Hasara za Nissan Qashqai J10

Katika crossovers za Nissan Qashqai, shida haziepukiki kama gari lingine lolote. Hasa linapokuja suala la magari yaliyotumika. Nini cha kutafuta wakati wa kununua? Nakala hiyo itazingatia hasara, uwezekano wa kuvunjika kwa Qashqai ya kizazi cha kwanza.

Ondoa Qashqai J10

Qashqai J10 kabla ya sasisho kutoka juu, baada ya kutoka chini

Uzalishaji wa crossovers za kizazi cha kwanza za Qashqai ulianza huko Sunderland mwishoni mwa 2006. Magari yaliingia sokoni mnamo Februari mwaka uliofuata. Takwimu zinashuhudia mafanikio: katika miezi 12, idadi ya mauzo katika Ulaya ilizidi alama ya magari 100. Desemba 2009 iliwekwa alama ya kurekebisha gari, na safu ya kusanyiko ya crossover iliyosasishwa ilizinduliwa miezi michache baadaye.

Qashqai nyuma ya J10 ilikuwa na injini za mwako za ndani za petroli ya 1,6 na 2,0, pamoja na lita moja na nusu na lita mbili za dizeli. Injini kadhaa zilikuwa za upitishaji wa mwongozo, upitishaji otomatiki na upitishaji unaoendelea kutofautiana. Je, kuna ubaya gani katika suala la mwili, mambo ya ndani, kusimamishwa, na vile vile vya umeme na usafirishaji, magari ya Nissan Qashqai yana?

Mwonekano wa nyuma kabla ya kusasisha (juu) na baada (chini)

Hasara mwili Qashqai J10

Wengi walibaini mapungufu ya Nissan Qashqai katika suala la kazi ya mwili. Wakati wa uendeshaji wa magari ya kizazi cha kwanza, kulikuwa na matatizo yafuatayo:

• utabiri wa malezi ya chips, scratches (sababu - rangi nyembamba);
• hatari kubwa ya nyufa kwenye windshield;
• maisha mafupi ya huduma ya wiper trapezoid (fimbo huvaa katika miaka 2);
• overheating mara kwa mara ya bodi ya kushoto ya nyuma ya mwanga, ambayo inaongoza kwa kushindwa kwa sehemu (sababu ni karibu na uso wa chuma wa jopo la mwili);
• unyogovu wa taa za taa, unaonyeshwa na uwepo wa condensate inayoendelea.

Qashqai J10 kabla ya sasisho kutoka juu, baada ya kutoka chini

 

Udhaifu wa kusimamishwa kwa Qashqai J10

Udhaifu wa Nissan Qashqai umebainika katika kusimamishwa. Minus:

• Hinges za mpira na chuma za levers za mbele hazitumiki zaidi ya kilomita elfu 30. Rasilimali ya vitalu vya nyuma vya kimya vya subframe ya mbele ni kidogo zaidi - 40 elfu. Zaidi ya miaka mitano ya operesheni, bawaba za levers za kuweka upya zinaharibiwa, na urekebishaji wa camber ya magurudumu ya nyuma ni ngumu kwa sababu ya bolts zilizoharibiwa.
• Kushindwa kwa rack ya uendeshaji kunaweza kutokea baada ya kilomita 60. Traction na vidokezo haviangazi na rasilimali.
• Kuvaa kwa haraka kwa kesi ya uhamishaji kwenye matoleo ya Qashqai ya magurudumu yote. Bendera nyekundu - mihuri ya kupenyeza mafuta. Mzunguko wa kubadilisha lubricant katika kesi ya uhamisho ni kila kilomita 30.
• Kupasuka kwa msalaba wa shimoni ya propeller wakati wa muda mrefu wa gari katika hewa ya wazi. Matokeo yake, kuvaa kwa node huongezeka.
• Mpangilio usiofaa wa utaratibu wa kuvunja nyuma. Uchafu na unyevu huharakisha uchungu wa sehemu za chuma, kwa hivyo kuangalia utaratibu ni lazima kwa kila sasisho la pedi.

