Speedtail mpya ni gari la McLaren la haraka sana

Chapa ya Uingereza bado haijathibitisha vipimo vya treni ya nguvu zaidi ya injini ya V772 yenye turbocharged ya 8kW ambayo hulisukuma gari hilo hadi 402km/h ya kushangaza.
Wakati McLaren anasita kuiita Speedtail F1 mpya, kufanana kwake hakuwezi kupingwa.
Uzalishaji wa Speedtail utaanza mnamo 2020 kwa gharama ya $ 3.2 milioni.
Speedtail itakapowasili, litakuwa gari la kasi zaidi na la aerodynamic kuwahi kufanywa na McLaren.
Msimamo wa kuendesha gari unazingatia kikamilifu; gari la kwanza na mpangilio huu tangu F1.
Mpangilio wa viti vitatu huweka dereva mbele na katikati, akikabiliana na dashibodi iliyopambwa na skrini za dijiti kukumbusha chumba cha rubani cha ndege.
McLaren anasema teksi ya viti vitatu inatoa mchanganyiko mzuri wa uzoefu wa ajabu wa kuendesha gari, ubinafsi usio na kifani na nyenzo za ubunifu.
Chapa hiyo iliondoa vioo vya upande, na kuzibadilisha na kamera zinazoweza kutolewa tena.

Chapa ya Uingereza bado haijathibitisha vipimo vya treni ya nguvu zaidi ya injini ya V772 yenye turbocharged ya 8kW ambayo hulisukuma gari hilo hadi 402km/h ya kushangaza.
Wakati McLaren anasita kuiita Speedtail F1 mpya, kufanana kwake hakuwezi kupingwa.
Uzalishaji wa Speedtail utaanza mnamo 2020 kwa gharama ya $ 3.2 milioni.
Speedtail itakapowasili, litakuwa gari la kasi zaidi na la aerodynamic kuwahi kufanywa na McLaren.
Msimamo wa kuendesha gari unazingatia kikamilifu; gari la kwanza na mpangilio huu tangu F1.
Mpangilio wa viti vitatu huweka dereva mbele na katikati, akikabiliana na dashibodi iliyopambwa na skrini za dijiti kukumbusha chumba cha rubani cha ndege.
McLaren anasema teksi ya viti vitatu inatoa mchanganyiko mzuri wa uzoefu wa ajabu wa kuendesha gari, ubinafsi usio na kifani na nyenzo za ubunifu.
Chapa hiyo iliondoa vioo vya upande, na kuzibadilisha na kamera zinazoweza kutolewa tena.

Hatimaye McLaren amezindua gari lake kuu la viti vitatu na nafasi inayojulikana ya kuketi katikati, mrithi wa kiroho wa F1 maarufu, gari la kasi zaidi na la aerodynamic ambalo kampuni imewahi kuzalisha.

Na wakati McLaren anasita kuiita Speedtail F1 mpya, kufanana kwake hakuwezi kupingwa.

Kwanza, kiti cha dereva kinazingatia kikamilifu; gari la kwanza na mpangilio huu tangu F1. Kama ilivyo kwa hadithi hiyo ya katikati ya miaka ya 1990, ni 106 tu zitajengwa. Hatimaye, Speedtail itakuwa gari la kasi zaidi katika safu ya McLaren, jina ambalo hapo awali lilikuwa la Mfumo wa 1 pia.

Speedtail itaanza uzalishaji mnamo 2020 na itagharimu $ 3.2 milioni kila moja. Lakini usifikie kitabu chako cha hundi kwa sasa - zote zimejadiliwa rasmi. Kwa kweli, wateja wengi waliweka amana kubwa ya pesa hata kabla ya kujua jinsi inavyoonekana.

Je, uko tayari kwa nambari kubwa zaidi? Speedtail inapofika (gari unayoona hapa ni mfano wa muundo), litakuwa gari la kasi zaidi na la aerodynamic kuwahi kufanywa na McLaren.

Chapa ya Uingereza bado haijathibitisha maelezo yote ya treni ya nguvu, zaidi ya kwamba injini ya V8 yenye turbo-charged itaunganishwa na mfumo wa mseto wa kizazi kipya. Lakini tunachojua kwa hakika ni kwamba Speedtail inatoa nguvu kubwa ya farasi 1050.

"McLaren hajawahi kutengeneza gari kama Speedtail hapo awali. Speedtail - hyper-GT yetu ya kwanza - gari bora la barabara la McLaren; Mchanganyiko wa sanaa na sayansi ambao unachanganya kasi ya juu ya ajabu na nafasi ya kidereva kuu na mbinu bunifu ya kweli ya kuweka mapendeleo," anasema Mkurugenzi Mtendaji wa McLaren Mike Flewitt.

"Treni ya mseto ya kuvunjika inawekwa katika mwili wa nyuzinyuzi za kaboni nyepesi, ikikumbusha magari maridadi, yaliyosawazishwa ambayo yaliwahi kuweka rekodi za kasi ya ulimwengu, wakati teksi ya kifahari ya viti vitatu inatoa mchanganyiko kamili wa uzoefu wa ajabu wa kuendesha gari, ubinafsi usio na kifani na nyenzo za ubunifu kamwe. kuonekana kabla. kwenye gari la barabarani.

Kuna orodha ndefu ya teknolojia nzuri zinazozunguka Speedtail. Kwanza, chapa hiyo imeacha vioo vya kando, na kuzibadilisha na kamera zinazoweza kutolewa tena zinazotoka kwenye paneli za mwili wa nyuzi za kaboni na kulisha picha zao kwenye skrini mbili kwenye kabati.

Magurudumu ya aloi ya inchi 20 mbele ya gari pia yamefunikwa na vifuniko vya nyuzi za kaboni, kuruhusu gurudumu lililo nyuma yao kuzunguka kwa uhuru lakini linapenda kuteleza kwa anga.

Ikizungumza juu yake, kifurushi cha aerodynamic kilichochochewa na NASA ni nyuzi mbili ndogo za nyuzinyuzi za kaboni zinazopeperushwa na mwili nyuma ya gari, lakini huinua moja kwa moja ili kuongeza nguvu au kufanya kama breki ya hewa, ikipuuza hitaji la bawa kubwa na ambalo halijakamilika.

"Zimeunganishwa kwenye chombo cha kaboni ambacho kinaweza kunyumbulika, na kiendeshi kidogo cha majimaji chini (huziinua) ili kutupa utulivu, na breki ya hewa," anasema Andy Palmer, mkuu wa safu ya magari ya Mclaren. "Labda watakuwa wakifanya kazi kwa takriban kilomita 100 kwa saa."

Katika cabin, katika usanidi wa viti vitatu, dereva ni mbele na katikati, inakabiliwa na jopo la chombo, lililopambwa na skrini za digital, kukumbusha cockpit ya ndege. Vidhibiti kuu na vidhibiti vimehamishwa kwenye paa, na kusaidia kuunda mwonekano mzuri na mdogo wa mambo ya ndani, lakini labda baridi zaidi ya yote ni kuondolewa kwa vioo vya jua. Badala yake, McLaren aliweka glasi ya kielektroniki kwenye paa ambayo huwa nyeusi wakati kitufe kinapobonyezwa ili kuzuia mng'ao.

McLaren Speedtail ni mojawapo ya miundo mipya 18 iliyoahidiwa katika miaka ijayo, na ikiwa zote zitaonekana (na kuongeza kasi) kama hii, itakuwa safari ya kufana kwa mtengenezaji wa magari makubwa ya Uingereza.