Je, mwili wa gari la mabati unaweza kuoza na kwa nini hii inatokea

Galvanizing ina ngazi nyingine ya ulinzi - electrochemical. Zinki na chuma huunda jozi ya galvanic, yaani, juu ya kuwasiliana na unyevu, sasa umeme huanza kutembea kati yao na mmoja wa wanachama wa jozi huanza kuanguka.

Ikiwa utaacha kipande cha chuma kwenye hewa ya wazi, hatima yake itakuwa ya kusikitisha na isiyoweza kuepukika: mapema au baadaye chuma kitaanza kuoza na kugeuka kuwa vumbi. Ili kuchelewesha kuanza kwa mchakato wa kutu na kupunguza kasi, watengenezaji wa magari huenda kwa hila tofauti - hufunika chuma cha mwili na "sandwich" ya multilayer ya mastics, primers, rangi na varnish.

Njia hii inafanya kazi kwa muda mrefu kama tabaka za kinga zinaendelea kuwa sawa. Lakini mapema au baadaye, matawi ya miti, mawe, hali mbaya ya hali ya hewa, kemikali kwenye barabara huvunja ulinzi - na dots nyekundu zinaonekana kwenye mwili.

Ili kulinda gari zaidi, kampuni zingine za magari hufunika mwili mzima (au sehemu zake) na zinki. Lakini ikiwa mwili wa gari la mabati huoza - baadaye katika maandishi ya kifungu hicho.

Kwa nini sehemu za mabati ni sugu zaidi kwa kutu kuliko chuma cha kawaida

Kutu ni mmenyuko wa metali na oksijeni, wakati ambapo oksidi inayolingana huundwa (katika kesi ya chuma (chuma) - FeO.₂, kutu inayojulikana). Metali nyingine huguswa na oksijeni - alumini, shaba, bati, zinki. Lakini zinarejelewa kuwa "zisizo na pua" kwa sababu oksidi kwenye nyuso zao huunda filamu nyembamba, ya kudumu ambayo oksijeni haipenyi tena. Kwa hivyo, tabaka za ndani za chuma zinalindwa kutokana na kutu.

Kwa upande wa chuma, hali inabadilishwa - oksidi ya chuma huunda "flakes" zisizo na msimamo, ambazo oksijeni hupenya kwa mafanikio zaidi, ndani ya tabaka za kina zaidi. Hii ndio kiini cha matibabu ya kinga ya chuma na zinki: oksidi ya zinki inalinda chuma kwa kuzuia ufikiaji wa oksijeni. Kiwango cha ulinzi kinategemea vigezo viwili: njia ya maombi na unene wa safu ya kinga.

Sill ya mwili inayooza

Kiwango cha nguvu zaidi cha ulinzi hutolewa na mabati ya moto - kuzamishwa kwa mwili wa gari katika zinki iliyoyeyuka. Matokeo mazuri yanaonyeshwa kwa njia ya galvanic (mwili (au sehemu yake) hupunguzwa ndani ya electrolyte iliyo na zinki na sasa ya umeme hupitishwa), kueneza kwa mafuta. Maana ya njia hizi zote ni kwamba zinki haitumiwi tu kwenye uso, lakini pia huingia kwa kina fulani ndani ya chuma yenyewe, ambayo huongeza mali ya kinga ya mipako.

Galvanizing ina ngazi nyingine ya ulinzi - electrochemical. Zinki na chuma huunda jozi ya galvanic, yaani, juu ya kuwasiliana na unyevu, sasa umeme huanza kutembea kati yao na mmoja wa wanachama wa jozi huanza kuanguka. Zinki ni chuma cha kazi zaidi kuliko chuma, kwa hiyo, katika kesi ya uharibifu wa mitambo (mwanzo) kwenye chuma cha mabati, ni zinki ambayo huanza kuvunja, na chuma yenyewe hubakia bila kuguswa kwa muda fulani.

Wakati mwili wa mabati unapata kutu

Hakuna teknolojia iliyo kamili. Ikiwa mwili wa gari la mabati huoza, jibu ni lisilo na shaka. Hivi karibuni au baadaye, kutu itashinda hata gari la mabati kwa uangalifu zaidi. Na hii itatokea kwa sababu mbili.

Uharibifu wa safu ya zinki

Sababu ya wazi zaidi ya mwanzo wa michakato ya kutu katika chuma cha mabati ni uharibifu wa mitambo, ambayo hufungua upatikanaji wa oksijeni kwa chuma kisichohifadhiwa. Kwanza, safu ya zinki itaanza kuvunja, na kisha chuma cha mwili. Kwa sababu hii, wamiliki wengi wa bidhaa za gari la premium (magari kama hayo yana mipako ya zinki ya hali ya juu sana), hata baada ya ajali ndogo, hutafuta kuondoa gari haraka iwezekanavyo. Unaweza pia kurekebisha mwili ulioharibika, kuchora juu na varnish mahali pa uharibifu katika huduma ya gari, lakini unaweza kurejesha uadilifu wa safu ya zinki tu katika uzalishaji wa viwanda.

Oxidation ya zinki

Filamu yenye nguvu ya oksidi ya zinki inalinda chuma kutokana na kupenya kwa oksijeni. Hata hivyo, zinki bado huharibika chini ya ushawishi wa unyevu, kemikali za barabara, na mabadiliko ya joto. Hii ina maana kwamba tabaka za oksidi zinaharibiwa hatua kwa hatua, na zinki safi, ikiitikia na oksijeni, huunda tabaka mpya za filamu ya oksidi ya kinga.

Kutu kwenye gari

Ni wazi kwamba mchakato huu unaweza kuendelea kwa muda mrefu sana, lakini si kwa muda usiojulikana. Katika mazingira ya mijini, kiwango cha uharibifu wa mipako ya zinki ni microns 6-10 kwa mwaka. Hii inaelezea kipindi cha dhamana dhidi ya kutu iliyoanzishwa na wazalishaji: unene wa safu ya kinga imegawanywa na kiwango cha kutoweka kwake. Kwa wastani, inageuka kuhusu miaka 10-15.

Tazama pia: Jinsi ya kuondoa uyoga kutoka kwa mwili wa gari la VAZ 2108-2115 na mikono yako mwenyewe.

Nini cha kufanya ikiwa mwili wa mabati huoza

Jibu la swali la ikiwa mwili wa gari la mabati umeoza tayari umepewa hapo juu. Ikiwa kutu tayari imeanza kukamata mwili wa gari, usisite kutembelea huduma nzuri ya gari. Michakato ya kutu inaweza kupunguzwa ikiwa foci yake inatibiwa vizuri.

Vizuizi vya kutu, kunyunyizia poda ya mchanganyiko ulio na zinki, primers maalum na rangi hutumiwa. Kwa kuanza kwa wakati wa kazi ya ukarabati, unaweza angalau kuokoa muda wa udhamini wa gari.

Na kwa operesheni isiyo na shida nje ya kipindi hiki, ni muhimu kulinda maeneo yaliyo hatarini (chini, sills, matao, nk) na mawakala wa anticorrosive, kufuatilia usafi wa gari (uchafu huchangia uharibifu wa mipako ya kinga), na kuondokana na chips ndogo na scratches kwa wakati.

GARI HAITATUA TENA UKIFANYA HIVI