Je, gari hutumia mafuta kidogo katika gia gani? [usimamizi]

Watengenezaji wa magari wanatuhimiza kutumia uwiano wa juu wa gia na viashiria vya mabadiliko na utendaji wa injini. Wakati huo huo, si kila dereva ana hakika kuwatumia. Watu wengi wanafikiri kwamba gear ya juu huweka mkazo mkubwa kwenye injini kwamba inawaka mafuta katika gear ya chini. Hebu tuangalie.

Ikiwa tunagawanya matumizi ya mafuta katika vipengele muhimu zaidi vinavyoathiri moja kwa moja, na yale yanayoathiriwa na dereva, basi hizi ni:

• Injini RPM (gia iliyochaguliwa na kasi)
• Mzigo wa injini (shinikizo kwenye kanyagio cha gesi)

к kasi ya injini inategemea gear iliyochaguliwa wakati wa kusonga kwa kasi fulani mzigo wa injini unategemea moja kwa moja nafasi ya kanyagio cha kuongeza kasi. Je, gari inaweza kupanda na mzigo mwepesi na kuteremka na mzigo mkubwa? Bila shaka. Yote inategemea jinsi dereva anavyosisitiza gesi. Kwa upande mwingine, kuna kidogo ambacho kinaweza kubadilishwa ikiwa atadumisha kasi, kwa hiyo kadiri barabara inavyozidi kuwa kubwa zaidi, jinsi gari inavyozidi kuwa nzito, ndivyo upepo unavyokuwa na nguvu au kasi ya juu, ndivyo mzigo unavyozidi kuongezeka. Walakini, bado anaweza kuchagua gia na kwa hivyo kupunguza injini. 

Watu wengine wanapenda wakati injini inaendesha katikati na inakaa katika gear ya chini kwa muda mrefu, wengine wanapendelea gear ya juu na rpm ya chini. Ikiwa kasi ni ya chini wakati wa kuongeza kasi, basi, kinyume na kuonekana, mzigo kwenye injini ni kubwa zaidi, na kanyagio cha kuongeza kasi lazima kiingizwe zaidi. Ujanja ni kuweka vigezo hivi viwili kwa kiwango ambacho gari huendesha kwa ufanisi iwezekanavyo. Hii sio zaidi ya utafutaji wa maana ya dhahabu kati ya mzigo na kasi ya injini, kwa sababu wao ni wa juu, matumizi ya mafuta ya juu.

Matokeo ya mtihani: kushuka kwa chini kunamaanisha matumizi zaidi ya mafuta

Matokeo ya mtihani uliofanywa na wahariri wa autorun.pl, ambayo yanajumuisha kushinda umbali fulani na kasi tatu tofauti, haijulikani - kasi ya juu, i.e. chini ya gear, juu ya matumizi ya mafuta. Tofauti ni kubwa sana kwamba zinaweza kuchukuliwa kuwa muhimu kwa mileage kubwa.

Jaribio la Suzuki Baleno, linaloendeshwa na injini ya petroli yenye uwezo wa lita 1,2 ya DualJet, liliendeshwa kwa majaribio matatu kwa kasi ya kawaida ya barabara ya kitaifa ya Poland: 50, 70 na 90 km/h. Matumizi ya mafuta yalikaguliwa katika gia ya 3, 4 na 5, isipokuwa gia ya 3 na kasi ya 70 na 90 km / h, kwa sababu safari kama hiyo itakuwa haina maana kabisa. Hapa kuna matokeo ya majaribio ya mtu binafsi:

Kasi 50 km/h:

• Gia ya 3 (2200 rpm) - matumizi ya mafuta 3,9 l / 100 km
• Gia ya 4 (1700 rpm) - matumizi ya mafuta 3,2 l / 100 km
• Gia ya 5 (1300 rpm) - matumizi ya mafuta 2,8 l / 100 km

Kasi 70 km/h:

• Gia ya 4 (2300 rpm) - matumizi ya mafuta 3,9 l / 100 km
• Gia ya 5 (1900 rpm) - matumizi ya mafuta 3,6 l / 100 km

Kasi 90 km/h:

• Gia ya 4 (3000 rpm) - matumizi ya mafuta 4,6 l / 100 km
• Gia ya 5 (2400 rpm) - matumizi ya mafuta 4,2 l / 100 km

Hitimisho linaweza kutolewa kama ifuatavyo: wakati tofauti za matumizi ya mafuta kati ya gia ya 4 na 5 kwa kasi ya kawaida ya kuendesha (70-90 km / h) ni ndogo, inayofikia 8-9%, kutumia gia za juu kwa kasi ya mijini (50 km/h) huleta akiba kubwa, kutoka dazeni hadi karibu asilimia 30.., kulingana na mazoea. Madereva wengi bado wanaendesha gari kuzunguka jiji kwa gia za chini na za chini wakati wa kuendesha barabara kuu, wakitaka daima kuwa na mienendo nzuri ya injini, bila kutambua ni kiasi gani hii inathiri matumizi ya mafuta.

Kuna tofauti na sheria

Magari ya hivi karibuni yana upitishaji wa kiotomatiki wa kasi nyingi ambao mara nyingi hubadilika hadi gia 9 kwenye barabara kuu. Kwa bahati mbaya uwiano wa chini sana wa gia haufanyi kazi katika hali zote. Kwa kasi ya 140 km / h, wakati mwingine huwasha kabisa au mara chache sana, na kwa kasi ya juu zaidi ya 160-180 km / h hawataki tena kuwasha, kwa sababu mzigo ni mwingi. Matokeo yake, wakati wa kugeuka kwa manually, huongeza matumizi ya mafuta.

Kuna hali, kwa mfano, wakati wa kuendesha mlima, wakati katika magari mazito na maambukizi ya kiotomatiki inafaa kutumia anuwai ya chini ya gia, kwa sababu otomatiki za kisasa kawaida hujaribu kuweka kasi ya chini, hata kwa gharama ya mzigo mwingi kwenye gia. injini. Kwa bahati mbaya, hii haina kusababisha kupunguzwa kwa matumizi ya mafuta. Sio kawaida katika hali ngumu kwamba magari yenye maambukizi yenye idadi kubwa ya gia huwaka kidogo, kwa mfano katika hali ya michezo.