Grille: Mercedes-Benz C 250 BlueTEC 4Matic

Ambayo huthibitisha sio tu kwa ukubwa wake, bali pia na sura yake, injini na, mwisho lakini sio mdogo, vifaa ambavyo (anaweza) kuwa navyo. Kwa mwisho, hata hivyo, zaidi ya hayo, tunajisikia vizuri zaidi kwenye gari. Bila shaka, sawa huenda kwa injini. Miongoni mwa nyingi, 250 BlueTEC turbodiesel ndiyo chaguo la dizeli yenye nguvu zaidi (ikiwa bado ni duni kidogo kwa petroli yenye nguvu zaidi) na pia ya gharama kubwa zaidi ya Cs zote kwa euro 45.146. Dereva ana "nguvu za farasi" 204 na torque kama mita 500 za Newton, na maambukizi hutolewa na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi saba.

Na ikiwa una wasiwasi juu ya kuchanganyikiwa nyuma, hakika hiyo ni zaidi ya hapo, kwani lebo katika jina inaonyesha kwamba gari la jaribio pia lilikuwa na vifaa vya magurudumu manne. Kuiweka kwa urahisi, gari la majaribio lilileta karibu kila bora ambayo Mercedes anatoa katika darasa hili, kwa hivyo tunaweza kuinama kwa safari tu. Nguvu ya kutosha, hata wakati zaidi. Ukihamia upande wa pili, gari kama hiyo (au injini) pia inaweza kuwa ya kiuchumi wakati wa kuendesha kimya kimya, lakini napata shida kuamini kwamba itakuacha bila kujali kwa sababu hautajiendesha kwa nguvu hata kwa kidogo.

Vifaa? Inakwenda vizuri na injini kama hiyo, na vifaa vya Avangard ni chaguo bora. Pia kwa sababu inatoa mwonekano wa michezo zaidi, ikijumuisha nyota kubwa kwenye kofia badala ya kofia ndogo ya kawaida. Lakini bado tulichanganyikiwa na mti ndani - tunaona kuwa ni nzuri (mizizi ya walnut), lakini katika gari yenye nguvu kama hii, hii inaweza kuwa sio chaguo sahihi. Haya ni maoni yetu tu, yeyote anayechagua mashine kama hiyo na kulipia ataiweka kwa njia yao wenyewe. Chaguo ni kubwa, kwa sababu vifaa vya gari la majaribio vimeongezeka kwa bei kwa karibu euro elfu 12. Hakuna, kama kawaida - nyota sio nafuu.

maandishi: Sebastian Plevnyak

C 250 BlueTEC 4Matic (2015)

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 2.143 cm3 - nguvu ya juu 150 kW (204 hp) saa 3.800 rpm - torque ya juu 500 Nm saa 1.600-1.800 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 7 - matairi ya mbele 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), matairi ya nyuma 245/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Uwezo:	kasi ya juu 240 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 6,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,9/4,3/4,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 129 g/km.
Misa:	gari tupu 1.585 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.160 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.686 mm - upana 1.810 mm - urefu 1.442 mm - wheelbase 2.840 mm - shina 480 l - tank mafuta 67 l.