Kusudi, aina na muundo wa vichungi vya mafuta

Uchafu kwenye mafuta unatoka wapi?

Kwa mara nyingine tena ukitembelea kituo cha mafuta, soma "vyeti vya ubora" vilivyoonyeshwa kwenye dirisha la malipo.

Petroli AI-95 "Ekto plus" inachukuliwa kuwa ya ubora wa juu ikiwa haina zaidi ya 50 mg / l ya resin, na baada ya uvukizi wake, mabaki ya kavu (uchafuzi?) hayazidi 2%.

Kwa mafuta ya dizeli, pia, si kila kitu ni laini. Inaruhusu maji hadi 200 mg/kg, uchafuzi wa jumla 24 mg/kg na mashapo 25 g/m.³.

Kabla ya kuingia kwenye tanki la gari lako, mafuta yalipigwa mara kwa mara, yakamwaga ndani ya vyombo tofauti, kusafirishwa hadi kwenye ghala la mafuta, kusukuma tena na kusafirishwa. Ni kiasi gani cha vumbi, unyevu na "uchafuzi wa jumla" uliingia ndani yake wakati wa taratibu hizi, filters za mafuta tu zinajua.

Kubuni na aina

Laini ya mafuta ya injini yoyote huanza na ulaji wa mafuta na chujio cha mesh coarse (hapa CSF), imewekwa chini kabisa ya tanki la mafuta.

Zaidi ya hayo, kulingana na aina ya injini - carburetor, petroli ya sindano au dizeli, njiani kutoka kwenye tank hadi pampu ya mafuta, mafuta hupitia hatua kadhaa zaidi za utakaso.

Uingizaji wa mafuta na moduli za mafuta na CSF ziko chini kabisa ya tanki.

Injini za dizeli za CSF zimewekwa kwenye fremu au chini ya mwili wa gari. Filters nzuri (FTO) kwa kila aina ya injini - katika compartment injini.

Kusafisha ubora

• Viingilio vya mafuta ya matundu hunasa chembe kubwa kuliko mikroni 100 (0,1 mm).
• Filters coarse - kubwa kuliko microns 50-60.
• PTO ya injini za carburetor - 20-30 microns.
• PTO ya motors sindano - 10-15 microns.
• PTF ya injini za dizeli, ambazo ndizo zinazohitajika zaidi kwa usafi wa mafuta, zinaweza kukagua chembe kubwa kuliko mikroni 2-3.

Kuna PTF ya dizeli yenye usafi wa uchunguzi wa mikroni 1-1,5.

Mapazia ya chujio kwa vifaa vya kusafisha vyema hufanywa hasa na nyuzi za selulosi. Vipengele vile wakati mwingine huitwa "mambo ya karatasi", ni ya bei nafuu na rahisi kutengeneza.

Muundo usio na usawa wa nyuzi za selulosi ni sababu ya kutofautiana kwa upenyezaji wa pazia la "karatasi". Sehemu ya msalaba wa nyuzi ni kubwa zaidi kuliko mapungufu kati yao, hii inapunguza "uwezo wa uchafu" na huongeza upinzani wa majimaji ya chujio.

Mapazia ya chujio cha ubora zaidi yanazalishwa kutoka kwa nyenzo za nyuzi za polyamide.

Pazia la kuchuja limewekwa kwenye mwili kama accordion ("nyota"), ambayo hutoa eneo kubwa la kuchuja na vipimo vidogo.

Baadhi ya PTO za kisasa zina pazia la safu nyingi la upenyezaji wa kutofautiana, kupungua kwa mwelekeo wa mtiririko wa kati. Inaonyeshwa kwa kuashiria "3D" kwenye kesi.

PTO zilizo na stacking ya ond ya mapazia ya chujio ni ya kawaida. Separators imewekwa kati ya zamu ya ond. PTO za ond zina sifa ya tija ya juu na ubora wa kusafisha. Hasara yao kuu ni gharama kubwa.

Vipengele vya mifumo ya kuchuja kwa aina mbalimbali za injini

Mifumo ya utakaso wa mafuta kwa injini za petroli

Katika mfumo wa usambazaji wa nguvu wa gari la carburetor, baada ya gridi ya taifa kwenye tanki ya gesi, kichungi cha sump kimewekwa kwenye mstari. Baada ya hayo, mafuta hupitia mesh kwenye pampu ya mafuta, chujio nzuri (FTO) na mesh katika carburetor.

