Jaribio la Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: nadharia ya mageuzi

Je, Gen 2.0 itaendelea kwenye barabara ya mafanikio? Na NASA ina uhusiano gani nayo?

Kwa kweli, ujasiri sio kitu zaidi ya kutojitolea kwa hofu ya hatari. Kujaribu Kukumbuka Nissan Almera hivi karibuni hugundua kwamba tunapaswa kufanya kazi kwa bidii ili kupata kitu kwa mtindo huu. Walakini, mnamo 2007, uamuzi wa ujasiri ulifanywa - kumaliza mila ya 1966 ya Sunny B10 ya mifano ya kitamaduni ya kitamaduni na kuleta sokoni kitu kipya kabisa katika mfumo wa Qashqai. Miaka saba baadaye, baada ya zaidi ya Qashqais milioni mbili kuuzwa, sasa ni wazi zaidi kwa kila mtu kwamba kampuni ya Kijapani isingeweza kufanya uamuzi bora zaidi. Kwa sababu ya mahitaji makubwa, uzalishaji katika kiwanda cha Sunderland cha kampuni hiyo unaendelea kikamilifu - Qashqai moja inatoka kwenye mstari wa kusanyiko kila baada ya sekunde 61, na mkusanyiko wa kizazi cha pili cha mfano ulianza Januari 22.

Wabunifu wamekuwa waangalifu sana juu ya falsafa ya mtindo wa kizazi cha kwanza, wakati wahandisi wamehakikisha kuwa gari lina teknolojia yote ambayo muungano wa Nissan-Renault unaweza kutoa kwa sasa kwa mfano wa darasa la kompakt na hata kuendeleza vipengele vipya muhimu. Qashqai ndiye mwakilishi wa kwanza wa wasiwasi huo, ambao unategemea jukwaa mpya la kawaida la mifano iliyo na injini ya kupita, ambayo ina jina la CMF. Kwa mifano ya kuendesha magurudumu ya mbele, kama vile modeli ya majaribio, mhimili wa nyuma wa baa ya torsion hutolewa. Toleo pekee la upitishaji wa aina mbili hadi sasa (1.6 dCi All-Mode 4x4i) lina vifaa vya kusimamishwa kwa nyuma kwa viungo vingi. Kawaida kwa anuwai zote ni kuongezeka kwa urefu wa mwili kwa sentimita 4,7. Kwa kuwa wheelbase imeongezeka kwa sentimita 1,6 tu, vipimo vya mambo ya ndani vimebakia karibu bila kubadilika. Hata hivyo, ni muhimu kuzingatia kwamba urefu katika cabin umeongezeka kwa kiasi kikubwa - kwa sentimita sita mbele na sentimita moja nyuma, ambayo ina athari ya manufaa kwa watu mrefu. Kiasi cha compartment ya mizigo, ambayo ina chini ya vitendo ya kati, imeongezeka kwa lita 20. Kwa hivyo, Qashqai inaweza kuzingatiwa kuwa mmoja wa wawakilishi wasaa wa sehemu ya kompakt ya SUV na inapaswa kufafanuliwa kama moja ya kazi zaidi kati yao. Mwisho unaonyeshwa katika maelezo kama vile ndoano za Isofix zinazofaa za kushikilia kiti cha watoto na ufikiaji rahisi wa abiria kwenye chumba cha abiria, na vile vile katika anuwai isiyo ya kawaida ya mifumo ya msaidizi. Hizi ni pamoja na kamera ya sauti inayozunguka ambayo inaonyesha mtazamo wa ndege wa gari na kusaidia Qashqai kuendesha hadi sentimita licha ya kutokuwa na mtazamo mzuri sana kutoka kwa kiti cha dereva. Kamera inayozungumziwa ni sehemu ya hatua za kina za usalama zinazojumuisha kisaidizi cha uchovu wa dereva, kisaidizi cha mahali pasipoona, na kitambua mwendo ambacho hukuarifu kuhusu vitu unaporejesha nyuma. kuzunguka gari. Imeongezwa kwa teknolojia hizi ni Onyo la Mgongano na Onyo la Kuondoka kwa Njia. Habari bora zaidi ni kwamba kila moja ya mifumo inafanya kazi kwa uaminifu na husaidia dereva. Kitu pekee ambacho ni kibaya kidogo ni uanzishaji wao, ambao unafanywa na vifungo kwenye usukani na kuchimba kwenye orodha ya kompyuta ya bodi. Hata hivyo, hii inabakia kuwa hatua dhaifu tu katika suala la ergonomics - kazi nyingine zote zinadhibitiwa kwa intuitively iwezekanavyo.

