Nini cha kutafuta kabla ya kuondoka

Wikendi ndefu na safari za likizo mbele. Inafaa kutunza usalama kabla ya likizo yako ya ndoto na kuagiza ukaguzi wa gari wa msimu - ikiwezekana kama wiki 2 kabla ya kuondoka, ili uweze kukarabati gari. Wataalamu wa mitambo ya magari wanashauri juu ya nini cha kulipa kipaumbele maalum kabla ya safari ndefu na jinsi ya kupunguza gharama ya ukaguzi na ukarabati.

Tuna wikendi ndefu na safari za likizo mbele yetu. Kabla ya likizo yako ya ndoto, unapaswa kutunza usalama na kupita ukaguzi wa gari wa msimu ili gari lako lirekebishwe kwa wakati. Wataalamu wa mitambo ya magari wanashauri juu ya nini cha kulipa kipaumbele maalum kabla ya safari ndefu na jinsi ya kupunguza gharama ya ukaguzi na ukarabati.

Kulingana na Wizara ya Fedha, mnamo Machi 2011, magari yenye umri wa zaidi ya miaka 10 yalikuwa kundi kubwa zaidi la magari yaliyotumika kutoka nje na yalichukua zaidi ya asilimia 47. Magari yote yanaagizwa kutoka nje. Kuendesha gari lililotumika, la zamani kunahitaji ukaguzi wa mara kwa mara wa kiufundi. Mnamo 2006, karibu theluthi moja ya Poles (32%) waliohusika na ukarabati wa gari katika kaya zao walifanya shughuli zinazohusiana na matengenezo ya kawaida na matengenezo ya gari wenyewe, kulingana na utafiti uliofanywa na TNS OBOP na TNS Infratest. Sababu ya hii haikuwa tu bei za huduma katika warsha, lakini pia umri wa magari yetu, kwa wastani wa miaka 14. Mara nyingi haya ni magari rahisi ambayo ni rahisi kutengeneza mwenyewe. Kwa bahati mbaya pia zaidi ya ajabu kutokana na umri.

SOMA PIA

Kuangalia gari kabla ya safari

Je, utafiti wa kiufundi unatimiza wajibu wake?

"Sio matatizo yote yanaweza kutambuliwa katika warsha ya nyumbani. Madereva mara nyingi hawawezi kugundua uvujaji mdogo, kuzorota kwa kiowevu au kiowevu cha breki, hali ya kusimamishwa na jiometri ya gari peke yao. Kiwango cha chini kabisa cha usalama ni ukaguzi wa kiufundi mara moja kwa mwaka. Ninajua kutokana na uzoefu kwamba madereva hawakagulii magari yanayoonekana kuhudumiwa, na hata kasoro ndogo, isiyoonekana inaweza kusababisha uharibifu mkubwa zaidi na wa gharama kubwa zaidi,” aonya Maciej Czubak, mtaalamu katika uwanja wa kutathmini hali ya kiufundi ya magari.

Kwenda likizo au wikendi ndefu kwa kawaida inamaanisha kuwa gari imejaa abiria na mizigo, husafiri umbali mrefu na kwa kasi kubwa kuliko katika jiji. Kwa gari, haswa mzee kidogo, hii ni mzigo mzito. Ni vipengele gani vinapaswa kuangaliwa kabla ya kuanza njia ya masafa marefu ili kuepuka msongo wa mawazo na kufika unakoenda kwa usalama? Mfumo wa breki, hali ya pedi, diski na taya huhakikisha usalama wetu katika safari ndefu. Hiki ni mojawapo ya vipengele ambavyo bila hivyo mtu hangeweza kusogeza kwa ufanisi kwenye barabara ya umma.

Vinyonyaji vya mshtuko, kwa upande wake, vinahakikisha shinikizo la kutosha kwa mwili na mawasiliano ya magurudumu na barabara - ni shukrani kwa hali nzuri ya kiufundi ya "chemchemi" ambayo tunaweza kuzuia kuteleza na kufupisha umbali wa kusimama. Maradhi ya kawaida baada ya majira ya baridi ni uharibifu unaotokana na uzembe wa dereva wakati wa kuendesha gari kwa njia ya theluji au ruts zilizohifadhiwa: mikono ya rocker iliyovunjika, viboko vya uendeshaji vilivyopigwa. Kabla ya safari ndefu, unapaswa pia kuangalia hali ya tairi, ambayo inawajibika kwa mtego wa gari na barabara na umbali wa kuvunja, pamoja na shinikizo la tairi, ambalo huathiri, kati ya mambo mengine, matumizi ya mafuta, faraja ya kuendesha gari, utendaji wa kuendesha gari na hata hatari iliyoongezeka ya "kuvuta ndoano za mpira".

Jambo lingine lililojaribiwa katika warsha ni mfumo wa kupoeza injini, kipengele muhimu sana ambacho hulinda dhidi ya kuongezeka kwa joto katika foleni za trafiki za likizo, na hali ya hewa. Mara nyingi baada ya majira ya baridi ni muhimu kujaza mfumo wa hali ya hewa, disinfect yake na kuchukua nafasi ya filters. Utaratibu huo utaathiri usafi na faraja ya kuendesha gari. Mtaalamu wa huduma pia ataangalia hali ya nyaya za umeme na betri. Hii ni muhimu ikiwa unapanga safari ndefu, kwa sababu kwa njia hii tunapunguza hatari ya immobilizing gari. Kiwango na ubora wa maji pia utatambuliwa - mafuta ya injini, breki na baridi. Majira ya baridi kali yanaweza kuathiri vibaya mitambo ya ndani kwa kusababisha kuganda kwa nyaya za umeme, hifadhi za maji ya washer au amana za nta katika injini za dizeli.

"Kosa la kawaida la madereva pia ni kuendesha gari hadi tone la mwisho la mafuta. Uchafuzi wa mafuta hukaa chini ya tank, kuziba mfumo wa mafuta na immobilize gari. Kwa kuongeza, ni bora kwa gari si kuahirisha tarehe ya kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta, ni bora kufanya hivyo kabla ya safari ndefu, "anashauri Maciej Čubak.