Qashqai kabla ya sasisho juu, 2010 kiinua uso chini

Matatizo ya saluni

Vidonda vya Nissan Qashqai pia vinaonekana kwenye cabin. Kuna malalamiko kuhusu ubora wa cabin. Inaweza kutofautishwa:

• mipako juu ya sehemu za plastiki haraka peels mbali, upholstery kiti ni chini ya kuvaa haraka;
• ukiukaji wa uadilifu wa wiring chini ya usukani (ishara: kushindwa kwa vifungo vya kudhibiti, usumbufu katika uendeshaji wa vifaa vya taa za nje, airbag ya dereva isiyofanya kazi);
• viunganisho vya wiring karibu na miguu ya dereva ni uchungu (tatizo mara nyingi hujifanya katika majira ya baridi, katika hali ya unyevu wa juu);
• udhaifu wa injini ya tanuru;
• maisha mafupi ya huduma ya clutch ya compressor ya hali ya hewa (kushindwa baada ya miaka 4-5 ya operesheni).

Mambo ya ndani ya Qashqai iliyosasishwa (chini) mnamo 2010 sio tofauti na muundo uliopita (hapo juu)

Injini na usafirishaji Qashqai J10

Qashqai ya kizazi cha kwanza, iliyouzwa rasmi nchini Urusi, ilikuwa na injini za petroli 1,6 na 2,0 tu. Injini ya 1.6 inafanya kazi vizuri na gearbox ya mwongozo wa kasi tano au CVT. Kiwanda cha nguvu cha lita mbili kinajazwa na 6MKPP au gari la kutofautiana linaloendelea. Katika crossovers za Nissan Qashqai, mapungufu na shida hutegemea mchanganyiko maalum wa injini na usafirishaji.

Nissan Qashqai J10 yenye injini ya HR16DE

Petroli 1.6 HR16DE

Ubaya wa Nissan Qashqai iliyo na injini ya HR16DE inahusiana sana na pete za kifuta mafuta, kilima cha injini ya nyuma, ukanda wa kusimamishwa na radiator. Pete zinaweza kulala baada ya gari kupita elfu 100. Sababu ni kuendesha gari kwa bidii na uingizwaji usio wa kawaida wa lubricant ya injini. Katika maeneo ya mijini, kuendesha gari kwa kasi ya chini ni jambo la mara kwa mara. Ni katika hali hii kwamba Qashqai ina wakati mgumu zaidi, haswa matoleo yaliyo na kibadilishaji kinachoendelea. Mlolongo wa muda ulibadilishwa wakati wa marekebisho ya injini.

Rasilimali ya msaada wa nyuma wa kitengo cha nguvu ni elfu 30-40 tu. Ishara za tabia ya kuvunjika ni kuongezeka kwa vibrations ya mwili. Ufungaji wa ukanda mpya unahitajika baada ya miaka 3-4 ya kazi. Hasara nyingine inahusu radiators: wanakabiliwa na kutu. Uvujaji unaweza kutokea mapema kama miaka 5 baada ya ununuzi wa Qashqai.

1,6 petroli HR16DE

2.0 MR20DE

Kwa upande wa kuegemea, kitengo cha lita mbili ni duni kwa injini ya lita 1,6. Hasara ni zifuatazo:

• kichwa nyembamba cha kuzuia "hukusanya" nyufa wakati wa kuimarisha plugs za cheche (kuna matukio ya kasoro za kiwanda wakati kichwa kina microcracks);
• kutokuwa na utulivu wa overheating (deformation ya nyuso za kuzuia mawasiliano, nyufa kwenye majarida ya crankshaft);
• kutowezekana kwa kutumia vifaa vya puto ya gesi (maisha ya huduma ya Qashqai na HBO ni mafupi);
• mlolongo wa muda wa mvutano (unaweza kuhitaji uingizwaji kwa kilomita 80);
• pete za juu (kuvunjika kwa kawaida kwa vitengo vya petroli);
• Sufuria za mafuta ya ICE zinavuja kwenye crossovers za miaka mitano.

