Toyota GR86 mpya. Gari kwa nyimbo za mbio na jiji

GR86 mpya ni modeli ya tatu ya kimataifa katika safu ya GR ya magari ya kweli ya michezo. Inajiunga na GR Supra na GR Yaris na, kama magari haya, huchota moja kwa moja kwenye uzoefu wa timu ya Mbio za Toyota GAZOO.

Coupe mpya iko tayari kuwa gari la bei nafuu katika anuwai ya GR, kutoa kundi pana la wanunuzi ufikiaji wa uchezaji wa michezo na sifa za kushughulikia michezo. GR86 inajengwa juu ya nguvu za mtangulizi wake, GT86, ambayo Toyota ilizindua mwaka wa 2012, kurejesha uzalishaji wa magari ya michezo baada ya pengo la miaka kadhaa. GR86 inabakia na muundo wa injini ya mbele ambayo inaendesha magurudumu ya nyuma. Treni ya nguvu bado ni injini ya ndondi yenye silinda nne inayoinua juu, lakini ikiwa na uhamishaji mkubwa, nguvu zaidi na torque zaidi. Injini imeundwa kwa mwongozo au upitishaji wa kiotomatiki ili kutoa uharakishaji laini, unaobadilika katika safu nzima ya ufufuo.

Kazi ya ukuzaji wa kazi za mwili ililenga katika kupunguza uzito na kupunguza zaidi katikati ya mvuto kwa ushughulikiaji mkali, wa moja kwa moja zaidi. Alumini zaidi na nyingine nyepesi, nyenzo zenye nguvu zilitumiwa kuimarisha muundo katika maeneo ya kimkakati na kutoa rigidity ya juu katika gari. Mfumo wa kusimamishwa pia umewekwa kwa uangalifu ili kuhakikisha ubora wa juu wa utunzaji. Wahandisi wa Mashindano ya TOYOTA GAZOO walisaidia wabunifu wa GR86 kuboresha sehemu za mwili katika masuala ya aerodynamics.

Mfano wa GR86 ulianzishwa kwa mara ya kwanza mnamo Aprili 2021. Sasa coupe itaonyeshwa kwa mara ya kwanza huko Uropa na itaonekana kwenye vyumba vya maonyesho katika msimu wa joto wa 2022. Uzalishaji wake utakuwa mdogo kwa miaka miwili, na kuifanya kuwa toleo la kipekee kwa wateja wa Toyota, wapenda michezo wa kuendesha gari na watoza.

GR86 mpya. Furaha ya kuendesha

GR86 mpya ilizaliwa kama "gari la analogi kwa nyakati za dijiti". Iliundwa na wapenda shauku kwa wapenda shauku, kwa lengo kuu la raha safi ya kuendesha gari - kipengele ambacho kinaonyeshwa vyema kwa Kijapani na maneno "waku doki".

Ni muhimu kutambua kwamba GR86 haikuundwa kama gari la michezo kwa wasafishaji na watu wenye uzoefu tu. Nguvu zake zinaweza kuonekana kwenye wimbo na katika kuendesha kila siku nje ya barabara.

Toyota GR86 mpya itachukua kwa kiwango cha juu zaidi sifa ambazo zimepata mtangulizi wake, GT86, mashabiki wengi wapya, kuchangia uwepo wa Toyota katika utamaduni wa magari kupitia michezo ya ustadi, kufuatilia matukio ya siku na kuwa chanzo cha msukumo kwa viboreshaji na gari. wenye shauku. makampuni ya magari ya michezo. Kwa wale wote wanaopenda kubinafsisha magari yao, Toyota imetayarisha vifaa vingi kutoka kwa laini ya GR kwa mtindo mpya.

GR86 mpya. Nguvu na utendaji

Injini ya boxer ya lita 2,4

Kipengele muhimu cha GR86 mpya, kama GT86, ni injini ya boxer, ambayo hutoa utendaji mzuri sana na kituo cha chini cha mvuto. Kitengo cha silinda nne cha DOHC 16-valve kinatumia kizuizi sawa na gari la awali, lakini uhamishaji wake umeongezeka kutoka 1998 hadi 2387 cc. Hii ilipatikana kwa kuongeza kipenyo cha silinda kutoka 86 hadi 94 mm.

