Je, magari ya umeme yanaweza kuchajiwa bila waya?
Majaribio ya upitishaji wa nguvu kwa kufata neno yalianza 1894.
Kando na aina ya kitovu, ambayo inaonekana ni lazima kabisa, kamba na nyaya huwa kero, ama kuchanganyikiwa, kuharibika na kukataa kufanya kazi ipasavyo, au kukupa fursa ya kujikwaa juu ya jambo fulani.
Uvumbuzi wa chaja ya simu isiyo na waya umekuwa jambo la ajabu kwa wanaochukia kebo, na sasa magari yanayotumia umeme - ambayo mara nyingi hujulikana kama simu mahiri kwenye magurudumu - yatafaidika na teknolojia kama hiyo inayoruhusu simu kuchaji bila waya.
Kuchaji bila waya kwa magari ya umeme, pia hujulikana kama "kuchaji kwa kufata neno", ni mfumo unaotumia induction ya sumakuumeme ili kuhamisha nishati bila waya, wakati gari lazima liwe karibu na kituo cha kuchajia au pedi ya kuingiza sauti ili kupokea chaji ya umeme.
Magari ya umeme kwa kawaida huchajiwa na kebo inayoweza kupokea umeme wa mkondo mbadala (AC) au wa mkondo wa moja kwa moja (DC).
Kuchaji kwa kiwango cha 1 kwa kawaida hufanywa kupitia kifaa cha AC cha kaya cha 2.4 hadi 3.7 kW, ambacho ni sawa na saa tano hadi 16 ili kuchaji betri kikamilifu (saa moja ya kuchaji itakuendesha kilomita 10-20). umbali wa kusafiri).
Kuchaji kwa kiwango cha 2 hufanywa na nyumba ya 7kW AC au chaja ya umma, ambayo ni sawa na saa 2-5 ili kuchaji betri kikamilifu (saa ya kuchaji itakupata 30-45km). .
Kuchaji kwa kiwango cha 3 hufanywa kwa chaja ya haraka ya DC kwenye kituo cha kuchaji betri cha EV cha umma. Hii hutoa kuhusu 11-22 kW ya nguvu, ambayo ni sawa na dakika 20-60 ili malipo ya betri kikamilifu (saa ya malipo itakupata kilomita 250-300).
Kuchaji magari ya umeme kawaida hufanywa na kebo.
Kiwango cha 4 kinachaji haraka sana katika kituo cha kuchaji cha umma cha DC kwa magari ya umeme. Hii hutoa kuhusu 120 kW ya nguvu, ambayo inalingana na dakika 20-40 ili malipo kamili ya betri (saa ya malipo itakupa kilomita 400-500 ya kuendesha gari).
Kuchaji kwa umma kunapatikana pia kwa chaji ya haraka sana, ambapo nguvu ya kW 350 inaweza kuchaji betri kwa dakika 10-15 na kutoa safu ya kushangaza ya kilomita 1000 kwa saa.
Mbinu zote zilizo hapo juu zinahitaji uchomeke kebo kubwa ya kuchaji - si bora kwa wazee au watu wenye ulemavu - na faida kuu ya teknolojia ya kuchaji bila waya ni kwamba huhitaji hata kutoka nje ya gari lako la umeme.
Historia ya kuchaji bila waya
Majaribio ya uhamishaji nishati kwa kufata neno yalianza mwaka wa 1894, lakini maendeleo ya kisasa yalianza tu na kuundwa kwa Muungano wa Nishati Isiyo na Waya (WPC) mnamo 2008, na idadi ya mashirika mengine ya kuchaji bila waya yameanzishwa.
Maombi ya sasa
BMW 530e iPerformance plug-in sedan mseto ni modeli ya kwanza yenye teknolojia ya kuchaji bila waya.
Uchaji wa nguvu ya juu kwa kufata neno, unaojumuisha kuchaji bila waya kwa betri zinazozidi kW 1, inatumika kwa magari yanayotumia umeme, ingawa viwango vya nishati vinaweza kufikia 300kW au zaidi.
Wakati watengenezaji wa magari na wengine wamekuwa wakitengeneza teknolojia ya kuchaji bila waya kwa magari katika miongo michache iliyopita, uchapishaji wake wa kwanza mashuhuri ulikuja wakati BMW ilizindua mpango wa majaribio wa kuchaji kwa kufata neno nchini Ujerumani mnamo 2018 (kupanuka hadi Amerika mnamo 2019) kwa gari lake. 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) ilishinda tuzo ya 2020 ya Teknolojia ya Magari ya Kijani ya Mwaka kutoka kwa kampuni kubwa za magari.
BMW ina kipokeaji ("CarPad") kwenye sehemu ya chini ya gari ambayo ina nguvu ya kuchaji ya 3.2kW.
Kampuni ya Uingereza Char.gy, ambayo imeanzisha mtandao wa vituo vya kuchajia nguzo za taa kwa kutumia nyaya za kawaida kote nchini Uingereza, kwa sasa inafanyia majaribio chaja 10 zisizotumia waya zilizowekwa katika maeneo ya kuegesha magari huko Buckinghamshire, huku kuchaji bila waya kwa magari ya umeme kukipatikana kwa kuegesha gari. juu ya pedi ya kuchaji kwa kufata neno.
Suala dogo tu ni kwamba hakuna gari moja la kisasa la kielektroniki lililo na chaja za kufata neno zinazohitajika ili kuchaji bila waya, kumaanisha kuwa uboreshaji unahitajika ili kuchukua fursa ya teknolojia.
Hii itabadilika kwa muda, bila shaka: Mwanzo wa 2022 GV60 itakuwa na vifaa vya malipo ya wireless, kwa mfano, lakini tu kwa soko la Kikorea, angalau kwa sasa. Genesis inadai kuwa betri ya 77.4 kWh SUV inaweza kuchajiwa kikamilifu kwa saa sita, badala ya saa 10 kutoka kwa chaja ya kawaida ya ukuta.
Genesis GV60 ina vifaa vya kuchaji bila waya.
Kampuni ya kuchaji ya Marekani ya WiTricity iko nyuma ya vifaa, na madereva wa Genesis GV60 watalazimika kununua pedi ya kuchaji ili kuiweka kwenye sakafu ya karakana yao nyumbani.
Kampuni ya Amerika ya Plugless Power pia itaanzisha chaja ya gari la umeme kwa kufata neno mnamo 2022 ambayo inaweza kuhamisha nguvu kwa umbali wa cm 30, kipengele muhimu kwa magari marefu kama vile SUV. Kuweka chaja kwenye gari la umeme na kufunga vifaa vya kuchaji nyumbani kutagharimu $3,500.
Teknolojia ya kusisimua zaidi inayoendelezwa, hata hivyo, ni chaji salama bila waya unapoendesha gari, kumaanisha kwamba huhitaji kusimamisha gari lako la umeme ili kuchaji, sembuse kuliondoa.
Hili linaafikiwa kwa kupachika chaja kwa kufata neno kwenye barabara ambayo gari la umeme husafiria, huku teknolojia ya kisasa zaidi inayojaribiwa kwa sasa katika nchi kama vile Marekani, Israel na Norway na bila shaka itakuwa neema enzi ya kuendesha gari kwa uhuru itakapofika.
