Utendaji mbaya wa kibadilishaji cha gari: ukweli na maagizo ya fanya mwenyewe!
Alternator (au dynamo/alternator) hubadilisha nishati ya mitambo ya injini kuwa nishati ya umeme, inachaji betri na kuiweka chaji hata wakati taa za mbele, redio na viti vya joto vimewashwa. Alternator yenye hitilafu inaweza kuwa tatizo kwa haraka kuwasha kunapoanzishwa kupitia betri.
Jenereta kwa undani
Jenereta sio sehemu ya kuvaa . Alternators za kisasa zina maisha marefu sana ya huduma na karibu kamwe kuvunja.
Hata hivyo, uharibifu na kasoro zinaweza kutokea katika sehemu yoyote. Katika kesi hii, ni bora kuchukua nafasi ya jenereta kuliko kuitengeneza.
Dalili za malfunction ya jenereta
Kuna ishara kadhaa wazi za malfunction inayowezekana ya alternator. . Ikiwa moja ya ishara hizi inaonekana, jenereta lazima iangaliwe mara moja.
- Ishara ya kwanza wanaanza ugumu, ikimaanisha kwamba inachukua majaribio kadhaa kuwasha injini.
- Ishara nyingine - kutoa betri. Betri mpya ikifa muda mfupi baada ya usakinishaji, kwa kawaida hii ni kutokana na kibadala mbovu.
- Ikiwa kiashiria cha betri kwenye dashibodi kimewashwa , tatizo linaweza kuwa kwenye dynamo.
Kasoro zinazowezekana
Jenereta na usambazaji wa umeme uliounganishwa una udhaifu nne ambapo idadi kubwa ya makosa hutokea. Hizi ni:
| 1. Mashine ya dynamo yenyewe 2. Mdhibiti wa malipo 3. Cables na plugs 4. V-ukanda |
1. Jenereta
Ikiwa mbadala ni mbaya, brashi za kaboni zinaweza kuchakaa. Hii inaweza kuondolewa tu kwa uingizwaji kamili wa jenereta.
2. Mdhibiti wa malipo
Mara nyingi sana, mdhibiti wa malipo anajibika kwa malfunction ya jenereta. Inasimamia mtiririko wa umeme kutoka kwa jenereta. Ikiwa ni kasoro, inaweza tu kuangaliwa vizuri na kuhudumiwa katika karakana. Katika hali nyingi, uingizwaji ndio suluhisho pekee.
3. Plugs na nyaya
Kebo na plug zinazounganisha kibadilishaji na betri zinaweza kuwa na hitilafu. Kebo iliyochanika au iliyokatika inaweza kudhoofisha au hata kukatiza usambazaji wa umeme.
4. V-ukanda
Ikiwa ukanda wa V umevaliwa au huru , mtiririko wa nguvu kati ya jenereta na injini ni dhaifu. Jenereta inaweza kutumika, lakini haiwezi tena kupokea nishati ya kinetic kutoka kwa injini.
Karakana au ubadilishe mwenyewe?
Kubadilisha kibadilishaji si kazi rahisi ambayo mtu yeyote asiye mtaalamu anaweza kufanya. . Hasa, kwa mtazamo wa sababu nyingi za uharibifu inashauriwa kushauriana na karakana. Daima ni suala la bajeti, bila shaka. . Katika karakana, uingizwaji wa dynamo, ikijumuisha sehemu ya ziada, hugharimu hadi €800 (±£700) au zaidi. .
Isipokuwa unayo zana muhimu nyumbani na kuthubutu kuzibadilisha, unaweza kuokoa pesa nyingi .
Uingizwaji wa jenereta kwa awamu
Uingizwaji wa alternator inategemea gari. Sababu ya hii iko katika miundo tofauti ya injini na vyumba vya injini. Kwanza, jenereta lazima ipatikane kwenye bay ya injini. Kwa hivyo hatua zinaweza kutofautiana .
| ondoa betri tafuta jenereta ondoa kifuniko ikiwa ni lazima ondoa sehemu zingine ikiwa zinazuia ufikiaji wa jenereta punguza mvutano wa ukanda wa V ondoa nyaya za nguvu na ardhi kutoka kwa jenereta fungua na uondoe vifungo vya kufunga ondoa jenereta. kulinganisha alternator mpya mbele ya wazi na ya zamani. fanya hatua zote za disassembly kwa mpangilio wa nyuma. Angalia torque maalum ya kuimarisha na mvutano wa ukanda. |
Epuka makosa yafuatayo
- Wakati wa kutenganisha dynamo, ni muhimu kukumbuka ni uhusiano gani ulipo. Kama ni lazima disassembly hati na picha na alama vipengele vya mtu binafsi .
- Operesheni hizi nyeti kwenye injini zinahitaji uangalifu wa hali ya juu. Daima hakikisha kuwa torque za bolt ni sahihi. .
- Sehemu ya vipuri lazima iwekwe kwa usalama na kwa usalama na haipaswi kufunguka wakati injini inafanya kazi . Vile vile hutumika kwa mvutano wa V-ukanda. Pia kuna maagizo sahihi ambayo lazima yafuatwe.