Wakati wa kudumisha uwiano sawa wa compression (12,5: 1), gari hutoa nguvu zaidi: thamani ya juu imeongezeka kwa karibu asilimia 17 - kutoka 200 hp hadi 147 hp. (234 kW) hadi 172 hp (7 kW) kwa 0 rpm rpm Matokeo yake, muda wa kuongeza kasi kutoka 100 hadi 6,3 km / h umepunguzwa kwa zaidi ya sekunde hadi sekunde 6,9 (sekunde 86 na maambukizi ya moja kwa moja). Kasi ya juu ya GR226 ni 216 km / h kwa gari la maambukizi ya mwongozo na XNUMX km / h kwa toleo la maambukizi ya moja kwa moja.

Torque ya juu imeongezeka hadi 250 Nm na inafikiwa mapema saa 3700 rpm. (kwenye mfano uliopita, torque ilikuwa 205 Nm kwa 6400-6600 rpm). Inatoa uharakishaji laini lakini thabiti hadi uboreshaji wa hali ya juu, ambayo huchangia hali ya kupendeza ya kuendesha gari, hasa wakati wa kuondoka kwenye kona. Kiasi cha torque ni sawa kwa magari yenye maambukizi ya mwongozo na otomatiki.

Hifadhi imeundwa kwa uangalifu ili kupunguza uzito wake wakati wa kuongeza nguvu zake. Mabadiliko yanajumuisha silinda nyembamba, uboreshaji wa koti la maji na matumizi ya kifuniko cha vali cha mchanganyiko. Vijiti vya kuunganisha pia vimeimarishwa na sura ya kuzaa fimbo ya kuunganisha na chumba cha mwako imeboreshwa.

Mfumo wa sindano ya mafuta ya D-4S, kwa kutumia sindano ya moja kwa moja na isiyo ya moja kwa moja, imeundwa kwa ajili ya mwitikio wa kasi wa kanyagio cha kiinua kasi. Sindano ya moja kwa moja hupoza mitungi, ambayo inapendelea matumizi ya uwiano wa juu wa compression. Sindano isiyo ya moja kwa moja hufanya kazi kwa kiwango cha chini hadi cha kati cha injini ili kuongeza ufanisi.

Tazama pia: Je, kizima moto kinahitajika kwenye gari?

Uwasilishaji wa hewa kwa injini pia umeboreshwa kwa kipenyo na urefu wa ulaji ulioundwa upya, na kusababisha torque zaidi ya mstari na kuongeza kasi. Uingizaji hewa umeundwa upya kutoka kwa mtangulizi wake ili kuboresha mtiririko wa hewa. Faida za ziada ni pamoja na muundo mpya wa pampu ya mafuta ambayo hutoa mtiririko sawa wakati wa kuweka pembeni na pampu ndogo ya kupozea yenye kasi ya juu iliyoundwa kwa ajili ya uendeshaji wa kasi ya juu. Kipozezi kipya cha mafuta kilichopozwa kwa maji kimeongezwa, na muundo wa kibaridi kinene una miongozo maalum ya kuongeza kiwango cha hewa ya kupoeza inayotolewa.

Sehemu ya kati ya mfumo wa kutolea nje imeundwa upya, ambayo inafanya gari kutoa "grunt" imara wakati wa kuongeza kasi, na Mfumo wa Udhibiti wa Sauti ya Active huongeza sauti ya injini kwenye cabin.

Ili kupunguza kelele na mtetemo, GR86 ina viambatisho vipya vya injini ya hydraulic ya alumini na muundo mpya wa sufuria ya mafuta yenye umbo jipya la mbavu.

