Multitronic, au CVT yenye matatizo
Usambazaji tofauti unaoendelea wa Multitronic bado unaweza kupatikana katika miundo ya zamani ya Audi, incl. A4 (B6, B7, B8), A6 (C5, C6, C7) na mara chache zaidi katika A5, A7 na A8 (D2, D3). Masanduku hayakusakinishwa katika A1, A3, Q3 au Q7. Multitronic inapatikana tu kwa mifano ya gari la longitudinal na la mbele, sio kwa quattro. Kuanzia 2014 hadi 2016, Audi imekuwa ikiondoa magari yenye upitishaji unaobadilika kila wakati, ikibadilisha hadi sanduku za gia za DSG (S Tronic).
Jinsi gani kazi?
Multitronic ni toleo la kupanuliwa la upitishaji unaojulikana unaoendelea kutofautiana (CVT) na kinachojulikana kuwa uwiano wa kutofautiana. Kipengele cha tabia ya maambukizi haya ni kwamba inashikilia kasi ya mara kwa mara wakati wa kuongeza kasi. Uendeshaji unafanywa na mlolongo wa safu nyingi uliowekwa kwenye magurudumu ya conical. Magurudumu ya bevel yanayodhibitiwa na kielektroniki yanawajibika kwa ubadilishaji wa gia laini kwa kupanua na kuteleza, na hivyo kubadilisha kipenyo chao. Shukrani kwa suluhisho hili, tachometer inaonyesha thamani ya mara kwa mara ya mapinduzi kwa kasi ya chini, ambayo huongezeka na kufikia thamani fulani ya mara kwa mara kwa kasi kamili, mpaka shinikizo kwenye pedal ya accelerator itapungua.
Nini kuvunja?
Dalili mbaya zaidi ya kushindwa kwa CVT ni kutetemeka wakati wa kuharakisha na kuacha. Mara nyingi, pia kwa kasi ya 30-50 km / h, mabadiliko ya mabadiliko yanaonekana. Hii inaweza kuonyesha kushindwa kwa pampu ya mafuta ya gear au kuvaa kwa kiasi kikubwa cha mwisho, pamoja na kunyoosha kwa mnyororo. Dalili za utendakazi pia ni kuwasha na kuzima mara kwa mara viashiria vya njia zote za kuendesha gari (PRNDS) kwenye onyesho kati ya saa. Hii mara nyingi huunganishwa na kutowezekana kwa kusonga mbele katika hali ya D (gari), licha ya uteuzi sahihi wa kiteuzi cha hali hii ya upitishaji. Kawaida, mtawala wa sanduku aliyeharibiwa anajibika kwa hali hii ya mambo. Aina za zamani za Audi, zilizotengenezwa zaidi kabla ya 2006 na zenye mileage ya juu, ndizo zinazokabiliwa na utendakazi.
Kwa nini wanavunja?
Usambazaji wa multitronic unaoendelea kutofautiana ni nyeti sana kwa ubora wa mafuta yaliyotumiwa ndani yao. Kwa kuongeza, unapaswa pia kukumbuka kuhusu kiwango chake sahihi. Kwa nini hili ni muhimu sana? Ukosefu wa mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta (wataalam wanashauri kufanya hivyo baada ya kukimbia kwa kilomita 60) husababisha msuguano kati ya ukuta wa upande wa mlolongo na mbio. Matokeo yake, cavities huundwa katika mwisho, ambayo mnyororo unaweza jam. Tatizo jingine ni kuunganisha gear. Inatumika kuhamisha nguvu kutoka kwa injini hadi kwa magurudumu ya gari baada ya kushinikiza kanyagio cha kuongeza kasi bila kufanya kitu. Urekebishaji wa mara kwa mara unahitajika kwa operesheni sahihi.
Kukarabati - ni gharama gani?
Bei za huduma za maambukizi ya Multitronic hutegemea uharibifu wa sehemu maalum. Kwa mfano, kuchukua nafasi ya mtawala wa sanduku hugharimu takriban zloty 5 (pamoja na kazi), na kwa uingizwaji kamili wa mnyororo, mafuta na chujio tutalipa angalau zloty nyingine.
