Mpya Porsche Macan - pumzi ya mwisho

Wiki chache zilizopita, habari kutoka Zuffenhausen ziligonga kila mtu kama bolt kutoka kwa samawati kwamba Porsche Macan iliyofuata itakuwa gari la umeme. Kisha nikafikiria - vipi? Porsche ya sasa inayouzwa vizuri zaidi haitakuwa na injini ya kawaida? Baada ya yote, hii ni upuuzi, kwa sababu karibu hakuna mtu hutoa SUV za umeme. Kweli, labda isipokuwa kwa Jaguar, ambayo ina E-Pace, na Audi, kwa sababu kila baada ya muda fulani mimi hupitisha mabango ya e-tron. Bila shaka, pia kuna Tesla, pamoja na Model Y mpya. Kwa hiyo labda kutangaza SUV ya compact ya umeme sio mambo, lakini nyuma ya wazalishaji wengine?

Lakini hebu tuzingatie matoleo ya kutolewa, kwa sababu si muda mrefu uliopita porsche macan na injini ya mwako wa ndani, kama tunavyojua hadi sasa, imepitia matibabu ya hila ya kuzuia kuzeeka. Hii ni tafsiri ya kupindukia, kwa sababu Macan bado inaonekana safi na ya kuvutia. Walakini, mabadiliko haya machache yanamaanisha kuwa umaarufu wake hautapungua kwa miaka, na labda hata kuongezeka, kwa sababu yeye ndiye wa mwisho katika aina hiyo?

Makan mpya ni pua ya unga, i.e. mabadiliko machache yanayoonekana

Natafuta kwa mara ya kwanza Macan mpya, Nilidhani: kitu kimebadilika, lakini kwa kweli ni nini? Nitaanza na rahisi kugundua. Kwa nyuma, kamba nyepesi ilionekana kwenye lango la nyuma ambalo huunganisha taa za nyuma moja hapo awali. Maelezo haya yanaunganisha picha Makana dhidi ya mandharinyuma ya safu nzima iliyosasishwa ya Porsche (isipokuwa 718). Taa za mbele pia zimeundwa upya kuwa ndogo na taa za kawaida hutumia teknolojia ya LED.

Mbele ya gari imekuwa pana zaidi, taa za upande, pia ni ishara za zamu, ziko chini kwenye mbavu za ulaji wa hewa ya upande. Taa za mchana na taa za breki zina LED nne tofauti. Kuhusu kuonekana, na wakati huo huo utendaji wa kuendesha gari, ni uwezo wa kuagiza Makana magurudumu kwenye rimu za inchi 20 au hata inchi 21. Inashangaza, seti za matairi ya asymmetric (pana kwenye axle ya nyuma) pia zimeanzishwa kwa kuzingatia utunzaji bora ambao huhisiwa.

Hatupaswi kusahau kuhusu rangi mpya za mwili kwa vani za kompakt. suv-porsche - fedha iliyonyamazishwa ya Dolomite Silver Metallic, lulu kijivu matte, yaani, Crayon maarufu, inayojulikana kutoka 911 au Panamera, rangi ya kijani kibichi ya Mamba Green Metallic na niipendayo kabisa katika michezo 911 na 718, ambayo ni, lulu matte Miami Blue.

Multimedia ya kisasa zaidi

mambo ya ndani Porsche Macan mpya hajabadilika kama nilivyotarajia. Saa inabaki kuwa analogi, na onyesho la rangi ya dijiti upande wa kulia, kiweko cha kati pia hakijabadilika. Kwa maoni yangu, angalau katika vipengele hivi viwili Tiger tofauti na Panamera, Cayenne au 911 mpya, ni sura hii inayonishawishi zaidi ya paneli za kugusa na piano nyeusi inayopatikana kila mahali.

Hata hivyo, mfumo wa multimedia umebadilika. Tuna onyesho jipya la skrini ya kugusa ya inchi 10,9 na Apple CarPlay. Bila Android Auto, kwa sababu Porsche, kuchambua tabia za wateja wake, ilifikia hitimisho kwamba zaidi ya 80% yao hutumia simu mahiri na apple iliyoumwa kwenye kesi hiyo. Mfumo wa multimedia inakuwezesha kutumia urambazaji mpya na huduma za mtandaoni, na pia ina udhibiti wa sauti.

