwamba Mashindano ya BMW M8 Gran Coupe alizaliwa na kukulia nchini Ujerumani, ambapo njia ya kushoto ya autobahn ni eneo kubwa na sehemu wazi za kasi ya juu, na gari yenyewe ndio kitu pekee kinachokuzuia. Katika kesi hii, angalau 305 km / h (190 mph)!

Ambayo inazua swali: je, kuendesha gari hili kwenye barabara kuu ya Australia si kama kuvunja jozi kwa nyundo pacha ya V8?

Kweli, ndio, lakini kwa mantiki hiyo, kundi zima la magari ya hadhi ya juu, ya mizigo mizito yangetoweka mara moja kwa mahitaji hapa. Hata hivyo, wanaendelea kuuza kwa kiasi kikubwa.  

Kwa hivyo lazima kuwe na kitu zaidi. Wakati wa kuchunguza.

8 BMW 2021 Series: M8 Competition Gran Coupe
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	4.4 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	10.4l / 100km
Kuwasili	Viti 4
Bei ya	$300,800

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe inagharimu $8 kabla ya kusafiri na ni sehemu ya kuvutia ya soko la magari ya kifahari yenye utendakazi wa hali ya juu, huku mandhari ya kuunganisha ikiwa injini ya V8 yenye chaji nyingi chini ya kofia. 

Ni takriban bei sawa na ile ya Bentley's twin-turbo Continental GT V8 ($346,268), lakini ni coupe ya kitamaduni ya milango miwili. 

Iwapo unataka milango minne, baadhi ya chaguzi za kulazimisha, ndani ya bei muhimu ya M8, ni pamoja na Jaguar XJR 8 V575 iliyochajiwa zaidi ($309,380), V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) na Rais Wenye Nguvu na Pacha Mkubwa. -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($392,835).

Lakini labda mshindani anayefaa zaidi katika suala la dhamira, utendakazi, na haiba ni Panamera GTS ya Porsche ($366,700). Kama unavyoweza kukisia, twin-turbo V8, pia iliyoundwa ili kuendesha kwenye njia ya kushoto ya Autobahn. 

Kwa hivyo, katika kampuni hii ya hali ya juu, unahitaji kuonyesha ubora wako na uwezo wa mchezo wa A, na M8 Competition Gran Coupe haitakukatisha tamaa. 

Kuvinjari vifaa vyote vya kawaida vya gari itakuwa kazi ya kuchosha, ikiwa tu kwa sababu ya idadi kubwa ya vipengele, na tunatumahi kuwa kifurushi kifuatacho cha vivutio kitakupa wazo la kiwango tunachozungumzia hapa.

Kwa kuongezea teknolojia nyingi za usalama zinazofanya kazi na tulivu (zilizofafanuliwa katika sehemu ya Usalama), Beamer hii ya kikatili ina udhibiti wa hali ya hewa wa kanda nne, taa zinazoweza kubadilishwa (ndani), kuingia na kuanza bila ufunguo, trim ya ngozi ya Merino inayofunika viti, milango. , paneli ya ala, usukani wa M na sanduku la gia, kichwa cha kichwa cha anthracite Alcantara, magurudumu ya aloi ya inchi 20, udhibiti wa safari wa baharini, nguzo ya ala za dijiti, onyesho la juu na taa za leza.

Viti vimepambwa kwa ngozi ya Merino.

Viti vya mbele vya michezo vinavyoweza kurekebishwa kwa nguvu vinapitisha hewa na kupashwa joto, wakati usukani uliokatwa kwa ngozi, sehemu ya mbele ya mkono na hata sehemu za mikono za mlango wa mbele pia zinaweza kurekebishwa kwa joto la kawaida.

Unaweza pia kuongeza onyesho la media titika 10.25 kwa urambazaji (pamoja na masasisho ya wakati halisi ya trafiki), Apple CarPlay na muunganisho wa Bluetooth, na udhibiti wa ishara na utambuzi wa sauti. Vioo vya nje vilivyopashwa joto, kukunja na kufifisha kiotomatiki. Mfumo wa sauti unaozingira wa Bang & Olufsen una spika 16 na redio ya dijitali.   

