Mapitio ya Safari ya Dodge yaliyotumika: 2008-2015
Ewan Kennedy anakagua Safari ya Dodge ya 2008, 2012 na 2015 kama ilivyotumika.
Ingawa Safari ya Dodge inaonekana kama SUV ya macho, labda hata ya magurudumu yote, kwa hakika ni gari la kuridhisha lenye safu tatu za viti na uwezo wa kubeba watu wazima saba. Watu wazima wanne na watoto watatu ni mzigo wa kweli zaidi.
Kumbuka kuwa hii ni 2WD, gurudumu la mbele pekee, kwa hivyo haipaswi kuondolewa kwenye wimbo uliopigwa. Barabara za uchafu na njia za misitu ni sawa ikiwa unajua unachofanya, ufuo ni hapana-hapana.
Wamarekani wanapenda magari yao madogo madogo, na Safari ya Dodge imekuwa maarufu sana katika Pasifiki, lakini mauzo hapa yamekuwa ya wastani tangu iliposhuka kwa mara ya kwanza Agosti 2008.
Licha ya kuwa kubwa kiasi, Safari ya Dodge ni rahisi kuendesha.
Mambo ya ndani ya Safari ni tofauti sana; safu ya pili inakaa tatu na inaweza kuteleza na kurudi ili uweze kucheza na wale walio kwenye viti vya nyuma sana. Kuingia na kutoka kwa viti vya safu ya tatu sio mbaya sana, lakini kama kawaida, viti hivi vinafaa zaidi kwa watoto kwani kubadilika kunahitajika. Pia angalia chumba cha miguu nyuma ikiwa kuna watoto wakubwa huko.
Viti vya safu ya pili na ya tatu vimewekwa juu kidogo kuliko mbele ili kuboresha mwonekano wa mbele.
Kuna sehemu nyingi za kuhifadhi vitu anuwai, pamoja na mapipa mawili chini ya sakafu ya nyuma. Sehemu ya nyuma ya kiti cha mbele cha abiria hukunja chini ili kutoa nafasi kwa dereva.
Ingawa ni kubwa kiasi, Safari ya Dodge ni rahisi sana kuendesha kwani ni zaidi ya gari dogo la kawaida la Marekani. Hata hivyo, mwonekano wa mbele unatatizwa na nguzo kubwa za kioo cha mbele ambazo hukaa umbali mrefu mbele ya kiti cha dereva. Mduara unaozunguka wa karibu mita 12 hausaidii kuendesha katika mbuga za magari.
Kushughulikia Safari kuna uwezo wa kutosha - kwa mhamasishaji wa watu, yaani - na usipofanya jambo la kipumbavu kabisa huwezi kupata matatizo. Mpango wa uthabiti wa kielektroniki, ili kusaidia katika kuepusha ajali, ni kawaida katika Safari zote.
Nguvu ni kwa injini ya petroli ya V6 au injini ya dizeli yenye silinda nne. Kitengo cha petroli katika muundo wa awali wa 2008 kilikuwa na uwezo wa lita 2.7 na kilikuwa na utendaji wa kutosha wa kutosha. Jaribu mwenyewe kwenye barabara za milimani na kundi la abiria ndani ya ndege ikiwa kuna uwezekano kuwa unasafiri na aina hiyo ya mzigo katika hali hizo. Kuanzia Machi 2012 petroli ya V6 inayofaa zaidi, sasa ya lita 3.6, iliboresha mambo kwa kiasi kikubwa.
Injini ya dizeli ya lita 2.0 ya Dodge Journey inaweza kuwa polepole, lakini inapowashwa na kufanya kazi, inakuwa na torque nzuri ya kuipita na kupanda.
Wakati huo huo injini kubwa ya petroli ilipoanzishwa mwaka wa 2012, Safari ilipokea kiinua uso na mwisho wa nyuma, pamoja na uboreshaji wa mambo ya ndani, ya mwisho ikiwa ni pamoja na muundo mpya wa dashibodi.
Safari ina nafasi nzuri chini ya boneti na mechanics ya nyumbani inaweza kufanya kazi yao wenyewe. Usiguse vitu vya usalama, ingawa.
Bei za sehemu ni karibu wastani. Tumesikia malalamiko kuhusu ukosefu wa bits na kusubiri kwa muda mrefu kwa sehemu kutoka Marekani. Huenda ikafaa kushauriana na muuzaji wako wa karibu wa Dodge/Chrysler ili kuzungumza kuhusu hili kabla ya kufanya ununuzi. Fiat na Chrysler wanafanya kazi pamoja duniani kote siku hizi, ili wafanyabiashara wa Fiat waweze kusaidia.
Kampuni za bima zinaonekana kuangalia Safari kama SUV na kutoza ipasavyo. Baada ya kusema hivyo, bei ni karibu wastani kwa darasa hili.
Nini cha kuangalia
Safari ya Dodge inafanywa nchini Mexico kwa kiwango cha juu kabisa. Ina rangi nzuri na inafaa kwa paneli, lakini mambo ya ndani na mapambo sio nadhifu na nadhifu kila wakati kama katika magari ya Kijapani na Kikorea.
Angalia uharibifu wa mazulia, viti, na upholstery ya mlango kwa ishara za mkusanyiko mbaya au uharibifu unaosababishwa na watoto wenye bahati mbaya.
Injini za petroli zinapaswa kuanza karibu mara moja. Ikiwa sivyo, basi kunaweza kuwa na matatizo.
Huenda injini za dizeli zikachukua sekunde chache kuanza, hasa zikiwa na baridi. Nuru ya onyo inaonyesha wakati injini imepita awamu ya preheat.
Usambazaji wa kiotomatiki unapaswa kufanya kazi kwa urahisi na kwa urahisi, lakini hiyo kwenye dizeli inaweza kuwa ya kukaidi kidogo wakati mwingine kwa kasi ndogo sana. Pata mtaalamu aikague ikiwa una shaka yoyote.
Breki zinapaswa kukuvuta kwa mstari ulionyooka bila kuyumba.
Kuvaa kwa tairi zisizo sawa kunaweza kusababishwa na kuendesha gari vibaya au kutofaulu kwa kusimamishwa. Kwa vyovyote vile, ni ishara nzuri ya kukaa mbali na gari.
