Zuia hamu yako ya kula

Msimu wa baridi ni karibu na kona, na kwa hiyo haitoshi kukukumbusha haja ya maandalizi sahihi ya magari kwa hali mbaya ya hali ya hewa. Inafaa sana kutazama mwili wa gari letu katika kutafuta athari zinazowezekana za kutu. Vile vile vinapaswa kufanywa na wasifu uliofungwa, vipengele vya maambukizi na chasisi nzima. Mwisho, hata hivyo, lazima uchunguzwe kwa uangalifu na wataalamu.

Ni magari gani "yanapenda" kutu?

Je, ni vigumu kujibu swali hili bila utata? Yote inategemea hali ya uendeshaji na maegesho (chini ya wingu la sifa mbaya au kwenye karakana yenye joto). Magari yaliyotengenezwa miaka michache iliyopita yanakabiliwa na kutu kuliko mpya. Mara nyingi, hii ni kutokana na ukosefu wa ulinzi wa kiwanda dhidi ya athari za oxidation ya chuma. Chassis ya gari ni hatari zaidi kwa uharibifu. Katika majira ya baridi, huwashwa na unyevu wa kila mahali, na kuunda mifuko ya kutu. Mbali na hayo yote, pia kuna athari ya uharibifu ya chumvi, ambayo kwa wakati huu hunyunyizwa kwa wingi kwenye barabara. Wamiliki wa magari mapya ambayo yana mipako ya kinga inayowekwa kwenye kiwanda wako katika nafasi nzuri zaidi. Katika kesi ya magari ya zamani, wataalam wanapendekeza ulinzi wa sakafu ya kemikali kabla ya msimu wa baridi.

Hydrodynamically na chini ya shinikizo

Hadi hivi karibuni, kunyunyizia hewa ya wakala wa kupambana na kutu ilitumiwa sana. Hivi sasa, huduma za mwili na rangi hutoa njia nyingine, ambayo inajumuisha matumizi ya hydrodynamic ya wakala wa kupambana na kutu. Inashughulikia uso mzima wa chasi chini ya shinikizo la juu 80-300 bar. Shukrani kwa njia ya hydrodynamic, inawezekana kutumia safu ya kutosha ya wakala wa kinga (ambayo ni vigumu kupata na dawa ya hewa), ambayo ina maana kwamba chasisi inalindwa bora. Mipaka ya matao ya gurudumu na viunga pia huathirika na uharibifu na kutu. Microdamages zinazosababishwa na mawe kuingia ndani yao wakati wa harakati husababisha maendeleo ya vituo vya kutu wakati wa operesheni ya muda mrefu. Kwa kifupi, ukarabati unajumuisha kusafisha kabisa tovuti ya kutu, kuifunika kwa primer, na kisha kuipaka varnish.

Mambo maalum...

Kutu pia hupenya ndani ya vipengele vingine vya kimuundo vya gari, kama vile milango. Matangazo ya hudhurungi kwenye sehemu za kulehemu za karatasi kawaida inamaanisha kuwa kutu imeshambulia kinachojulikana kuwa wasifu uliofungwa, i.e. nguzo za mwili na spars ya paneli za sakafu (sills). Jinsi ya kujikinga nayo? Njia ya kawaida ya ulinzi wa kupambana na kutu ni sindano ya wakala maalum kwenye wasifu uliofungwa ili kulinda dhidi ya oxidation ya chuma kwa kutumia bunduki ya hewa. Utaratibu huu unafanywa kwa kutumia mashimo ya kiteknolojia katika muundo wa wasifu uliofungwa (kawaida hufungwa na kuziba). Kwa kutokuwepo kwa mwisho, katika baadhi ya matukio inaweza kuwa muhimu kuchimba mpya.

... Au suluhisho la wax

Kulingana na wataalamu wengi, vitu maalum vya kinga vinafaa zaidi kwa kulinda maeneo yaliyofungwa ya magari mapya ya retro. Katika kesi ya kudumu, ni faida zaidi kutumia maandalizi kulingana na mafuta na resini au ufumbuzi wa wax. Ubaya wa kutumia vitu hivi ni hitaji la mara kwa mara la kuongeza mafuta, kama sheria, baada ya kukimbia kwa elfu 30. km (gharama katika anuwai ya PLN 250-300, kulingana na semina). Hadi hivi majuzi, nta safi imekuwa ikitumika kutunza wasifu uliofungwa katika chapa fulani za magari, kama vile magari ya Volkswagen. Hata hivyo, njia hii imeonekana kuwa haifai kwa muda mrefu. Kwa nini? Safu ya kinga iliyoundwa na nta ilipasuka haraka kama matokeo ya mvutano wa uso wa wasifu wakati wa harakati.

Misa katika splines

Inatokea kwamba kutu inaweza pia kuonekana kwenye sehemu za maambukizi ya baadhi ya mifano ya gari. Unazungumzia sehemu gani? Awali ya yote, kuhusu kinachojulikana splines, lubricated katika kiwanda ... na grisi. Tutaona suluhisho kama hilo, pamoja na mifano kadhaa ya Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord au Ford Mondeo. Lubrication iliyooshwa mfululizo na unyevu husababisha ulikaji unaoendelea wa meno yaliyokatika na uharibifu wa unganisho, mara nyingi hata baada ya miaka miwili ya operesheni. Kuna ushauri wowote na jinsi ya kuweka gari kwa msimu wa baridi na splines kama hizo "zilizouzwa"? Wataalam wanashauri kuwaangalia mara kwa mara na, zaidi ya yote, kuwapaka mafuta. Suluhisho bora zaidi bila shaka litakuwa kuchukua nafasi ya lubricant na o-pete au mihuri ya maji ambayo ni sugu kwa kupenya kwa unyevu. Unaweza pia kuamua kujaza viungo nyeti na molekuli maalum ya plastiki.