Ndani kuna multimedia ya skrini ya kugusa ya inchi 10.25.

Pia kuna onyesho la nguzo la ala za dijiti, paa la jua, wipa zinazoweza kuhisi mvua, milango iliyofungwa laini, vifuniko vya mwanga vya jua kwenye madirisha ya nyuma na ya nyuma, na zaidi. Hata katika aina hii ya bei, vifaa hivi vya kawaida vinavutia.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Je, ungependa kuanzisha mazungumzo ya kusisimua na madereva wa magari (badala ya ugomvi wa maneno)? Uliza tu ikiwa milango minne inaweza kuwa coupe.

Kijadi jibu ni hapana, lakini baada ya muda, bidhaa nyingi za gari zimetumia maelezo haya kwa magari yenye milango zaidi ya miwili, ikiwa ni pamoja na SUVs!

Hivyo hapa sisi ni. Gran Coupe ya milango minne na toleo la M8 Competition huhifadhi turret inayocheza kwa upole na glasi ya pembeni isiyo na fremu ambayo husaidia kuzipa BMW modeli za milango minne mwonekano sawa wa kuteleza.

M8 Competition Gran Coupe ni mchanganyiko wa kusadikisha wa mistari ya wahusika imara na inayojiamini.

Ikiwa na urefu wa karibu 4.9m, upana wa zaidi ya 1.9m na urefu wa chini ya 1.4m, BMW 8 Series Gran Coupe ina nafasi thabiti ya kuketi, nafasi ya chini ya kuketi na wimbo mpana. Daima maoni ya kibinafsi, lakini mimi kwa moja nadhani inaonekana ya kushangaza, hasa katika kumaliza matte ya gari letu la mtihani "Frozen Brilliant White".

Katika enzi ya grilles kubwa za BMW za kejeli, mambo yamedhibitiwa hapa, na trim nyeusi nyangavu ikiwekwa kwenye "grili ya figo" na vile vile uingizaji hewa mkubwa wa mbele, mpasuko wa mbele, matundu ya mbele, vioo vya nje, mazingira ya dirisha, Magurudumu ya inchi 20, uharibifu wa shina, usawa wa nyuma (wenye kisambazaji kinachofanya kazi) na bomba nne za nyuma. Paa pia ni nyeusi, lakini hiyo ni kwa sababu imetengenezwa kutoka kwa nyuzi za kaboni.

M8 ya kustaajabisha, haswa katika umati wa kung'aa wa gari letu la majaribio la Frozen Brilliant White.

Kwa jumla, Shindano la M8 Gran Coupe ni mchanganyiko unaovutia wa mistari nyororo, inayojiamini kando ya boneti na pande za chini, yenye mijiko mipole inayofuata mlima wa juu, na maumbo ya BMW yasiyo ya kawaida lakini tofauti katika taa za mbele na nyuma. . 

Mambo ya ndani ni muundo mzuri uliosawazishwa na koni pana ya katikati inayoenea hadi katikati ya dashibodi na ina mviringo ili kuzingatia dereva, kwa mtindo wa kawaida wa BMW.

Mambo ya ndani ni muundo mzuri wa usawa.

 Viti vya mbele vya michezo ya marekebisho mengi ni safi, na mshono wa kituo cha ubora wa juu unaolingana na matibabu sawa ya milango. Upholstery ya ngozi ya kijivu giza (kamili) inakabiliwa na vipengele vya trim ya kaboni na brashi ya chuma, na kujenga hisia ya baridi, utulivu na kuzingatia.

Fungua kofia na kifuniko cha nyuzi za kaboni cha "BMW M Power" kinachovutia kinachopamba sehemu ya juu ya injini kitavutia marafiki na familia.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Kati ya urefu wa jumla wa M8 wa Mashindano ya Gran Coupe ya 4867mm, 2827 kati ya hizi hukaa kati ya ekseli za mbele na za nyuma, ambayo ni gurudumu refu sana la gari la ukubwa huu (na 200mm zaidi ya Coupe ya 8 Series ya milango miwili).