GR86 mpya. Gearboxes

Miongozo sita ya mwongozo na upitishaji otomatiki ya GR86 imerekebishwa kwa nguvu zaidi na torque. Wanacheza jukumu muhimu katika utendaji wa gari, ambayo ni radhi kuendesha.

Matumizi ya mafuta mapya ya mnato wa chini na fani mpya huhakikisha kuhama laini kwa nguvu ya juu ya injini. Ili kupata manufaa zaidi kutokana na uwezo wa gari, dereva anaweza kuchagua Modi ya Kufuatilia au kuzima mfumo wa kudhibiti uthabiti (VSC). Lever shift ina usafiri mfupi na fit sahihi katika mkono wa dereva.

Usambazaji wa kiotomatiki hutumia vibadilishaji vya paddle ambavyo huruhusu dereva kuamua ikiwa atabadilisha gia. Katika hali ya mchezo, upitishaji huchagua gia bora kulingana na nafasi ya kiongeza kasi na kanyagio za kuvunja na hali ya gari. Vibao vya ziada vya clutch na kigeuzi kipya cha toko chenye utendakazi wa juu vimesakinishwa ili kutumia vyema nguvu kubwa ya injini.

GR86 mpya. Chassis na utunzaji

Chassis nyepesi na rigidity ya juu

Utunzaji bora ulikuwa alama mahususi ya GT86. Wakati wa kuunda GR86 mpya, Toyota ilitaka kuunda gari ambalo huendesha kama vile dereva anatarajia. Ili kuhakikisha kuwa nishati ya ziada kutoka kwa injini inaleta ushughulikiaji na uitikiaji wa kuridhisha, chasi na kazi ya mwili imeundwa kwa nyenzo nyepesi lakini thabiti ambazo hutoa uthabiti zaidi wakati wa kupunguza uzito. Uimarishaji wa ziada pia umetumika katika maeneo muhimu.

Mbele, washiriki wa msalaba wenye ulalo wameongezwa ili kuunganisha kusimamishwa kwa muundo wa gari, kuboresha uhamishaji wa mzigo kutoka kwa magurudumu ya mbele na kupunguza kuinamisha kwa upande. Vifungo vya juu vya nguvu vimeanzishwa ili kuunganisha sakafu na milima ya kusimamishwa, na hood ina muundo mpya wa ndani. Shukrani kwa hatua hizi, rigidity ya mwisho wa mbele wa mwili huongezeka kwa 60%.

Kwa nyuma, muundo wa fremu huunganisha sehemu ya juu na chini ya chasi na, kama ilivyo mbele, viungo vipya vinavyoshikilia ubao wa sakafu na vilima vya kusimamishwa vinatoa utunzaji bora wa pembe. Ugumu wa msokoto wa mwili uliongezeka kwa 50%.

Mtazamo wa kupunguza uzito na kupunguza kituo cha mvuto wa gari unaonyeshwa katika matumizi ya nyenzo kali na nyepesi katika maeneo muhimu ya kubuni. Hizi ni pamoja na vyuma vya moto vya kughushi vyenye nguvu ya juu na alumini. Matumizi ya adhesives ya miundo juu ya uso mzima wa chasisi inaboresha usambazaji wa matatizo, ambayo huamua ubora wa viungo vya muundo wa kusaidia gari.

Vipande vya paa, viingilio vya mbele na boneti vimetengenezwa kwa alumini, huku viti vya mbele vilivyoundwa upya, mfumo wa kutolea moshi na vishikio vya kuendesha gari huokoa pauni chache zaidi. Hili lilikuwa muhimu kwa usawa wa karibu kabisa wa GR86 mpya, yenye uwiano wake wa 53:47 wa mbele hadi nyuma. Hili pia liliifanya kuwa moja ya magari mepesi zaidi ya viti vinne kwenye soko, yenye kituo cha chini cha mvuto. Licha ya matumizi ya vipengele vya ziada vya usalama, uzito wa GR86 ni karibu sawa na ule wa GT86.

