Je, hawa watengeneza magari wana rangi gani ya kijani? Volkswagen, Ford, BMW, Rivian na zingine kwa undani juhudi za kupunguza uzalishaji wa kaboni kutoka kwa utengenezaji.

Rivian itakuza chakula kwa wafanyikazi wake katika kiwanda chake huko Normal, Illinois.

Kila chapa muhimu ya gari iko katikati ya mabadiliko ya kijani kibichi, haswa kwa sababu ya mabadiliko ya mahitaji ya soko na vile vile kanuni kali za mazingira.

Ingawa mwelekeo unaojulikana zaidi ni mabadiliko ya teknolojia ya treni ya nguvu kutoka kwa injini za mwako wa ndani hadi betri za umeme au teknolojia nyingine ya kijani kibichi kama vile mahuluti, mahuluti ya programu-jalizi na seli za mafuta za hidrojeni.

Lakini kwa watengenezaji kadhaa wa magari, kuna mengi yanayoendelea nyuma ya pazia ili kuzingatia mabadiliko ya hali ya hewa na uendelevu.

Kuanzia viwanda vyenye kaboni ya chini hadi shabaha halisi zisizo na kaboni, tutaangalia baadhi tu ya hatua ambazo chapa inachukua ili kupunguza athari za kimazingira za magari yanayozalishwa kwa wingi.

Viwanda vya kijani tayari vinafanya kazi

Utengenezaji wa magari unahitaji kiasi kikubwa cha nishati, ndiyo sababu chapa za gari zinazingatia kubadilisha jinsi magari yanavyotengenezwa.

BMW imejiweka katika nafasi nzuri kama mojawapo ya chapa bora zaidi za magari duniani, ikisaidiwa kwa kujenga kiwanda kilichosanifiwa kwa usanifu na rafiki wa mazingira huko Leipzig, Ujerumani zaidi ya miaka kumi iliyopita.

Uzalishaji wa BMW i3 na i8 (tangu kukomeshwa) huko Leipzig unaendeshwa na mitambo ya upepo iliyojengwa kwa makusudi kwenye tovuti, na hata ina kundi lake la nyuki. Kiwanda cha San Luis Potosi, Mexico kinawezeshwa kwa kiasi na paneli za jua kwenye paa la mtambo huo.

Ulimwenguni, BMW inalenga kupunguza uzalishaji wa CO2 kutoka kwa tovuti zake za uzalishaji kwa 80% ifikapo 2030 na kusaidia washirika wake kupunguza kwa kiasi kikubwa uzalishaji wa chuma. BMW pia huhakikisha kwamba sehemu nyingi zinaweza kutumika tena, ikiwa ni pamoja na nyenzo katika betri.

Mmea wa Leipzig BMW una kundi lake la nyuki.

Katika ubia wa BMW's Brilliance Automotive nchini China, wafanyakazi hupanda miti ya karanga katika maeneo ambayo hayajatumika karibu na kiwanda hicho na kisha kutumia mapato ya zao hilo kufadhili miradi ya miundombinu ya kijamii.

Kampuni kubwa ya Ujerumani Daimler, kampuni mama ya Mercedes-Benz, imejitolea kufanya viwanda vyake vyote vya Ujerumani kutokuwa na kaboni ifikapo mwaka wa 2, na mimea mpya iliyojengwa pia itakuwa isiyo na kaboni. Hii inafanikiwa kupitia ununuzi wa nishati mbadala na uwekaji wa paneli za jua kwenye paa za viwanda vingine.

Kundi la Volkswagen linabadilisha mtambo wake huko Wolfsburg, ambao una mtambo wake wa kuzalisha umeme kwa kutumia makaa ya mawe, kuwa mitambo ya gesi asilia na mvuke.

VW imekuwa ikitengeneza upya sehemu zilizotumika kama vile usafirishaji kwa miaka mingi na imekuwa ikiangalia viwanda vyake kutafuta njia za kupunguza taka. Pia hutumia meli zinazotumia nguvu ya LNG kusafirisha magari yake kote ulimwenguni.

Kiwanda cha Volkswagen huko Wolfsburg kitaacha kutumia makaa ya mawe.

Kampuni ya kutengeneza magari ya Marekani General Motors hivi majuzi ilitangaza kwamba itabadilisha viwanda vyake kote ulimwenguni hadi 100% ya nishati mbadala ifikapo mwaka 2035.

Kituo hiki kilichoboreshwa huko Hamtramck, Michigan, ambacho sasa kinaitwa Factory Zero, kitatumia maji ya dhoruba kupunguza matumizi ya maji na kupunguza gharama za kusafisha jiji. Pia anatumia CarbonCure, simiti ambayo inachukua pauni 25 za CO2 kwa kila yadi ya ujazo iliyowekwa.

Mtengenezaji mwingine wa Marekani, Tesla, anachukuliwa kuwa kampuni ya magari ya kirafiki zaidi duniani kwa sababu wao huzalisha magari ya umeme pekee. Baadhi ya shughuli zao za utengenezaji pia ni endelevu, ikijumuisha Nevada Gigafactory, ambayo itafunikwa kwenye paneli za jua itakapokamilika.

Mipango ya kijani kwa siku zijazo

Chapa ya gari la umeme Volvo Polestar hivi majuzi iliweka mipango thabiti ya mustakabali wa sifuri-kaboni na mradi wake wa Polestar 0.

Badala ya kupunguza kiwango chake cha kaboni kwa kupanda miti au mipango mingine kulingana na ufyonzaji wa CO2 wa mazao, Polestar itaondoa utoaji wote kupitia mnyororo wa usambazaji na utengenezaji wa magari kwa njia zingine.

Chapa ya Uswidi inasema itajumuisha "muundo wa kibunifu na wa mviringo ikiwa ni pamoja na betri za mviringo, nyenzo zilizorejeshwa na nishati mbadala katika msururu wa usambazaji."

Polestar imejitolea kwa mustakabali usio na kaboni kwa kutotumia mazoea kama vile kupanda miti.

Kama sehemu ya Changamoto ya Mazingira ya 2050, inayoongozwa na kampuni kubwa ya Kijapani Toyota, kampuni itaondoa uzalishaji wote wa CO2 kutoka kwa viwanda vyake vya utengenezaji na kukuza teknolojia yake ya mwisho ya maisha ya kuchakata na kuchakata tena magari kote ulimwenguni.

Kufikia 2035, Ford itatumia nishati mbadala ili kuwasha viwanda vyake kote ulimwenguni. Blue Oval pia inapanga kutumia tu malighafi zinazozalishwa kwa uwajibikaji, kutumia tu nyenzo zilizorejeshwa au zinazoweza kutumika tena katika plastiki za magari, na kufikia sifuri ya taka katika shughuli zake zote.

Kiwanda cha Nissan cha Tochigi nchini Japan kitatumia mpango wa Kiwanda cha Akili cha Nissan, ambacho kinajumuisha vifaa vya kiwanda vya umeme na zaidi ifikapo 2050.

Kuanzisha gari la umeme Rivian ina mipango endelevu ya kuvutia, ikijumuisha mpango wa kukuza chakula katika kiwanda chake cha Kawaida, Illinois, ambacho kitatumika kulisha wafanyikazi wake.

Pia alijiunga na mpango wa kutumia tena betri za zamani za gari kwa uhifadhi wa nishati ya jua huko Puerto Rico. Mpango mwingine ni mpango wa kuchakata tena plastiki ambao utakusanya kilo 500,000 za plastiki ya matumizi moja ifikapo 2024 na kuzigeuza kuwa makontena ya kuhamishia sehemu kwenye kituo chake cha utengenezaji.