Nafasi ya mbele ni ya ukarimu, na faida moja ya kuwa na milango minne badala ya coupe ya milango miwili ni kwamba hutahangaika sana kupata nafasi ya kuingia na kutoka unapoegeshwa kando ya magari mengine.

Ukiwa ndani, kuna uhifadhi mwingi mbele, kukiwa na kisanduku kikubwa cha mfuniko/kupumzika kati ya viti vya mbele, vishikilia vikombe viwili kwenye koni ya kati, pamoja na eneo lingine lililofunikwa la kuchaji simu bila waya na vitu vidogo vya ziada kabla ya hapo. Mifuko ndefu ya mlango ina nafasi ya chupa, na sanduku la glavu ni saizi nzuri. Kuna usambazaji wa nguvu wa 12 V, pamoja na viunganisho vya USB vya kuunganisha multimedia na usaidizi wa maduka ya malipo.

Kuna nafasi ya kutosha mbele katika M8.

Kwa mtazamo wa kwanza, unaweza kuapa kwamba kiti cha nyuma kiliundwa tu kama viti viwili, lakini linapokuja suala la kusukuma (kihalisi), abiria wa kati anaweza kuingia na miguu yake kwenye koni ya nyuma.

Kwa upande wa chumba cha miguu, kwa sentimita 183 (6'0") ningeweza kuketi nyuma ya kiti cha dereva kilichowekwa kwa ajili ya nafasi yangu na chumba kingi cha goti, lakini chumba cha kulala cha kichwa ni jambo tofauti kwani kichwa changu kimebanwa na kichwa kilichoinuliwa huko Alcantara. Hii ndiyo bei unayolipa kwa wasifu wa mbio za gari hili.

Kuna nafasi nyingi za miguu na goti kwenye kiti cha nyuma, lakini hakuna chumba cha kulala cha kutosha.

Sehemu ya kituo cha kuegesha mikono iliyokunjwa ina sanduku la kuhifadhia lililokamilishwa vizuri na vifuniko viwili, na pia mifuko ya milango iliyo na nafasi nyingi ya chupa ndogo. Dashibodi ya nyuma ina udhibiti wa hali ya hewa mbili, sehemu mbili za USB na trei ndogo ya kuhifadhi, pamoja na vitufe vya kuongeza joto kwa kiti cha nyuma kilichowekwa kwenye gari letu la majaribio ($900).

Shina la lita 440 ni sawa na gari yenyewe - ndefu na pana, lakini sio juu sana. Kiti cha nyuma kinapiga 40/20/40 ikiwa unahitaji nafasi zaidi, na kifuniko cha shina kinafungua moja kwa moja na kazi isiyo na mikono. Lakini usijisumbue kutafuta sehemu za uingizwaji wa maelezo yoyote, chaguo pekee ni kifaa cha kutengeneza tairi.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Mashindano ya M8 yanaendeshwa na injini ya aloi ya lita 4.4-turbocharged V8 ya aloi yenye sindano ya moja kwa moja ya mafuta, pamoja na toleo la hivi karibuni la mfumo wa BMW Valvetronic na muda wa kutofautiana wa valve na camshaft ya kutofautiana ya Double-VANOS. kuzalisha 460 kW (625 hp) kwa 6000 rpm na 750 Nm saa 1800-5800 rpm.

Iliyoundwa "S63", turbines pacha za injini ya kusongesha ziko pamoja na njia nyingi za kutolea nje kwenye injini ya "moto V" (digrii 90). 

Wazo ni kuhamisha kwa mtiririko nishati ya gesi za kutolea nje kwa turbines ili kuboresha majibu, na tofauti na mazoezi ya kawaida, aina nyingi za ulaji ziko kwenye kingo za nje za injini.