Kusimamishwa

GR86 hutumia dhana ya kusimamishwa sawa na GT86, ambayo ni huru MacPherson struts mbele na wishbones mbili nyuma, lakini chassis imeundwa kwa ajili ya majibu ya haraka hata na uthabiti zaidi uendeshaji. Tofauti ya utelezi mdogo wa Torsen hutoa uvutano wa kona.

Upunguzaji wa mshtuko na sifa za chemchemi ya koili zimeboreshwa ili kufanya gari liendeshe kwa njia inayotabirika. Bracket ya mlima wa injini ya alumini iliongezwa mbele, na mlima wa gear ya uendeshaji uliimarishwa.

Shukrani kwa torque zaidi inayotokana na injini ya lita 2,4, kusimamishwa kwa nyuma kumeimarishwa na bar ya utulivu ambayo sasa imeunganishwa moja kwa moja kwenye subframe.

Mfumo wa uendeshaji

Uendeshaji mpya wa nguvu za umeme una uwiano wa 13,5:1 na unahitaji zamu 2,5 tu za usukani wa GR86 wenye sauti tatu ili kutoka kwa kuburuta hadi kuburuta, na kufanya gari iwe rahisi kuendesha. Kiendeshaji kipya cha usukani kilichowekwa kwa strut hupunguza uzito na kuchukua nafasi kidogo. Mlima wa gear umeimarishwa na bushing ya mpira ya kuongezeka kwa rigidity.

Breki

Diski za breki za mbele na za nyuma zilizo na kipenyo cha 294 na 290 mm ziliwekwa. Kama kawaida, gari ina mifumo ya usaidizi wa breki - ABS, Msaada wa Breki, Udhibiti wa Kuvuta (TC), Udhibiti wa Utulivu na Msaada wa Kuanza kwa Hill, pamoja na mfumo wa onyo wa breki za dharura.

GR86 Mpya, Muundo

Ubunifu wa nje na aerodynamics

Silhouette ya GR86 inafanana na mwili wa chini, wa misuli wa GT86, ambao unafanana na dhana ya kawaida ya gari la michezo la injini ya mbele inayoendesha magurudumu ya nyuma. Gari pia ni ya magari makubwa ya michezo ya Toyota kutoka miaka mingi iliyopita, kama vile mifano ya 2000GT au Corolla AE86.

Vipimo vya nje vinafanana na GT86, lakini gari jipya ni la chini kwa 10mm (urefu wa 1mm) na lina gurudumu pana la 310mm (5mm). Ufunguo wa furaha ya kuendesha gari na uzoefu mzuri wa kuendesha gari ni kupungua kwa katikati ya mvuto, ambayo katika cabin imesababisha hatua ya hip ya dereva kuwa 2mm chini.

Kama ilivyo kwa GR Supra, taa mpya za LED zina mpangilio wa mambo ya ndani wenye umbo la L, huku grille ina mchoro wa kawaida wa matundu ya GR. Muundo mpya wa utendaji wa bapa ya mbele ni kipengele cha michezo kinachosaidia kupunguza upinzani wa hewa.

Kutoka kando, silhouette ya gari inasisitizwa na viunga vya mbele vya nguvu na sills za upande, wakati mstari wa mwili unaopita juu ya viunga na milango huipa gari mwonekano thabiti. Fenda za nyuma zinajieleza vile vile, na teksi hujibana kuelekea nyuma ili kusisitiza njia pana na kituo cha chini cha mvuto. Taa za nyuma, zenye mwonekano wenye nguvu wa pande tatu, huunganishwa na ukingo unaovuka upana wa gari.

Kulingana na uzoefu wa Toyota GAZOO Racing katika motorsport, idadi ya vipengele vya aerodynamic vimeanzishwa, ikiwa ni pamoja na upau wa mbele na matundu nyuma ya matao ya magurudumu ya mbele ambayo husaidia kudhibiti mtiririko wa hewa na kupunguza mtikisiko karibu na matairi. Vioo vyeusi vimejipinda kwa ajili ya aerodynamics bora. Ailerons zilizowekwa kwenye matao ya magurudumu ya nyuma na kwenye bumper ya nyuma husaidia kudhibiti mtiririko wa hewa na kuboresha uthabiti wa gari. Katika viwango vya juu vya trim, spoiler huongezwa kwenye ukingo wa tailgate.