Katika injini za sindano za petroli, ulaji wa mafuta, vichungi vya coarse na vya kati vinajumuishwa na pampu kwenye moduli ya mafuta. Laini ya usambazaji inaisha chini ya kofia na PTO kuu.

Vichungi vikali

Uingizaji wa mafuta ya CSF unaweza kukunjwa, unaotengenezwa kwa matundu ya shaba kwenye fremu ngumu.

Vichungi vya moduli za mafuta ya chini ya maji huundwa kutoka kwa tabaka mbili au tatu za mesh ya polyamide, kutoa kusafisha mafuta kwa ukali na wa kati. Kipengele cha mesh hakiwezi kuoshwa au kusafishwa na, ikiwa kimechafuliwa, kinabadilishwa na kipya.

Walowezi wa FGO wanaweza kukunjwa. Kipengele cha chujio cha cylindrical kilichowekwa kwenye nyumba ya chuma kinafanywa kwa mesh ya shaba au seti ya sahani za perforated, wakati mwingine wa keramik ya porous. Katika sehemu ya chini ya mwili kuna kuziba threaded kwa kukimbia sediment.

Vichungi vya injini za kabureta zimewekwa kwenye sura au chini ya mwili wa gari.

Vichungi vyema

Katika magari ya abiria, vichungi vya aina hii vimewekwa chini ya kofia. FTO kabureta motor - haiwezi kutenganishwa, katika kesi ya uwazi ya plastiki ambayo inaweza kuhimili shinikizo hadi 2 bar. Kwa kuunganishwa kwa hoses, mabomba mawili ya tawi yanatengenezwa kwenye mwili. Mwelekeo wa mtiririko unaonyeshwa na mshale.

Kiwango cha uchafuzi - na haja ya uingizwaji - ni rahisi kuamua na rangi ya kipengele cha chujio kinachoonekana.

PTO ya injini ya petroli ya sindano inafanya kazi chini ya shinikizo hadi bar 10, ina chuma cha cylindrical au mwili wa alumini. Kifuniko cha nyumba kilichoundwa au kilichofanywa kwa plastiki ya kudumu. Mabomba ya tawi ni chuma, mwelekeo wa mkondo huteuliwa kwenye kifuniko. Bomba la tawi la tatu, lililowekwa kwenye kifuniko, linaunganisha chujio na valve ya kupunguza shinikizo (overflow), ambayo hutupa mafuta ya ziada kwenye "kurudi".

Bidhaa haijatenganishwa au kutengenezwa.

Mifumo ya kusafisha injini za dizeli

Mafuta ambayo hulisha injini ya dizeli, baada ya gridi ya tank katika tank, hupitia CSF-sump, separator-water separator, FTO, gridi ya pampu ya shinikizo la chini na pampu ya mafuta ya shinikizo la juu.

Katika magari ya abiria, ulaji wa mafuta umewekwa chini ya tank, CSF, separator na FTO ziko chini ya kofia. Katika lori za dizeli na matrekta, vifaa vyote vitatu vimewekwa kwenye sura katika kitengo cha kawaida.

Jozi za plunger za pampu ya nyongeza ya shinikizo la chini na pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu, pamoja na vinyunyizio vya pua vya injini za dizeli, ni nyeti sana kwa uchafuzi wowote wa mafuta na uwepo wa maji ndani yake.

Kuingia kwa chembe za abrasive kwenye mapengo ya usahihi ya jozi za plunger husababisha kuvaa kwao kuongezeka, maji huosha filamu ya lubricant na inaweza kusababisha scuffing ya nyuso za msuguano.

Aina za filters za mafuta ya dizeli

Mesh ya ulaji wa mafuta ni shaba au plastiki; huhifadhi chembe za uchafu zaidi ya mikroni 100. Mesh inaweza kubadilishwa wakati tank inafunguliwa.

Kichujio kigumu cha dizeli

Vifaa vyote vya kisasa vinaweza kukunjwa. Chuja sehemu zinazochafua za mikroni 50 au zaidi. Kipengele kinachoweza kubadilishwa (kioo) na pazia la "karatasi" au kutoka kwa tabaka kadhaa za mesh ya plastiki.

