Mahusiano na... historia

Clutch, ambayo ni vifaa kuu vya gari, ilionekana pamoja na injini za mwako ndani. Hata hivyo, walitofautiana kwa kiasi kikubwa na wale waliowekwa sasa, hasa kutokana na matumizi ya ... mikanda ya ngozi ya ngozi. Je, vifungo vimebadilika kwa miaka? kutoka kwa diski za msuguano wa diski moja au nyingi hadi chemchemi za kisasa za majani ya kati.

Ufanisi lakini ghali

Mkanda wa kuendesha gari wa ngozi ulipitisha torque kutoka kwa kapi ya injini hadi kwenye magurudumu ya kuendesha. Kanuni ya uendeshaji wa mfumo huo ilikuwa rahisi sana: wakati ukanda ulipotolewa juu ya pulleys, gari liligeuka. Baada ya kufunguliwa, iliteleza kando ya magurudumu yaliyotajwa na, kwa hivyo, gari lilizimwa. Uendeshaji wa ukanda wa gari la ngozi ulikuwa na ufanisi kabisa, lakini drawback kuu ni kwamba ngozi ilikuwa rahisi kunyoosha na kuharibika haraka. Kwa hivyo, gari kama hilo lililazimika kubadilishwa mara nyingi, ambayo ilifanya iwe ghali kufanya kazi. 

Moja-…

Suluhisho bora zaidi kuliko ukanda wa gari la ngozi lilikuwa matumizi ya kinachojulikana clutch ya msuguano, ambayo ni diski iko mwisho wa crankshaft. Aliingiliana na diski ya pili iliyounganishwa kabisa kwenye crankshaft. Kiendeshi kilipitishwaje? Ili kuishiriki, diski ya kwanza, iliyoko mwisho wa crankshaft, ilikaribia ya pili, iliyowekwa kwa kudumu kwenye crankshaft. Mara tu diski mbili ziligusa, diski ya pili ilianza kuzunguka, kwani iliendeshwa na diski ya kwanza. Uhamisho kamili wa nishati ulifanyika wakati diski zote mbili zilikuwa zinazunguka kwa kasi sawa. Kwa upande wake, kiendeshi kilizimwa kwa kukata diski zote mbili.

... Au diski nyingi

Ngao za "kusambaza" na "kupokea" ziliendelezwa zaidi kupitia matumizi ya vifungo vya sahani nyingi. Mfumo wote ulikuwa na mwili maalum wenye umbo la ngoma, ambao uliunganishwa kwenye flywheel. Kiini cha operesheni kilijumuisha grooves ya longitudinal iliyokatwa maalum kwenye mwili wa ngoma, ambayo noti kwenye makali ya nje ya diski zinafaa. Mwisho huo ulikuwa na kipenyo sawa na mwili wa ngoma. Wakati wa harakati, disks zilizunguka sio tu kwa ngoma iliyotajwa, lakini pia na flywheel na crankshaft. Ubunifu wa suluhisho hili ulikuwa uwezekano wa harakati za longitudinal za disks wenyewe. Kwa kuongeza, walikuwa wakiongozana na idadi sawa ya ngao za coaxial. Mwisho huo ulikuwa na sifa ya ukweli kwamba noti zao hazikuwepo nje, lakini kwenye kingo za ndani. Grooves huingia kwenye grooves ya longitudinal kwenye kitovu kilichounganishwa na shimoni la clutch.

Pamoja na chemchemi zilizoongezwa

Hata hivyo, vifungo vya sahani nyingi, kutokana na kanuni ngumu ya uendeshaji na gharama kubwa ya mkusanyiko wao, hazijaenea zaidi. Walibadilishwa na vifungo vya kavu vya sahani moja, lakini kwa kuongeza vikiwa na seti ya chemchemi za helical ambazo huunda nguvu ya kushinikiza. Chemchemi za helical ziliunganishwa kwa kila mmoja na seti ya levers maalum. Mwisho walikuwa wameunganishwa kwa uhuru kwenye shimoni la clutch. Licha ya uendeshaji ulioboreshwa wa clutch yenyewe, matumizi ya levers yalikuwa na upungufu mkubwa. Ilikuwa inahusu nini? Nguvu ya centrifugal ilisababisha chemchemi kubadilika na kubana kesi kwa uwiano wa moja kwa moja na ongezeko la kasi ya injini.

Kanuni za Kati

Tatizo hapo juu limeondolewa tu kwa matumizi ya kinachojulikana clutch. chemchemi ya diski ya kati. Kwanza kabisa, mfumo wa kushinikiza umerahisishwa, kwani badala ya mfumo mzima wa chemchemi za coil na levers zinazohusiana, kipengele kimoja cha chemchemi iliyowekwa katikati hutumiwa. Ubunifu huu una faida fulani. Miongoni mwa muhimu zaidi, ni muhimu kuzingatia nafasi ndogo ya kazi inayohitajika na, juu ya yote, nguvu ya shinikizo la mara kwa mara. Haishangazi kwamba nguzo za katikati za spring sasa zinatumiwa katika mifano mingi ya gari kutokana na ustadi wao.

Imeongezwa: Miaka 7 iliyopita,

picha: Bogdan Lestorzh