Alfabeti ya mafuta

Msemo "nani anayelainisha gia" ni muhimu linapokuja suala la mafuta ya gari.

Uimara wa kitengo cha nguvu hutegemea sio tu ubora wa mafuta, lakini pia juu ya uteuzi sahihi wa injini maalum. Injini ya kisasa na yenye nguvu na injini tofauti kabisa ambayo inaonyesha dalili za kuvaa muhimu inahitaji mafuta tofauti.

Kazi kuu ya mafuta ni kulainisha na kuzuia mawasiliano ya moja kwa moja kati ya mambo mawili ya kuingiliana. Kuvunja safu ya mafuta, i.e. kuvunja kinachojulikana. Filamu ya mafuta inaongoza kwa kuvaa kwa injini ya haraka sana. Mbali na lubrication, mafuta pia hupunguza, hupunguza kelele, hulinda dhidi ya kutu, hufunga na huondoa uchafu.

  Jinsi ya kusoma mafuta

Mafuta yote ya gari yanaweza kugawanywa katika vikundi vitatu kuu: madini, nusu-synthetic na synthetic. Kila mafuta inaelezea vigezo kadhaa vya msingi, kama vile daraja na mnato. Darasa la ubora (kawaida na API) lina herufi mbili (kwa mfano SH, CE). Ya kwanza inafafanua injini ambayo mafuta inalenga (S kwa petroli, C kwa dizeli), na ya pili inaelezea darasa la ubora. Ya juu ya barua ya alfabeti, ubora wa juu wa mafuta (mafuta ya SJ ni bora kuliko SE, na CD ni bora kuliko CC). Kwa kuashiria SJ/CF, inaweza kutumika katika injini za petroli na dizeli. Kigezo cha pili muhimu sana ni uainishaji wa mnato (mara nyingi SAE), ambayo huamua anuwai ya joto ambayo inaweza kutumika. Hivi sasa, karibu mafuta ya multigrade tu yanazalishwa, hivyo kuashiria kuna sehemu mbili (kwa mfano, 10W-40). Ya kwanza na herufi W (0W, 5W, 10W) ​​inaonyesha kuwa mafuta yanalenga matumizi ya msimu wa baridi. Nambari ya chini, bora zaidi ya mafuta hufanya kwa joto la chini. Sehemu ya pili (30, 40, 50) inaarifu kuwa mafuta yanaweza kutumika katika msimu wa joto. Ya juu ni, ni sugu zaidi kwa joto la juu. Kwa mnato mbaya (mafuta nene sana au nyembamba sana), injini inaweza kushindwa haraka. Mafuta ya madini mara nyingi huwa na mnato wa 15W-40, nusu-synthetic 10W-40, na mafuta ya synthetic 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.

  Vigezo vya Uchaguzi

Wakati wa kuchagua mafuta, unapaswa kwanza kuzingatia vigezo vyake, na sio brand, na uongozwe na mapendekezo ya mtengenezaji wa gari (kwa mfano, VW, viwango 505.00, 506.00). Unaweza kutumia mafuta bora zaidi, lakini sio mbaya zaidi. Pia kuna mafuta kwa injini zinazoendesha kwenye gesi yenye maji, lakini si lazima kuzitumia, inatosha kuchunguza vipindi vya mabadiliko ya mafuta yaliyotumiwa hadi sasa.

Mafuta ya syntetisk ni bora kwa injini mpya na zilizotumiwa kwa sababu hutoa ulinzi mzuri wa injini, huhifadhi sifa zao kwa muda mrefu na ni sugu zaidi kwa hali mbaya ya uendeshaji. Mafuta haya yana anuwai ya joto na kwa hivyo injini hutiwa mafuta vizuri kwenye baridi kali na joto. Kwa injini zinazopakia joto, kama vile injini za petroli zenye turbo, mafuta yenye mnato wa 10W-60 yanaweza kutumika, ambayo yanastahimili joto la juu.

