Nissan Terrano II - bingwa katika uwanja, mwanasayansi wa kompyuta katika maisha?

Nissan ni chapa ambayo kwa bahati mbaya haina bahati na kampuni. Katika karne ya 12, ushirikiano wake na Renault haukuisha vizuri - ubora wa magari yaliyotengenezwa ulishuka sana na picha ya chapa hiyo iliteseka sana. Mfano mkuu wa hii ni Primera P.

Walakini, mtengenezaji wa Kijapani tayari ameelezea picha ya chapa isiyo na shaka mapema, kwa mfano, katika kesi ya Terrano II SUV.

Ubia na Ford ulisababisha mifano miwili: Terrano II iliyotajwa hapo juu na Ford Maverick. Walakini, ushirikiano huu ulikuwa maalum - karibu mzigo mzima wa kukuza gari ulianguka kwenye mabega ya Nissan, na Ford ilifanya kama mfadhili - "alitoa pesa."

Kipindi cha awali cha mauzo ya mifano yote miwili ilionyesha kuwa ni mmoja tu kati yao angefanya vizuri kwenye soko - Nissan haikuwa bora tu kwa bei, lakini pia ilitoa hali bora zaidi za udhamini. Kwa hivyo Nissan SUV iliuzwa vizuri bila kutarajia, na Ford Maverick, ingawa katika fomu hii, ilibaki katika uzalishaji hadi 2000, wakati mrithi wake alionekana, lakini haikuwa na kazi ya kizunguzungu na, kwa kweli, ikawa uwekezaji mbaya wa Ford. .

Kurudi kwa Terrano II, gari lilionyesha uwezo wa kuvutia wa nje ya barabara - mwili uliowekwa kwenye fremu, kusimamishwa kwa gurudumu la mbele la kujitegemea, mhimili thabiti wa kivita na wa kudumu kwenye gari la nyuma, la gurudumu la nyuma na gia ya kupunguza. na kibali cha kuvutia cha ardhi - yote haya yalifanya kushuka kutoka kwa ardhi ngumu hadi kwenye mifereji ya hewa ya msitu kwa Nissan ya wasaa sio shida kubwa.

Kwa bahati mbaya, sifa bora za barabarani zilikuwa na athari mbaya juu ya utulivu wa gari wakati wa kuendesha gari kwa kasi kwenye barabara. Kwa sababu ya mwili wa juu na nyembamba, kibali cha juu cha ardhi, kusimamishwa laini, uzito mkubwa wa kizuizi na mfumo usiofaa kabisa wa kuvunja (diski ndogo sana), kuendesha gari kwa kasi juu ya wale walioruhusiwa hakukuwa tu mbaya, lakini pia ni hatari. .

Mambo ya Ndani? Nafasi sana, na shina kubwa, ambayo ina vifaa vya ziada vya "sandwich" katika toleo la milango mitano, ambayo inaweza kubeba abiria wawili wa ziada. Kweli, faraja ya safari kwenye viti hivi ni karibu sifuri, lakini ikiwa ni lazima, ni vizuri kujua kwamba gari linaweza kubeba hadi watu saba kwa umbali mfupi.

Walakini, hapa ndipo orodha ya faida za saluni ya Terrano II, kwa bahati mbaya, inaisha. Cabin inaweza kuwa na wasaa, lakini kazi ya kazi ni mbali na viwango vya Kijapani. Plastiki mbaya, upholstery ya ubora duni, viti vya viti vya crappy - orodha ni ndefu sana. Kweli, mifano ya hivi karibuni, i.e. iliyotolewa baada ya kisasa ya mwisho mwaka 1999, wanaonekana bora zaidi katika suala hili, lakini bado ni mbali na bora.

Anatoa? Chaguo ni ndogo na ni mdogo kwa petroli moja na dizeli tatu. Vipimo vinavyopendekezwa? Chaguo sio rahisi sana ...

Injini ya petroli ya lita 2.4 hutoa tu 118 - 124 hp. Kwa kweli hii haitoshi kwa gari yenye uzito wa kilo 1600 - 1700. Ukosefu wa nguvu haugunduliwi tu kwenye barabara, bali pia kwenye shamba. Ni kweli kwamba gari ni thabiti na sio shida sana, lakini vipi ikiwa uchumi wake na raha ya kuendesha gari iko katika kiwango kidogo.

Kwa hivyo dizeli zinabaki. Kwa bahati mbaya, katika kesi hii jambo hilo pia linashangaza wazi. Ni kweli kwamba kuna injini tatu za kuchagua: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km na 3.0 Di 154 km, lakini kila moja yao ina "dosari". Turbocharger inashindwa ghafla kwenye kitengo cha lita 2.7, ambacho pia ni ghali sana. Injini ya 3.0 Di sio tu ya gharama kubwa kununua, lakini pia ni nyeti sana kwa ubora wa mafuta ya dizeli yaliyotumiwa. Kwa hiyo, mechanics inapendekeza kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta wakati wa kubadilisha mafuta ya injini (ubora mzuri). Ili kuhitimisha, 3.0 Di iliyodumishwa vizuri inaonekana kuwa chaguo la busara zaidi.

Kwa bahati mbaya, Nissan Terrano II, iliyotengenezwa Barcelona, ​​​​ni gari ambalo linatoka kwa picha ya "Kijapani halisi". Hii inathibitishwa sio tu na ripoti za Dekra, lakini pia na maoni ya watumiaji wenyewe. Kushindwa mara kwa mara katika umeme na swichi, clutch isiyo imara, turbocharger za dharura, breki dhaifu ni baadhi tu ya magonjwa ya kawaida ya roadster ya Kijapani. Kuongeza kwa hii bei ya juu ya sehemu na ada kubwa kwa sababu ya nguvu kubwa ya injini, zinageuka kuwa Nissan Terrano II ni gari linalostahili kupendekezwa, lakini kwa watu wanaopenda mfano, ambao wanaweza kukubali asili yake isiyo na maana na na kusababisha gharama kubwa za matengenezo.