Injini ya 4.4-lita V8 pacha-turbo inatoa 460 kW/750 Nm.

Drive hutumwa kwa magurudumu yote manne kupitia kibadilishaji kiotomatiki cha kasi nane cha M Steptronic (kigeuzi cha torque) chenye Drivelogic na kupoeza mafuta maalum, pamoja na mfumo wa BMW wa xDrive all-wheel drive.

Mfumo wa xDrive umejengwa karibu na kipochi kikuu cha uhamishaji ambacho huhifadhi clutch ya sahani nyingi inayodhibitiwa kielektroniki, na usambazaji wa kiendeshi cha mbele hadi nyuma umewekwa kwa uwiano chaguomsingi wa 40:60.

Mfumo hufuatilia pembejeo nyingi, ikiwa ni pamoja na kasi ya gurudumu (na kuteleza), kuongeza kasi na angle ya usukani, na inaweza kubadilisha uwiano wa gia hadi 100% kwa shukrani kwa "tofauti amilifu ya M". 

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Uchumi wa mafuta unaodaiwa kwa mzunguko wa pamoja (ADR 81/02 - mijini, nje ya miji) ni 10.4 l/100 km, wakati Shindano la M8 linatoa 239 g/km ya CO2.

Licha ya kipengele cha kawaida cha kusimamisha/kuanzisha otomatiki, katika mchanganyiko wa kila wiki wa mijini, mijini na barabara kuu tulirekodi (iliyoonyeshwa kwenye dashi) wastani wa 15.6L/100km.

Ni mchoyo sana, lakini sio wa kuudhi ukizingatia uwezo wa utendakazi wa gari hili na ukweli kwamba (kwa madhumuni ya utafiti pekee) tumekuwa tukiliendesha mara kwa mara.

Mafuta yanayopendekezwa ni petroli isiyo na risasi ya oktane 98 na utahitaji lita 68 kujaza tanki. Hii ni sawa na umbali wa kilomita 654 kulingana na madai ya kiwanda na kilomita 436 kwa kutumia nambari yetu halisi kama mwongozo.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 10/10

Shindano la BMW M8 Gran Coupe halijakadiriwa na ANCAP au Euro NCAP, lakini hiyo haimaanishi kwamba halina teknolojia ya usalama inayotumika na tulivu.

Kando na vipengele vinavyotarajiwa vya kuepuka mgongano kama vile udhibiti wa uthabiti na udhibiti wa kuvuta, M8 hii ina kifurushi cha "Msaidizi wa Kuendesha gari", ambacho kinajumuisha udhibiti wa usafiri wa baharini (wenye kipengele cha "Stop & Go") na "Night Vision" (na utambuzi wa watembea kwa miguu).

Pia ni pamoja na AEB (iliyo na ugunduzi wa watembea kwa miguu na wapanda baiskeli), "Msaidizi wa Uendeshaji na Njia", "Msaidizi wa Kuweka Njia" (iliyo na ulinzi wa athari ya upande), "Msaidizi wa Kukwepa", "Onyo la Makutano", "Onyo la Njia". ." ' na pia tahadhari ya trafiki ya mbele na ya nyuma.

Taa za mbele ni vitengo vya "mwanga wa laser" ikiwa ni pamoja na "Mhimili wa Kuchagua wa BMW" (wenye udhibiti wa mwanga wa juu unaoendelea), kuna kiashirio cha shinikizo la tairi, na "taa za breki zinazobadilika" ili kuwatahadharisha walio nyuma ya breki ya dharura.

Kwa kuongeza, wamiliki wa Mashindano ya M8 wanaweza kujiandikisha katika Uzoefu wa Kuendesha wa BMW Advance 1 na 2 bila malipo.

Ili kukusaidia unapoegesha gari, kuna kamera ya hali ya juu ya kurudi nyuma (iliyo na kichunguzi cha kutazama paneli), Udhibiti wa Umbali wa Hifadhi ya Nyuma na Usaidizi wa Kurudi nyuma. Lakini ikiwa yote mengine hayatafaulu, gari bado linaweza kuegesha (sambamba na perpendicular).