Kulingana na toleo, GR86 imewekwa na magurudumu 17 ya aloi ya "10-spoke na matairi ya Michelin Primacy HP au 18" magurudumu meusi na matairi ya Michelin Pilot Sport 4.

Mambo ya ndani - cab na shina

Mambo ya ndani ya GR86 yameundwa ili kuongeza faraja na urahisi wa matumizi ya mifumo inayopatikana kwenye gari. Paneli ya chombo kilichowekwa kwa usawa kinampa dereva mtazamo mpana na husaidia kuzingatia kuendesha gari.

Mpangilio wa vifungo na vifungo karibu na dereva ni angavu na rahisi kufanya kazi. Jopo la kudhibiti hali ya hewa na piga kubwa za LED na vifungo vya Piano Black iko kwenye console ya kati, wakati vipini vya mlango vinaunganishwa kwenye silaha za mlango. Armrest ya katikati ni shukrani ya kazi kwa washika vikombe, na pia ina bandari mbili za USB na tundu la AUX.

Viti vya mbele vya michezo ni nyembamba na hutoa msaada mzuri wa mwili. Pia zina vifaa vya kuosha vya kujitegemea vya msaada. Upatikanaji wa viti vya nyuma huwezeshwa na lever iliyowekwa nyuma ya kiti cha mbele.

Mipangilio miwili ya rangi ya mambo ya ndani inaonyesha tabia inayobadilika ya gari: nyeusi na lafudhi ya fedha au nyeusi na maelezo juu ya upholstery, kushona, mikeka ya sakafu na paneli za mlango katika nyekundu nyekundu. Viti vya nyuma vinakunjwa chini na latches katika cabin au kwa ukanda katika compartment mizigo. Viti vya nyuma vikiwa vimekunjwa, eneo la kubebea mizigo ni kubwa vya kutosha kutoshea magurudumu manne, linafaa kwa watu wanaoendesha gari lao la GR86 kufuatilia matukio ya siku hiyo.

multimedia

Hadhi ya GR86 kama gari la kipekee la michezo inasisitizwa na maelezo mengi, kama vile uhuishaji wa nembo ya GR kwenye onyesho la inchi saba mbele ya dereva na kwenye skrini ya kugusa ya inchi nane.

Mfumo wa multimedia una kiasi cha kuongezeka kwa RAM, ambayo inaongoza kwa uendeshaji wa kasi. Inakuja kawaida ikiwa na kitafuta vituo cha dijiti cha DAB, muunganisho wa Bluetooth na simu mahiri na Apple CarPlay® na Android Auto™. Chaguo za ziada za muunganisho na uwezo wa kuchaji vifaa hutolewa na bandari za USB na kiunganishi cha AUX. Shukrani kwa moduli mpya ya mawasiliano, GR86 ina mfumo wa eCall ambao hujulisha huduma za dharura kiotomatiki tukio la ajali.

Dashibodi iliyo mbele ya dereva inajumuisha onyesho la kazi nyingi upande wa kushoto wa tachometer iliyo katikati na kipima kasi cha dijiti. Unaweza kubinafsisha habari iliyoonyeshwa kwa kutumia vifungo kwenye usukani. Katika hali ya mchezo, tachometer inaangazwa kwa rangi nyekundu.

Wakati dereva anachagua hali ya Kufuatilia, ataonyeshwa nguzo tofauti ya chombo, ambayo ilitengenezwa kwa ushiriki wa timu ya Mashindano ya TOYOTA GAZOO. Njia ya kasi ya injini, gia iliyochaguliwa, kasi, na injini na halijoto ya kupozea huonyeshwa ili kumsaidia dereva kujua vigezo vya gari kwa kuchungulia na kuendana vyema na sehemu ya shifti.

Tazama pia: Hii ni Rolls-Royce Cullinan.