Buibui wangu wa 1969 wa Daihatsu Compagno.
Muuzaji wa magari ya Brisbane mwenye umri wa miaka 57 ameuza Hyundai, Daihatsu, Daewoo na Toyota kwa muda mwingi wa maisha yake ya utu uzima, hivyo inaleta maana kwamba yeye ni shabiki wa magari ya Japan. Sasa ana tatu katika hatua mbalimbali za urejesho, ikiwa ni pamoja na Diahatsu Compagno Spider adimu ya 1969 ambayo ni mojawapo ya tatu pekee nchini Australia.
Alinunua gari lake la kwanza, Honda S1966 inayoweza kubadilishwa ya 600, alipokuwa na umri wa miaka 18 alipokuwa akiishi Essendon, Melbourne.
"Ilikuwa na kabureta nne na injini ya kamera pacha," anasema kwa shauku. "Ilikuwa kama injini ya mbio. Gari dogo kama nini. “Unapoiweka katika gia ya nne kwa 60 mph (96.5 km/h), inafanya 6000 rpm na 70 mph (112.5 km/h) inafanya 7000 rpm. Kwa hivyo sensorer zilikuwa sawa. Mara moja kwenye barabara kuu, nilipiga 10,500 rpm, ambayo bila shaka ilikuwa mbaya. Lakini hapo awali alipiga kelele."
Wallis na kaka yake Jeff walikuwa na Honda S600.
"Sikuzote tumependa magari ya michezo ya Kijapani kwa sababu yalikuwa bora zaidi," anasema. "Wakati huo, watu walikuwa wakihamia HR Holden, ambayo ilikuwa ya kilimo sana kwa kulinganisha. Walikuwa na injini za kusukuma, sio kamera za juu kama za Honda. Kwa gari ndogo, walikwenda vizuri sana na walikuwa mbele ya wakati wao. Wajapani walinakili na kuboresha magari yote ya Waingereza wakati huo.”
Mnamo 1974, Wallis alihamia Queensland na kuuza gari lake la Honda ili kununua Toyota Celica.
"Singeweza kununua mpya kwa sababu nililazimika kungoja miezi sita," asema. "Zilikuwa mpya $3800 na nilinunua mtoto wa miezi 12 kwa $3300. Nilikuwa nayo kwa miaka mitano, lakini mtoto wangu wa pili alipozaliwa, nilihitaji gari kubwa zaidi, kwa hiyo nilinunua Toyota Crown.”
Unaweza kuona jinsi muundo unavyoendelea. Songa mbele kwa maelfu ya magari ya Kijapani hadi 2000, wakati Wallis ilikuwa ikiuza Daihatsu na Daewoo.
"Niliona tangazo la kuuzwa kwa Buibui ya Daihatsu Compagno kwenye gazeti na nikauliza watu wa kazini ni nini," anasema. "Hakuna aliyejua. Kisha nikaona broshua ya Charade, na kulikuwa na picha yake kwenye jalada la nyuma. Waliletwa na muuzaji wa Daihatsu na walikuwa watatu tu huko Australia; moja katika Tasmania, moja katika Victoria na hapa. Ninaipenda kwa sababu ni ya kipekee."
Wallis anakiri kwamba ingawa anavutiwa na teknolojia ya injini ya Kijapani, ni uvutio wa teknolojia ya chini wa Spider ambao ulivutia macho yake.
"Tatizo la Honda ni kwamba kwa sababu zilikuwa za teknolojia ya juu sana, baada ya maili 75,000 (kilomita 120,700) zilipaswa kujengwa upya," anasema. "Nilichopenda kuhusu Daihatsu ni kwamba ilionekana kama injini ya Datsun 1200 chini ya kofia. Ninapenda teknolojia ya hali ya juu, lakini sipendi gharama kubwa."
Spider inaendeshwa na pushrod lita moja ya injini ya silinda nne na kabureta moja ya koo mbili iliyounganishwa na sanduku la gia nne.
"Kwa umri wake, anaendesha vizuri sana," anasema. "Nilifanya kazi zote za kiufundi, nilitoa damu kwenye chemchemi za majani, kuweka dampers mpya, breki, kujenga mwili mzima, nk. Lakini rangi inaonekana huzuni kidogo. Mwanamume niliyeinunua kutoka kwa rangi ya bluu ya metali. Hakukuwa na metali katika miaka ya 60. Ninataka kuipaka tena siku moja. Ninaona watu wanaounda miradi hii, wanaoivunja na kutoiweka tena pamoja. Sitaki kufanya hivi; Nataka kufurahia gari langu."
Spider yake iko katika utendaji mzuri na huiendesha siku za Jumapili. Hivi karibuni pia alinunua coupe ya Honda 1970 ya 1300 na injini ya kavu-sump hewa-kilichopozwa na silinda nne. Alilipa $2500 kwa ajili yake na anapanga kuizindua baada ya wiki chache. Pia alinunua gari lingine la Honda S1966 la 600 kama gari lake la kwanza.
"Huu ni mradi wangu wa kustaafu wa muda mrefu ninapokuwa na umri wa miaka 65," anasema. Amejiunga na Klabu ya Magari ya Kijapani ya Kawaida, iliyoundwa kwa muda wa miezi michache iliyopita na mashabiki wa magari wa Kijapani wenye nia kama hiyo. "Sisi ni watu 20 tu, lakini kuna zaidi na zaidi," anasema. "Ikiwa ningejiunga na klabu ya Daihatsu Compagno Spider, tungekuwa watatu tu katika klabu."
