Vigezo vya udhibiti wa shinikizo la kiyoyozi kwenye gari
yaliyomo
Kuangalia kiwango cha shinikizo katika mabomba ya hali ya hewa kwenye gari peke yako, pamoja na kituo cha manometric na hoses na mabomba, utahitaji pia adapters.
Ni nini kinachopaswa kuwa shinikizo katika kiyoyozi cha gari wakati wa kuongeza mafuta na jinsi ya kuongeza mafuta kwa usahihi wanavutiwa na wamiliki wa gari wasio na ujuzi. Si vigumu kufanya hivyo, unahitaji tu kuzingatia baadhi ya nuances.
Vigezo vya udhibiti wa shinikizo katika kiyoyozi
Ili kujaza kiyoyozi, unahitaji kujua kiasi chake cha freon, kwa kuwa kila mfano wa gari una matumizi yake ya mafuta na friji na hakuna vigezo vya udhibiti wa sare kwa kuongeza mafuta. Unaweza kujua vigezo kutoka kwa sahani ya huduma, ambayo imeunganishwa chini ya hood ya mashine, kwa kuangalia maelezo ya kiufundi au kusoma kwenye mtandao. Kwa magari ya abiria, kiasi cha takriban kinaweza kuwa kama ifuatavyo:
- magari madogo - kutoka 350 hadi 500 g ya jokofu;
- kuwa na evaporator 1 - kutoka 550 hadi 700 g;
- mifano na evaporators 2 - kutoka 900 hadi 1200 g.
Kuongeza mafuta kwa kiyoyozi kwenye gari na mikono yako mwenyewe
Kanuni za kuongeza shinikizo la hali ya hewa katika gari zinajulikana katika kituo cha huduma.
Shinikizo katika kiyoyozi cha gari: juu, chini, kawaida
Mfumo wa hali ya hewa katika gari sio rahisi. Jinsi shinikizo huathiri uendeshaji wa kiyoyozi:
- Freon huzunguka katika mzunguko uliofungwa, ndiyo sababu baridi hutokea. Wakati wa operesheni ya kiyoyozi, shinikizo lake hubadilika.
- Freon, katika fomu ya kioevu, huingia kwenye mchanganyiko wa joto na shabiki, ambapo shinikizo lake hupungua, lina chemsha. Uvukizi na baridi ya mambo ya ndani ya gari.
- Compressor na condenser hujazwa na gesi, ambayo huingia huko kupitia mabomba ya shaba. Shinikizo la gesi linaongezeka.
- Freon tena inakuwa kioevu na joto la muuzaji wa gari huenda nje. Katika hatua ya mwisho, shinikizo la dutu hupungua, inachukua joto.
Kipimo cha shinikizo kwenye mirija ya kiyoyozi cha gari
Shinikizo mojawapo katika zilizopo za kiyoyozi cha gari, ambayo itafanya kazi kwa ufanisi, ni 250-290 kPa.
Shinikizo linawezaje kuchunguzwa?
Kifaa maalum kinachoitwa kituo cha manometric kitasaidia kuamua shinikizo katika tube ya kiyoyozi cha auto. Unaweza kufanya uthibitishaji mwenyewe. Ikiwa kiwango cha shinikizo kimeinuliwa, basi mfumo wa hali ya hewa haufanyi kazi vizuri. Kituo cha huduma kitaweza kuamua sababu ya kuvunjika.
Vipengele vinavyohusika na kiwango cha shinikizo
Shinikizo katika kiyoyozi cha gari wakati wa kuongeza mafuta hufuatiliwa na sensorer. Wanafanya kazi kulingana na kanuni rahisi:
- mara tu shinikizo katika mzunguko linapoongezeka, sensor imeanzishwa ambayo inaashiria mfumo wa kudhibiti kuzima au kugeuka pampu;
- sensor ya shinikizo la juu husababishwa wakati shinikizo kwenye tube ya kiyoyozi cha auto inafikia bar 30, na sensor ya shinikizo la chini ni 0,17 bar.