Ikiwa injini ina mileage ya juu na kuanza "kuchukua" mafuta, kubadili kutoka kwa synthetics hadi nusu-synthetics. Ikiwa hii haina msaada, unahitaji kuchagua madini. Kwa injini zilizochakaa sana, kuna mafuta maalum ya madini (mfano Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40) ambayo hufunga injini, kupunguza matumizi ya injini na kupunguza kelele.

Wakati wa kutumia mafuta ya madini ya ubora usio mzuri sana, kumwaga mafuta ya synthetic kwenye injini hiyo, ambayo ina mali nzuri ya kusafisha, itasababisha unyogovu wa injini na kuosha amana. Na hii inaweza kusababisha kuziba kwa njia za mafuta na jamming ya injini. Ikiwa hatujui ni mafuta gani yalijazwa ndani, na injini haina mileage ya juu, ni salama kumwaga nusu-synthetics, ambayo haina kubeba hatari sawa na synthetics, na kulinda injini bora zaidi kuliko mafuta ya madini. Kwa upande mwingine, ni salama zaidi kujaza injini ya mileage ya juu na mafuta mazuri ya madini. ubora. Katika kesi hiyo, hatari ya kuosha sediment na ufunguzi ni ndogo. Hakuna kikomo maalum cha mileage ambacho unaweza kubadili kutoka kwa synthetics hadi maji ya madini. Inategemea tu hali ya injini.

Tunaangalia kiwango

Kiwango cha mafuta kinapaswa kuangaliwa kila kilomita 1000, na ikiwezekana kila wakati unapojaza au kabla ya kuendelea na safari. Wakati ni muhimu kuongeza mafuta, lakini hatuwezi kununua mafuta sawa, unaweza kutumia mafuta mengine, ikiwezekana ya ubora sawa na darasa la viscosity. Ikiwa sio hivyo, mimina mafuta na vigezo vya karibu iwezekanavyo.

Wakati wa kuchukua nafasi?

Ili injini iwe na maisha ya huduma ya muda mrefu, haitoshi kutumia mafuta sahihi, lazima pia kubadilishwa kwa utaratibu, kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji. Katika baadhi ya magari (k.m. Mercedes, BMW) mabadiliko huamuliwa na kompyuta kulingana na hali ya mafuta. Hii ndiyo suluhisho bora, kwa sababu uingizwaji hutokea tu wakati mafuta yanapoteza vigezo vyake.  

Mafuta ya madini
Mark	Jina la mafuta na mnato	Darasa la ubora	Bei [PLN] kwa lita 4
Castrol	Ulinzi wa GTX3 15W-40	SJ / CF	109
Elf	Anza 15W-40	SG / CF	65 (lita 5)
Lotus	Madini 15W-40	SJ / CF	58 (lita 5)
	Gesi 15W-40	SJ	60 (lita 5)
Mechi	Super M 15W-40	SL / CF	99
Orlen	Classic 15W-40	SJ / CF	50
	Gesi Lubro 15W-40	SG	45

Semi-synthetic mafuta
Mark	Jina la mafuta na mnato	Darasa la ubora	Bei [PLN] kwa lita 4
Castrol	GTX Magnatec 10W-40	SL / CF	129
Elf	Mashindano ya STI 10W-40	SL / CF	109
Lotus	Semi-synthetic 10W-40	SL / CF	73
Mechi	Super C 10W-40	SL / CF	119
Orlen	Super nusu synthetic 10W-40	SJ / CF	68

Mafuta ya bandia
Mark	Jina la mafuta na mnato	Darasa la ubora	Bei [PLN] kwa lita 4
Castrol	GTX Magnatec 5W-40	SL / CF	169
Elf	Mageuzi ya SXR 5W-30	SL / CF	159
	Excelium LDX 5W-40	SL / CF	169
Lotus	Synthetics 5W-40	SL / SJ / CF / CD	129
	Uchumi 5W-30	SL / CF	139
Mechi	0W-40	SL / SDJ / CF / CE	189
Orlen	Synthetics 5W-40	SL/SJ/CF	99