Kama kwa mifumo ya usalama, kuandaa mfano porsche macan imeunganishwa na msaidizi mpya wa foleni ya trafiki ambayo huingiliana na udhibiti wa hali ya juu wa usafiri wa baharini. Walakini, kipande muhimu zaidi cha vifaa ambacho kinapaswa kuwa cha lazima kwa Porsche yoyote ni kifurushi cha Sport Chrono. Kwa nini? Kwanza, asante kwake, tunapata udhibiti wa kubadilisha njia za kuendesha gari kwenye usukani kwa kutumia kitufe cha Majibu ya Mchezo. Kitufe hiki cha uchawi kwa makumi kadhaa ya sekunde hukuruhusu kutumia uwezo wa juu wa gari, unapatikana mara baada ya kushinikiza kanyagio cha gesi. Ni rahisi, lakini ni busara, haswa wakati unahitaji kupita haraka. Sport Chrono ilipatikana kabla ya kuinua uso, lakini lazima nisisitize kwamba kununua Macan mpya bila kifurushi hiki huondoa nusu ya furaha inayotolewa.

Porsche Macan mpya - lita tatu ni bora kuliko mbili

Wakati wa uwasilishaji karibu na Lisbon, nilipata fursa ya kufahamiana na matoleo yote mawili ya injini inayopatikana sasa kwenye orodha ya bei, i.e. msingi wa silinda nne 2.0 turbo-petroli injini na 245 hp na torque ya juu ya 370 Nm, na vile vile V6 yenye turbocharged yenye 354 hp, na torque ya juu ya 480 Nm, ambayo inapatikana katika Makani S.

Na ninaweza kuandika kwamba injini ya lita mbili inatoa mienendo ya kuridhisha, lakini sio ya kusisimua. Ninaweza kuandika ni nini Makan S. inatoa hisia ya kuongeza kasi ambayo ninatarajia kutoka kwa Porsche. Ningeweza kuandika kwamba kulipa karibu PLN 50 kwa injini ya V000 ni uwekezaji mzuri. Ningeweza hata kuandika kwamba injini ya msingi ya Macan ilikuwa ya kukatisha tamaa kidogo. Haijalishi!

Lakini kwa nini? Kwa sababu leo ​​zaidi ya 80% ya Macanów inayouzwa ni mifano yenye kitengo cha msingi cha lita mbili. Na nina shaka kwa dhati kwamba baada ya kuinua uso itakuwa tofauti. Ina maana gani? Kwamba injini ya ndani ya lita XNUMX inaishi kulingana na matarajio ya wanunuzi wengi wa Porsche Macan. Mat.

Aidha, nakubaliana na maoni kwamba porsche macan inaendelea kushikilia taji la SUV kompakt inayoweza kuendeshwa zaidi duniani. Kubadilisha matairi kwa ulinganifu kuliimarisha tu nafasi ya kuongoza ya mfano huu. Na ingawa kuu Tiger inaendesha kwa ujasiri sana, ni kila mabadiliko madogo: kifurushi cha Sport Chrono, angalau magurudumu ya inchi 20 au kusimamishwa kwa hewa huchukua kujiamini na kuendesha gari kwa raha kwa kiwango kipya, cha juu. Ni huruma kwamba kila chaguo na mfuko ulioongezwa kwenye toleo la msingi unahusishwa na kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa mkoba.

New Porsche Macan - 54 860 PLN inakutenganisha na furaha kamili?

Baada ya kuwezesha configurator kwenye tovuti rasmi Porsche tunagundua kuwa gharama nafuu zaidi Tiger lazima igharimu angalau PLN 248. Bei inajumuisha kiendeshi cha magurudumu yote, upitishaji wa kiotomatiki wa PDK. Hakutakuwa na sensorer za maegesho au kioo cha photochromic, lakini vifaa vya kawaida ni tajiri.

Makan S. ni ghali zaidi kuliko kuu Makana hasa PLN 54. Hiyo ni karibu tano ya bei ya Macan. Walakini, kwa maoni yangu, inafaa kulipa ziada, kwa sababu injini ya lita mbili inashinda V860 ya lita tatu. Macan na Macan S ni Porschi halisi, lakini ile iliyo na S ni kubwa zaidi...

Dakika tano za mwisho za Macan ya dizeli

Kilichobadilika lazima kibadilike. Kilichohitaji kusasishwa kilisasishwa. Kila kitu kingine kilibaki mahali. Na vizuri sana. Ingawa miaka michache iliyopita sikushawishika kuchanganya kauli mbiu "Porsche" na "Off-road", nilipokuwa nikiendesha zaidi mifano ya Macan na Cayenne (kwenye barabara za umma na kwenye barabara kuu, lakini pia kwenye mwanga - barabara!), nilibadilisha mawazo yangu . Iwe tunaendesha SUV, Gran Turismo, limousine, inayoweza kubadilishwa, coupe au track-later, nembo ya Porsche kwenye kofia ni lazima.

Makan Mpyaingawa zaidi ya "mpya" inafaa neno "kuburudishwa", ni Porsche halisi, SUV halisi, katika toleo lolote na kwa vifaa vyovyote ambavyo inaweza kuwa na vifaa. Ikiwa unafikiria kununua Makana na unapenda injini za mwako wa ndani, kumbuka kuwa makan ya mwako wa ndani ni spishi iliyopotea.