Mercedes-AMG C43 mpya imekuwa na nguvu zaidi na ya kiuchumi.

Mfumo wa ubunifu katika Mercedes-AMG C43 ni derivative ya moja kwa moja ya teknolojia ambayo timu ya Mercedes-AMG Petronas F1 imetumia kwa mafanikio hayo katika motorsport ya kiwango cha juu kwa miaka mingi.

Mercedes-Benz imezindua AMG C43 mpya kabisa, ambayo ina teknolojia zilizokopwa moja kwa moja kutoka Formula 1. Sedan hii inaweka viwango vipya vya ufumbuzi wa ubunifu wa kuendesha gari. 

Mercedes-AMG C43 inaendeshwa na injini ya AMG yenye silinda nne ya lita 2,0. Hili ndilo gari la kwanza linalozalishwa kwa wingi na turbocharger ya kutolea nje ya umeme. Aina hii mpya ya turbocharging inahakikisha mwitikio wa moja kwa moja katika safu nzima ya urekebishaji na hivyo uzoefu wa kuendesha gari unaobadilika zaidi.

Injini ya AMG C43 ina uwezo wa kutoa pato la juu la nguvu ya farasi 402 (hp) na torque 369 lb-ft. C43 inaweza kuongeza kasi kutoka sifuri hadi 60 mph katika sekunde 4.6. Kasi ya juu inadhibitiwa kielektroniki hadi 155 mph na inaweza kuongezwa hadi 19 mph kwa kuongeza hiari magurudumu 20- au 165-inch.

"C-Class daima imekuwa hadithi ya mafanikio kabisa kwa Mercedes-AMG. Kwa teknolojia bunifu ya turbocharger ya moshi wa umeme, kwa mara nyingine tena tumeongeza mvuto wa kizazi hiki kipya zaidi. Mfumo mpya wa turbocharging na injini ya 48-volt Mfumo wa umeme wa onboard sio tu huchangia mienendo bora ya kuendesha gari ya C 43 4MATIC, lakini pia huongeza ufanisi wake. Kwa njia hii, tunaonyesha uwezo mkubwa wa injini za mwako wa ndani zilizo na umeme. Uendeshaji wa kawaida wa magurudumu yote, usukani wa magurudumu ya nyuma na upitishaji unaofanya kazi haraka huboresha utendakazi wa kuendesha gari ambao ni alama mahususi ya AMG,” alisema Mwenyekiti wa Mercedes Philippe Schiemer katika taarifa kwa vyombo vya habari. GmbH.

Aina hii mpya ya turbocharging kutoka kwa kitengeneza otomatiki hutumia injini ya umeme yenye unene wa takriban inchi 1.6 iliyojengwa moja kwa moja kwenye shimoni ya turbocharger kati ya gurudumu la turbine kwenye upande wa kutolea nje na gurudumu la kujazia kwenye upande wa kuingiza.

Turbocharger, motor ya umeme na vifaa vya elektroniki vya nguvu vimeunganishwa kwenye saketi ya kupoeza ya injini ya mwako wa ndani ili kuunda halijoto bora zaidi iliyoko.

Utendaji wa hali ya juu pia unahitaji mfumo wa hali ya juu wa kupoeza ambao unaweza kupoza kichwa cha silinda na crankcase hadi viwango mbalimbali vya joto. Kipimo hiki huruhusu kichwa kuhifadhiwa kwa hali ya baridi kwa nguvu ya juu zaidi kwa kutumia muda mwafaka wa kuwasha, na vile vile kibenki chenye joto ili kupunguza msuguano wa ndani wa injini. 

Injini ya Mercedes-AMG C43 inafanya kazi kwa kushirikiana na sanduku la gia la MG. BADILISHA KASI MCT 9G mvua clutch starter na AMG Utendaji wa 4MATIC. Hii inapunguza uzito na, shukrani kwa hali kidogo, huongeza majibu kwa kanyagio cha kuongeza kasi, haswa wakati wa kuanza na kubadilisha mzigo.

Pamoja na gari la kudumu la magurudumu yote la AMG Utendaji 4MATIC ina sifa ya usambazaji wa torque ya AMG kati ya ekseli za mbele na za nyuma kwa uwiano wa 31 na 69%. Usanidi unaoangalia nyuma hutoa ushughulikiaji ulioboreshwa, ikijumuisha kuongeza kasi ya upande na mvutano bora wakati wa kuongeza kasi.

Ana pendant Mfumo wa kupunguza unyevu, kiwango kwenye AMG C43, ambayo inachanganya mienendo ya kuendesha gari iliyoamuliwa na faraja ya kuendesha gari kwa umbali mrefu.

Kama nyongeza, mfumo wa urekebishaji wa unyevu hurekebisha kila wakati unyevu wa kila gurudumu kulingana na mahitaji ya sasa, kila wakati ukizingatia kiwango cha kusimamishwa kilichochaguliwa hapo awali, mtindo wa kuendesha gari na hali ya uso wa barabara.