Usishangae na majira ya baridi

Kuandaa gari kwa uendeshaji inakuwa muhimu hasa kwa joto la chini, wakati gari limesimama mitaani na linaendeshwa kwa nguvu sawa na majira ya joto.

Kuandaa gari kwa ajili ya uendeshaji wa majira ya baridi ni utaratibu unaopuuzwa na wamiliki wengi wa gari. Hii inakuwa muhimu hasa kwa joto la chini, wakati gari limesimama mitaani na linaendeshwa kwa nguvu sawa na majira ya joto.

Ili kutumia gari, kwanza unahitaji kuifungua na kuanza injini.

 

Kabla ya safari

Kutokana na ukweli kwamba katika magari mengi kufungwa kwa kati kunadhibitiwa kutoka kwa jopo la kengele, mara nyingi wakati joto linapungua, mlango haufunguzi kutokana na betri iliyokufa. Kwa hiyo, kabla ya majira ya baridi, ni muhimu kuchukua nafasi ya kipengele hiki katika fob muhimu ya kengele, immobilizer au katika ufunguo, ikiwa ni. Ili mlango ufunguke kwa uaminifu katika baridi, ni muhimu kufunika mihuri na maandalizi maalum ya silicone ambayo huwazuia kufungia. Ni faida kulinda kufuli za mlango na kihifadhi maalum, na de-icers inaweza kutumika kama suluhisho la mwisho. Katika majira ya baridi, usisahau kulainisha na kufunga kufuli kwenye kofia ya tank ya gesi ikiwa iko nje na inakabiliwa na mvua na unyevu.

Tunapoingia nyuma ya gurudumu, lazima tuanze injini kwa uhakika. Katika hali ya hewa ya baridi, bila betri ya kazi, kazi hii inaweza kuwa haiwezekani. kama Betri imekuwa kwenye gari kwa miaka minne na inapaswa kubadilishwa na mpya. Ikiwa tunatumia betri inayofanya kazi, inafaa kuangalia kiwango cha elektroliti, na vile vile ubora na njia ya kufunga kipande kinachojulikana kwenye betri na klipu ya ardhi kwenye kesi, ambayo mara nyingi husahaulika na haitumiki kutoka kwa mpya. . Ili injini ianze vizuri na kukimbia vizuri, mafuta ya darasa la 0W, 5W au 10W yanapaswa kutumika wakati wa baridi. Wakati wa kuanza injini kwa joto la chini, ambalo ni nyingi katika majira ya baridi ya Kipolishi, ni muhimu kwamba mafuta ya kioevu kufikia pointi zote za msuguano katika injini haraka iwezekanavyo. Kwa kuongeza, kwa kutumia mafuta mazuri ya chini ya mnato wa 5W/30, 5W/40, 10W/40, tunaweza kupata athari ya ziada kwa njia ya kupunguzwa kwa 2,7% kwa matumizi ya mafuta ikilinganishwa na kuendesha injini kwa 20W/30. siagi.

Ni muhimu sana kufuatilia hali ya mfumo wa mafuta, katika magari yenye injini zilizo na cheche na injini za dizeli. Maji yanayojilimbikiza kwenye tanki na kuingia ndani ya mafuta husababisha uundaji wa plugs za barafu kwa joto la chini, ambalo hufunga mistari ya mafuta na vichungi. Kisha hata injini bora na starter kazi si kuanza. Kwa madhumuni ya kuzuia, viongeza maalum vya mafuta vinavyofunga maji vinaweza kutumika. KATIKA Katika injini za dizeli kwa joto chini ya nyuzi 15 C, mafuta ya dizeli ya msimu wa baridi yanapaswa kutiwa mafuta. Maandalizi maalum ambayo huzuia fuwele za parafini kutoka kwa kuanguka nje, aliongeza kwa mafuta ya majira ya joto, sio daima yenye ufanisi.

Kipimo muhimu sana kinachopaswa kufanywa katika warsha ni kuangalia upinzani wa kufungia wa kioevu katika mfumo wa baridi. Bila kujali ikiwa baridi ina suluhisho iliyoandaliwa kwa kuondokana na mkusanyiko na maji au kumwaga kioevu na mkusanyiko wa kazi, inazeeka wakati wa operesheni. Kama sheria, katika mwaka wa tatu wa operesheni inapaswa kubadilishwa na mpya, ikiwa maji yameongezwa kwenye kioevu, kufaa kwake kunapaswa kuchunguzwa kabla ya baridi ya kwanza. Kimiminiko cha kupozea ambacho hutiwa maji kupita kiasi kinaweza kubadilishwa baada ya mwaka wa kwanza wa operesheni. Haiwezekani kuokoa kwenye baridi, kwani inapofungia, inaweza kuharibu injini sana.

Safari

Baada ya kuanza injini, unaweza kuanza kuendesha, mradi tulibadilisha matairi kuwa matairi ya msimu wa baridi wakati hali ya joto ilishuka chini pamoja na digrii 7 C, bila kungoja hadi itashuka. theluji. Umbali wa kusimama kwenye theluji iliyojaa kwa kasi ya kilomita 40 / h ni takriban mita 16 kwa tairi ya majira ya baridi na karibu mita 38 kwa moja ya majira ya joto. Matokeo haya tayari yanahalalisha uingizwaji, bila kutaja faida zingine za matairi ya msimu wa baridi. Wakati wa vipimo vya traction, tahadhari inapaswa kulipwa kwa ufanisi wa mfumo wa uendeshaji na jiometri ya kusimamishwa. Kupotea kwa njia ya moja kwa moja na "kuteleza" kwa gari wakati wa kuendesha kutazidishwa wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso zenye theluji au barafu.

Ili kuendesha gari kwa ujasiri, unahitaji kuona vizuri na kuonekana. Kwanza kabisa, unahitaji kubadilisha giligili kwenye hifadhi ya washer na maji ya msimu wa baridi. Hatua inayofuata ni kuangalia hali ya vile vya wiper. Ikiwa watapaka uchafu kwenye glasi au kuacha michirizi ikiwa najisi, wanahitaji kubadilishwa na mpya. Ni vizuri kuangalia ukamilifu wa balbu na utendaji wa taa za nje, ikiwa ni lazima, kurekebisha taa za kichwa.

Kabla ya kuanza matumizi ya majira ya baridi, inashauriwa kuweka blanketi ya joto kwenye shina. Itasaidia kudumisha joto la mwili wakati wa kushindwa kwa joto au tunaposubiri theluji kusafishwa kutoka barabarani mbele ya theluji.