Teknolojia kutoka kwa mwelekeo mpya

Moja ya mambo ya kuvutia sana kuhusu gari hili ni viti. Ili kuwaendeleza, Nissan aliuliza msaada sio kutoka kwa mtu yeyote, lakini kutoka kwa NASA. Wataalam wa Marekani katika uwanja wa teknolojia ya nafasi wametoa ushauri muhimu juu ya nafasi nzuri ya nyuma katika maeneo yote. Shukrani kwa juhudi za pamoja za Nissan na NASA, dereva na mwenzake wanaweza kufunika umbali mrefu bila uchovu na mafadhaiko.

Injini ya dizeli ya lita 1,6 na 130 hp tayari inajulikana kwa wateja wa Renault-Nissan Alliance na inafanya kazi kikamilifu kama inavyotarajiwa - kwa safari laini, mtego thabiti na matumizi ya wastani ya mafuta, lakini pia kwa ukosefu wa nguvu kabla ya sindano ya tach kupita sehemu ya 2000. Ikiunganishwa na gari mbili, kitengo ni njia mbadala nzuri ya kuendesha gari kwa mfano. Usawazishaji na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita unaobadilika kwa usahihi na uliowekwa vyema unapaswa kupongezwa.

Kujiamini, chassier yenye mpangilio wa nguvu

Kwa ujumla, Qashqai hutoa uzoefu wa kuridhisha wa kuendesha gari, ambao, hata hivyo, unatatizwa kwa kiasi na magurudumu ya inchi 19. Damu za chemba mbili zina njia tofauti za matuta mafupi na marefu na hunyonya matuta ya barabara vizuri. Teknolojia nyingine ya kuvutia ni ugavi wa moja kwa moja wa msukumo mdogo wa kuvunja au kuongeza kasi, ambayo inalenga kusawazisha mzigo kati ya axles mbili.

Inasikika ya kuvutia, lakini katika mazoezi, Qashqai huonyesha takriban mitetemo sawa ya mwili, bila kujali kama mfumo unafanya kazi au la. Mfumo wa uendeshaji wa nguvu wa kielektroniki unaweza kuwa sahihi zaidi - katika hali zote mbili za Faraja na Michezo, unatoa maoni machache sana wakati magurudumu ya mbele yanapogusana na barabara. Kinachovutia zaidi ni sifa za utofauti wa mbele unaofanywa kwa kuingilia mfumo wa kusimama. Shukrani kwa hila hii ya elektroniki, Qashqai hudumisha mvutano bora chini ya kuongeza kasi ngumu. Tabia ya kudharau, pamoja na mielekeo mingine yote inayoweza kuwa hatari, inapingwa bila huruma na mfumo wa ESP. Breki zenye nguvu na za kuaminika pamoja na taa za LED pia huchangia kiwango cha juu cha usalama. Haya ya mwisho yanageuza usiku kuwa mchana, ikithibitisha sifa nzuri za Qashqai. Umefanya vizuri kwa ujasiri wako, Nissan!

TATHMINI

Baada ya mapinduzi, wakati wa mageuzi ulifika. Toleo jipya la Qashqai ni roomier kidogo, salama na yenye faida kama mtangulizi wake aliyefanikiwa. Dizeli ya lita 1,6 hutoa hali nzuri wakati inanyenyekea katika kiu cha mafuta.

Mwili+ Nafasi ya kutosha katika safu zote mbili za viti

Roomy na shina ya vitendo

Kuhimili ufundi

Ergonomics rahisi

Kuanza vizuri na kuteremka

- Mtazamo mdogo wa nyuma wakati wa maegesho

Udhibiti usiofaa wa mifumo ya wasaidizi kupitia kompyuta iliyo kwenye bodi

Faraja

+ Viti vya mbele vyema

Kiwango cha chini cha kelele kwenye kabati

Kwa ujumla safari njema ya faraja

- Magurudumu ya inchi 19 huharibu sana starehe ya safari

Injini / maambukizi

+ Operesheni ya injini laini

Uhamisho uliowekwa vizuri

Tamaa ya ujasiri

Tabia ya kusafiri+ Kuendesha salama

Kushika vizuri

- Sio mfumo sahihi wa uongozaji na maoni duni

usalama+ Mifumo kadhaa ya usaidizi inapatikana kama kawaida au kama chaguo

Taa za kawaida za LED katika toleo la Premium

Breki za kuaminika

Kamera ya kuzunguka

ikolojia+ Gharama ya chini

Gharama

+ Bei ya punguzo

Udhamini wa miaka mitano

Vifaa vyenye utajiri

Nakala: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Picha: Hans-Dieter Zeufert