Kitenganishi-maji cha kutenganisha

Hupunguza kasi na hutuliza mtiririko wa mafuta, kutenganisha maji yaliyomo ndani yake. Sehemu huondoa uchafu na saizi ya chembe ya microns zaidi ya 30 (kutu iliyosimamishwa ndani ya maji). Ubunifu huo unakunjwa, hukuruhusu kuondoa kitenganishi cha maji cha labyrinth-disk kwa kusafisha.

Filter nzuri

Kiwango cha juu sana cha uchujaji, huhifadhi chembe ndogo za ukubwa kutoka mikroni 2 hadi 5.

Kifaa kinaweza kukunjwa, na nyumba inayoweza kutolewa. Kioo kinachoondolewa cha vifaa vya kisasa kina pazia la nyuzi za polyamide.

Kesi zinazoweza kutolewa zinafanywa kwa chuma. Wakati mwingine plastiki ya uwazi ya kudumu hutumiwa kama nyenzo za mwili. Chini ya kipengele kinachoweza kubadilishwa (kikombe) kuna chumba cha kusanyiko la sludge, ambayo kuziba au valve ya kukimbia imewekwa. Kifuniko cha nyumba ni aloi nyepesi, iliyopigwa.

Katika magari "ya dhana", mzunguko wa ufuatiliaji wa hali ya chujio hutolewa. Sensor, ambayo huanzishwa wakati chumba kimejaa kupita kiasi, huwasha taa nyekundu ya kudhibiti kwenye dashibodi.

Kwa joto la chini, hidrokaboni za parafini zinazoyeyushwa katika mafuta ya dizeli hunenepa na, kama jeli, hufunga mapazia ya vitu vya chujio, kuzuia mtiririko wa mafuta na kusimamisha injini.

Katika magari ya kisasa ya dizeli, vifaa vya kuchuja na kitenganishi cha maji vimewekwa kwenye compartment ya injini au katika kitengo kimoja kwenye sura, moto na antifreeze kutoka kwa mfumo wa baridi.

Ili kuzuia "kufungia" kwa mafuta ya dizeli, thermoelements za umeme zinazofanya kazi kutoka kwenye mtandao wa bodi zinaweza kuwekwa kwenye tank ya mafuta.

Jinsi ya kufunga na kichujio cha rasilimali

Inapendekezwa kukagua na kuosha gridi za ulaji mafuta na CSF-sump wakati tank ya mafuta inafunguliwa. Mafuta ya taa au kutengenezea yanaweza kutumika kwa kusafisha maji. Baada ya kuosha, futa sehemu na hewa iliyoshinikizwa.

Vichungi vinavyoweza kutolewa vya vitengo vya kabureta hubadilishwa kila kilomita elfu 10.

Vifaa vingine vyote vya kuchuja au vipengele vyake vinavyoweza kubadilishwa vinabadilishwa "na mileage" kwa mujibu wa maelekezo ya uendeshaji wa gari.

Uimara wa kifaa hutegemea ubora wa mafuta yaliyotumiwa.

Kesi ya uwazi huwezesha utambuzi. Ikiwa rangi ya njano ya jadi ya pazia imebadilika kuwa nyeusi, hupaswi kusubiri kipindi kilichopendekezwa, unahitaji kubadilisha kipengele kinachoweza kuondolewa.

Wakati wa kuchukua nafasi ya filters yoyote ya mafuta, zilizopo au hoses zinazoweza kutolewa zinapaswa kufungwa na plugs za muda ili kuzuia hewa kuingia kwenye mfumo. Baada ya kumaliza kazi, pampu mstari na kifaa cha mwongozo.

Wakati wa kubadilisha kipengele cha chujio kinachoweza kuanguka, nyumba iliyoondolewa inapaswa kuosha na kupigwa nje kutoka ndani. Vile vile vinapaswa kufanywa na nyumba ya mgawanyiko. Kitenganishi cha maji kilichoondolewa kutoka humo kinashwa tofauti.

Njia ya kuweka pazia la chujio, "nyota" au "spiral", huamua ubora wa kusafisha, sio maisha ya huduma ya kifaa.

Ishara za nje za vichungi vilivyofungwa ni sawa na utendakazi mwingine wa vifaa vya mfumo wa mafuta:

• Injini haina nguvu kamili, humenyuka kwa uvivu kwa kushinikiza kwa kasi kwa kanyagio cha kuongeza kasi.
• Idling haina msimamo, "injini" inajitahidi kukwama.
• Katika kitengo cha dizeli, chini ya mizigo nzito, moshi mweusi hutoka kwenye bomba la kutolea nje.