Ikiwa haya yote haitoshi ili kuepuka athari, utalindwa na mikoba 10 ya hewa (upande wa mbele na mbele, mikoba ya magoti kwa dereva na abiria wa mbele, pamoja na mifuko ya hewa ya mstari wa pili na mifuko ya hewa ya pazia). inashughulikia mistari yote miwili).

Kitendaji cha simu ya dharura kiotomatiki huwasiliana na kituo cha simu cha BMW ili kuunganishwa na huduma zinazofaa endapo ajali itatokea. Na, kama ilivyokuwa kwa BMWs tangu zamani, kuna vifaa vya huduma ya kwanza na pembetatu ya onyo kwenye bodi. 

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

BMW inatoa dhamana ya miaka mitatu, isiyo na kikomo ya maili, ambayo iko angalau miaka kadhaa nyuma ya kasi ya soko la kawaida na nyuma ya wachezaji wengine wanaolipwa kama Mercedes-Benz na Genesis, ambao wana udhamini wa maili ya miaka mitano/bila kikomo.

Usaidizi wa kando ya barabara unajumuishwa katika kipindi cha udhamini, na "Huduma ya Concierge" ya kawaida hutoa kila kitu kutoka kwa taarifa za ndege hadi masasisho ya hali ya hewa ya kimataifa na mapendekezo ya migahawa kutoka kwa mtu halisi.

Matengenezo ni "kutegemea hali" ambapo gari hukuambia wakati wa kwenda kwenye warsha, lakini unaweza kutumia kila baada ya miezi 12/15,000 km kama mwongozo.

BMW Australia inatoa vifurushi vya "Huduma Inayojumuisha" ambavyo vinahitaji wateja kulipia huduma mapema, kuwaruhusu kulipia gharama kupitia fedha au vifurushi vya kukodisha na kupunguza hitaji la kuwa na wasiwasi kuhusu kulipia matengenezo baadaye.

BMW inasema vifurushi tofauti vinapatikana, kuanzia miaka mitatu hadi 10 au kilomita 40,000 hadi 200,000.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Kuna kitu ambacho kina ulinganifu wa Teutonically kuhusu jinsi Shindano la M8 Gran Coupe linavyoleta msisimko wa ajabu.

Torque ya kilele cha angalau 750 Nm inapatikana mapema kama 1800 rpm, iliyobaki kwa kasi kamili kwenye uwanda mpana hadi 5800 rpm. Baada ya mapinduzi 200 tu (6000 rpm), nguvu ya kilele cha 460 kW (625 hp!) inamaliza kazi, na dari ya rev ni zaidi ya 7000 rpm.

Inatosha kupata brute huyu wa pauni 1885 kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 3.2, ambayo ni kasi ya gari kubwa. Na injini na kelele za kutolea nje zinazozalishwa na 4.4-lita twin-turbo V8 wakati wa kuongeza kasi ya haraka vile ni ukatili wa kutosha, shukrani kwa ufunguzi wa flaps kudhibitiwa kielektroniki. 

Kelele ya kutolea nje inaweza kudhibitiwa kwa kutumia kitufe cha "M Udhibiti wa Sauti".

Kwa uendeshaji wa kistaarabu zaidi, unaweza kupunguza kelele ya kutolea nje kwa kitufe cha "M Sound Control" kwenye dashibodi ya katikati.

Usambazaji wa kiotomatiki wa kasi nane ni wa haraka na mzuri, haswa katika hali ya mwongozo, ambayo ni furaha kutumia na wabadilishaji wa paddle. Na ilipofika wakati wa kuelekeza kasi ya mbele ya gari hili katika harakati za nyuma, BMW ilileta zana nzito za uhandisi.

Licha ya muundo wake usio na mpangilio wa mlango kwa mlango, Shindano la M8 Gran Coupe linahisi kuwa thabiti kama mwamba, shukrani kwa sehemu kubwa kwa ujenzi wake wa "Carbon Core", ambayo hutumia sehemu kuu nne - plastiki iliyoimarishwa na nyuzi za kaboni (CFRP), alumini na juu. -chuma chuma. , na magnesiamu.