Nissan Qashqai yenye injini ya MR20DE

CVT JF015E

Kwenye magari ya Nissan Qashqai yaliyo na lahaja ya JF015E (kwa injini ya petroli 1,6), udhaifu na mapungufu huonekana haraka sana. Kulikuwa na matukio wakati lahaja isiyo na hatua ilishindwa baada ya mwaka na nusu. Rasilimali ya wastani ya utaratibu ni kilomita 100 elfu.

Matatizo ya JF015E:

• fani za koni za pulley wakati wa kuendesha vibaya (kuanza kwa kasi na kuvunja) huvaa haraka, na chips za chuma husababisha uharibifu usioweza kurekebishwa kwa mwili wa valve na pampu ya mafuta;
• kushuka kwa shinikizo la mafuta husababisha kuteleza kwa ukanda wa V, kuzorota kwa mienendo;
• matengenezo ya gharama kubwa - unaweza kurejesha kifaa kilichovunjika kwa maisha kwa wastani wa rubles 150, na kununua mpya - 000.

Kipengele cha utiririshaji kinapunguza nafasi ya nakala bora kwenye soko kwa hadi 10%. Ukweli huu pia ni hasara.

MR20DE 2.0 petroli

CVT JF011E

Usambazaji unaobadilika unaoendelea ulio na alama ya JF011E (kwa injini ya petroli 2.0) hautaonyesha vidonda vya tabia wakati unatumiwa kwa usahihi. Uchakavu wa sehemu hauepukiki, lakini mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta na kuendesha gari kwa uangalifu kutaongeza maisha ya CVT yako.

Wafanyikazi wa huduma wanathibitisha umuhimu wa kutengeneza lahaja iliyochoka, ingawa gharama ya urejesho inaweza kuwa rubles 180. Kifaa kipya kitakuwa ghali zaidi. Ugumu wa ukarabati ni kwa sababu ya hitaji la kuchukua nafasi ya mfumo wa baridi wa mmea wa nguvu. Bidhaa za kuvaa zimewekwa, na kufanya kusafisha kamili kuwa haiwezekani.

MR20DD

Inawezekana kuelewa kuwa uharibifu mkubwa wa lahaja ni karibu na ishara za tabia kwa uwepo wa jerks na lags wakati wa kuendesha gari na kuanza mbali. Ikiwa mienendo ya gari imeshuka, na kelele ya ajabu inasikika kutoka chini ya kofia, basi hizi ni dalili za kutisha za kushindwa kwa maambukizi inayokuja.

Sanduku za gia za mwongozo

Nissan Qashqai M9R Dizeli 2.0

Katika magari ya Qashqai, vidonda vya maambukizi ya mwongozo huonekana tu wakati wa kuendesha vibaya. Hatuzungumzii juu ya mapungufu ya tabia na kushindwa kwa utaratibu. Kwa mujibu wa kanuni za kiwanda, muda wa mabadiliko ya mafuta ni kilomita 90. Licha ya ukweli kwamba mtengenezaji ameghairi utaratibu huo, watengenezaji na wafanyakazi wa matengenezo wanapendekeza kuzingatia sheria zilizo hapo juu. Sanduku litathibitisha kuegemea kwake na upyaji wa kawaida wa lubrication, ambayo katika hali ngumu ni bora kufanya mapema, i.e. kupunguza nusu ya muda.

Hitimisho

Katika magari ya Kijapani ya Nissan Qashqai, makosa na mapungufu yanaonekana wakati unatumiwa vibaya, kwa mfano, kwa mtazamo wa kupuuza kwa sheria za matengenezo. Bila shaka, pia kuna matatizo ya "asili" yanayohusiana na dosari fulani za uhandisi. Kwa mfano, kwa upande wa mwili, mambo ya ndani, kusimamishwa, nguvu na usambazaji wa J10. Baadhi ya mapungufu yaliyozingatiwa yaliondolewa wakati wa kurekebisha na kutolewa kwa Qashqai ya kizazi cha pili.