Sensor ya shinikizo la hali ya hewa kwenye gari
Vipengele hivi mara nyingi vinahitaji uingizwaji, kwani huwa chafu, kutu na kuchakaa kwa muda.
Jifanyie utambuzi wa kiwango cha shinikizo
Kuangalia kiwango cha shinikizo katika mabomba ya hali ya hewa kwenye gari peke yako, pamoja na kituo cha manometric na hoses na mabomba, utahitaji pia adapters. Wao ni wa aina 2: kwa firmware na kwa kusukuma. Bora na ya kuaminika zaidi ni adapta ya kusukuma. Inachaguliwa kwa mujibu wa maji yaliyotumiwa katika mfumo. Utambuzi wa shinikizo kwenye mirija ya kiyoyozi cha gari hufanywa baada ya kuandaa zana zote:
- Kwanza, adapta inaunganishwa na hose ya kituo cha manometric. Kisha imewekwa kwenye barabara kuu, baada ya kufuta kuziba kutoka kwake. Ili kuzuia uchafu usiingie kwenye mstari, inashauriwa kusafisha kabisa mahali ambapo kuziba ilikuwa kabla ya ufungaji.
- Ifuatayo, unahitaji kufuta bomba moja iliyo kwenye kituo cha manometriki. Bomba la pili lazima limefungwa, vinginevyo freon itaanza kutiririka.
- Utambuzi hufanywa na injini inayoendesha, kwa hivyo gari lazima lianzishwe. Kawaida ni kiashiria kutoka 250 hadi 290 kPa. Ikiwa thamani ni ya chini, mfumo unahitaji kuwa refueled, uwezekano mkubwa hakuna freon ya kutosha, ikiwa ilianza kuongezeka, basi hapana. Compressor inaweza kuvunja kwa shinikizo la juu wakati wa kuongeza mafuta ya kiyoyozi cha gari. Itakwama tu.
- Ili kuongeza mafuta kwenye mfumo, unahitaji kununua chupa ya kioevu. Inachaguliwa kulingana na mwaka wa utengenezaji na mfano wa gari. Chapa ya freon lazima pia ilingane na ile iliyopita. Vinginevyo, unaweza kuvunja kabisa kitengo ikiwa unachanganya vinywaji tofauti.
Kuunganisha kituo cha manometric kwenye kiyoyozi
- Refueling inafanywa kulingana na kanuni ya uchunguzi. Kituo cha manometric kinaunganishwa na mstari kuu. Lakini hapa, mstari wa pili unaunganishwa na silinda ya kioevu.
- Injini imewashwa kwa 2000 bila kufanya kitu. Kiyoyozi kinarekebishwa na injini inayoendesha. Kwa kuwa ni ngumu kufanya hivyo peke yako, inafaa kuuliza mtu kushikilia kanyagio cha gesi.
- Kiyoyozi kimeanza katika hali ya kurejesha tena, joto hupunguzwa kwa kiwango cha chini. Ili mfumo uanze kuongeza mafuta, valve kwenye kituo haijatolewa. Shinikizo katika kiyoyozi cha gari inapaswa kuleta utulivu wakati wa kuongeza mafuta. Hii itaonekana na mshale kwenye sensor.
- Gari haipaswi kuwa chini ya jua. Vinginevyo, kitengo cha kukandamiza kitawaka moto, na kusababisha sindano kuzunguka. Haitawezekana kuamua kwa njia hii kiwango cha shinikizo sahihi wakati wa kuongeza kiyoyozi cha gari, kwa hivyo inashauriwa kufanya kazi hiyo chini ya dari.
- Mwishoni, valves kwenye kituo hufungwa, na mabomba ya tawi yanakatwa. Ikiwa shinikizo katika matone ya conder, kunaweza kuwa na uvujaji mahali fulani.
Kuamua kiasi halisi cha jokofu ili kuongeza mfumo ni ngumu, kwa hivyo baadhi ya watengenezaji wa magari wanakuwa waangalifu kuhusu hili. Na inashauriwa kuongeza mafuta, pamoja na rangi.
