Makini na msaada!

Uendeshaji wa nguvu umekuwa wa kawaida kwa magari yote mapya kwa miaka mingi, bila kujali ukubwa au vifaa. Magari mengi zaidi pia yanawekwa usukani wa nguvu za umeme, ambayo polepole inachukua nafasi ya mifumo ya majimaji iliyotumika hapo awali. Mwisho, hata hivyo, bado umewekwa kwenye magari makubwa na mazito. Kwa hivyo, inafaa kufahamiana na uendeshaji wa usukani wa nguvu, pamoja na sehemu yake muhimu zaidi, ambayo ni pampu ya majimaji.

Kuondolewa na kujaza

Uendeshaji wa nguvu za majimaji unajumuisha vipengele sita kuu. Kama ilivyoelezwa hapo awali, muhimu zaidi ni pampu ya majimaji, vifaa vingine vinakamilishwa na tank ya upanuzi, gear ya uendeshaji na mistari mitatu: kuingia, kurudi na shinikizo. Kabla ya kila uingizwaji wa pampu ya majimaji, mafuta yaliyotumiwa lazima yameondolewa kwenye mfumo. Tahadhari! Operesheni hii inafanywa mara moja kabla ya kutenganisha pampu. Ili kuondoa mafuta ya zamani, inua mbele ya gari ili magurudumu yaweze kugeuka kwa uhuru. Hatua inayofuata ni kuondoa ukanda wa gari la pampu na kufuta bomba la kuingiza na shinikizo. Baada ya zamu 12-15 kamili za usukani, mafuta yote yaliyotumiwa yanapaswa kuwa nje ya usukani wa nguvu.

Jihadharini na uchafu!

Sasa ni wakati wa pampu mpya ya majimaji, ambayo lazima ijazwe na mafuta safi kabla ya ufungaji. Mwisho hutiwa ndani ya shimo, ambalo bomba la inlet kisha litapigwa, wakati huo huo kugeuza gurudumu la kuendesha pampu. Hata hivyo, kabla ya ufungaji sahihi unafanywa, ni muhimu kuangalia usafi wa tank ya upanuzi. Amana yoyote ndani yake lazima iondolewe. Katika kesi ya uchafuzi mkubwa sana, wataalam wanashauri kuchukua nafasi ya tank na mpya. Pia, usisahau kubadilisha chujio cha mafuta (ikiwa mfumo wa majimaji una vifaa vya moja). Sasa ni wakati wa kufunga pampu, yaani, kuunganisha mabomba ya kuingia na shinikizo kwake, na kufunga ukanda wa gari (wataalam wa zamani wanashauri usiitumie). Kisha jaza tank ya upanuzi na mafuta safi. Baada ya kuanza injini bila kazi, angalia kiwango cha mafuta kwenye tank ya upanuzi. Ikiwa kiwango chake kinapungua sana, ongeza kiasi sahihi. Hatua ya mwisho ni kuangalia kiwango cha mafuta katika tank ya upanuzi baada ya kuzima kitengo cha nguvu.

Na damu ya mwisho

Tunakaribia polepole mwisho wa ufungaji wa pampu mpya ya majimaji katika mfumo wa uendeshaji wa nguvu. Kazi ya mwisho ni uingizaji hewa wa ufungaji mzima. Jinsi ya kuwafanya sawa? Awali ya yote, fungua injini na uiruhusu bila kazi. Kisha tunaangalia uvujaji wa kutisha kutoka kwa mfumo na kiwango cha mafuta katika tank ya upanuzi. Wakati kila kitu kiko sawa, anza kusonga usukani kutoka kushoto kwenda kulia - hadi itaacha. Je, tunapaswa kurudia kitendo hiki mara ngapi? Wataalamu wanashauri kufanya hivi mara 10 hadi 15, huku ukihakikisha kwamba magurudumu yaliyo katika nafasi ya juu hayasimama bila kufanya kazi kwa zaidi ya sekunde 5. Wakati huo huo, kiwango cha mafuta katika mfumo mzima kinapaswa kuchunguzwa, hasa katika tank ya upanuzi. Baada ya kugeuza usukani kama ilivyoelezewa hapo juu, injini lazima izimwe kwa kama dakika 10. Baada ya wakati huu, unapaswa kurudia utaratibu mzima wa kugeuza usukani. Kukamilika kwa kusukuma mfumo mzima sio mwisho wa utaratibu mzima wa kuchukua nafasi ya pampu ya majimaji. Uendeshaji sahihi wa mfumo wa uendeshaji wa nguvu unapaswa kuchunguzwa wakati wa gari la mtihani, baada ya hapo kiwango cha mafuta katika mfumo wa majimaji (tangi ya upanuzi) inapaswa kuchunguzwa tena na kuangalia kwa uvujaji kutoka kwa mfumo.