Shindano la M8 Gran Coupe lina ujenzi wa Carbon Core.

Kisha usimamishaji unaobadilika wa M Professional (wenye upau amilifu wa kukinga-roll), mfumo wa hila wa xDrive unaoendelea kubadilika kila wakati na utofauti amilifu wa M Sport unachanganya ili kudhibiti kila kitu.

Kusimamishwa ni sehemu ya mbele yenye viungo viwili na sehemu ya nyuma ya viungo vitano iliyo na viambajengo vyote muhimu vilivyoundwa kutoka kwa aloi ya mwanga ili kupunguza uzito ambao haujakatwa. Ikiunganishwa na uchawi wa kielektroniki kwenye ubao, hii husaidia kufanya M8 kuelea na roll ya wastani ya mwili tu katika kona ya shauku, kwani mfumo wa kiendeshi cha magurudumu yote ya nyuma husambaza torque kwa ekseli na magurudumu yanayoweza kuitumia vyema.

Bei unayolipa kwa wimbo tayari wa wimbo ni kupunguzwa kwa starehe ya safari. Hata katika hali ya Faraja, Mashindano ya M8 ni thabiti na yana hisia ya kushangaza ya matuta na kutokamilika.

Kupanga sayari za BMW 8 Series kuliniacha na funguo za gari hili na M850i ​​​​Gran Coupe (pia kwa kutumia kazi ya mwili ya Carbon Core) kwa wakati mmoja, na tofauti kati ya mipangilio yao laini zaidi inaonekana.

Pia kumbuka kuwa M12.2 Gran Coupe ina kipenyo cha kugeuza cha mita 8, na pia ni jambo jema kwamba kamera zote zinazopatikana, vitambuzi na teknolojia ya maegesho ya kiotomatiki zitakusaidia kuelekeza meli hii bandarini.

Uwiano wa kutofautiana wa M8 wa uendeshaji wa nguvu za umeme una calibration maalum ya "M" kwa usahihi wa kuridhisha na hisia nzuri za barabara. Lakini, kama ilivyo kwa safari, kuna kiasi kinachoonekana cha maoni yasiyohitajika yanayokuja kwenye usukani.

Raba nene ya Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) hushikilia kubana kwa nguvu, na breki za monster (zilizo na hewa ya kutosha pande zote, na rota 395mm na calipers za pistoni sita mbele) huosha kasi bila fujo au kufifia.

M8 huvaa magurudumu ya aloi ya inchi 20.

Lakini kwa ujumla, lazima uishi na injini isiyo kamili unapojiandikisha kwa Shindano la M8. Mara moja unahisi kuwa ni kasi, lakini haina mwanga wa M850i. Bila kujali ni gari gani au modi ya kusimamishwa unayochagua, majibu yatakuwa makali zaidi na ya kimwili.

Ili kuchunguza kikamilifu na kufurahia uwezekano wa Shindano la M8, inaonekana kwamba wimbo wa mbio ndio makazi yanayofaa zaidi. Kwenye barabara wazi, M850i ​​​​ni kila kitu unachohitaji kutoka kwa Gran Coupe.

Uamuzi

Mwonekano wa kuvutia, utendakazi wa kifahari na ubora usiopendeza - Mashindano ya BMW M8 Gran Coupe yanaendelea kushughulikiwa vyema, ikitoa utendaji wa ajabu na mienendo ya kuvutia. Lakini kuna "faida" ya uzoefu ambayo unahitaji kuwa tayari. Iwapo ningedhamiria kukimbia kwenye "njia ya haraka" ya Australia katika BMW 8 Series Gran Coupe, ningechagua M850i ​​​​na kuweka mfukoni $71k (ya kutosha kwa M235i Gran Coupe ya ujuvi ili kuongeza kwenye mkusanyiko wangu).