Pikipiki za Enduro - unahitaji kujua nini mwanzoni mwa adha yako?

Pikipiki za Enduro ni maarufu sana, haswa kati ya vijana. Mtindo haupiti na wazalishaji wanajua hili, na vifaa vya kisasa zaidi na zaidi huingia kwenye soko. Kwa kuongeza, sasa ni rahisi zaidi kwa kisheria kupanda enduro kubwa, ambayo itakuwa ya kufurahisha sana nje ya barabara. Kwa sababu pikipiki enduro sio tu 250 2T au 4T, lakini pia 125, ambayo inapatikana kwa wengi. Walakini, uwezo sio jambo muhimu zaidi kabla ya kununua pikipiki yako ya kwanza. Wale ambao wana angalau msimu mmoja nyuma yao wanajua hili. Ni nini kinachofaa kujua kuhusu baiskeli hizi za barabarani?

Enduro ni pikipiki, lakini ni ipi?

Watu ambao hawajui sana tasnia ya pikipiki mara nyingi hutumia neno "msalaba" kama jina la baiskeli ya nje ya barabara. Na hii bila shaka ni sahihi. Walakini, baiskeli za kuvuka nchi na baiskeli za enduro haziwezi kuwekwa kwenye begi moja, licha ya kufanana kwao muhimu. Kwa nini? Njia rahisi zaidi ya kuwaambia baiskeli za enduro kutoka kwa baiskeli za motocross ni kwamba za kwanza zimeidhinishwa na barabara. Unaweza kuwapanda kwenye barabara na barabara za umma, na pia barabarani kwenye misitu na hata msituni (ikiwa una ufikiaji wao). Kwa upande mwingine, baiskeli ya kuvuka ni pikipiki iliyoundwa madhubuti kwa michezo na haiwezi kutumika barabarani.

Enduro na baiskeli za msalaba

Kwa nini enduro, ikilinganishwa na kuvuka nchi, inafanya kuwa halali kuendesha gari nje ya barabara? Hasa kwa sababu ina vifaa vya taa, ishara za kugeuka, vioo au starter, ambayo yote (kawaida) haipo kwenye mifano ya michezo. Kwa kuongeza, ni miundo inayofanana sana. Ukichagua enduro, pikipiki hazitakukatisha tamaa hata kidogo wakati tayari umeshughulika na mchezo wa kawaida wa kuvuka nchi.

Unachagua baiskeli yako ya kwanza - je enduro ya zamani itafaa?

Hatutatoa jibu wazi. Kwa nini? Kwa sababu soko la sekondari lina vitu vingi visivyojulikana na linaweza kushangaza wote vyema na hasi. Ikiwa huna uzoefu wa pikipiki kabisa na unatafuta kununua magurudumu mawili, inaweza kuwa bora kuwekeza katika mfano uliotumika. Baiskeli mpya za enduro sio aina ya bei nafuu zaidi ya kujifurahisha nje ya barabara, kwa hivyo ikiwa hupendi aina hii ya burudani, hutapoteza pesa nyingi sana.

Jambo lingine ni wakati wewe ni mpanda farasi aliyedhamiria na anayejiamini. Kisha kwa kawaida unajua unachotafuta, au unatarajia ofa laini. Hapo chini utapata muhtasari wa mifano ya supermoto ambayo inafaa kupendekeza, na wapenzi wapya wa adventures ya msitu pia watajifunza mengi kutoka kwao.

2T na 4T yaani safari na matukio ya enduro

Kwa nini tunazungumza juu ya jinsi injini inavyofanya kazi katika muktadha wa njia zilizofunikwa? Kwanza kabisa, kwa sababu injini za kiharusi mbili (2T) na nne-stroke (4T) hutofautiana sana katika utendaji wa kuendesha gari. Ya kwanza imeundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwa ukali kwa sababu hutoa nguvu zaidi na kuingia safu za juu za rev. Baiskeli za enduro za viharusi mbili za barabarani huenda kwa bidii, lakini hazifai kwa kutembelea. 

Enduro 4T - kitu cha njia za gorofa

Viboko vinne vinafaa zaidi kwa barabara. Sababu ni rahisi - huenda tayari "kutoka chini kabisa", ambayo inachangia safari ya haraka na ya starehe kwenye nyuso za gorofa. Enduros hizi pia ni nzuri kwa safari ndefu za utulivu, ambapo 2T ina uwezekano mkubwa wa kuwa nje ya swali. Walakini, hiyo haimaanishi kuwa huwezi kuingia msituni kwenye 4T. Ndio unaweza na vipi! Walakini, kuna mgawanyiko wazi - barabara ngumu ya mbali ni 2T, na Enduro ya kutembelea kwa safari ndefu ni 4T.

Enduro nyepesi na kubwa na vifaa

Furaha ni furaha, lakini katika uwanja na wakati wa kuendesha gari bila kuzuiwa na sheria za barabara, usalama ni muhimu. Hakuna mtu anayeweza kufikiria kuendesha bila gia kamili ya pikipiki. Vifaa hivi vinajumuisha nini? Hii ni pamoja na, kati ya mambo mengine:

● kofia ya chuma ni ya ubora wa juu na inatii viwango vya usalama kama vile SHARP au SNELL;

● usafi wa magoti - hutaki kupiga goti kwa jiwe;

● miwani ya usalama - kujaribu tu kwa kofia;

● buzzer nje ya barabara au silaha za mwili - hutoa ulinzi wa shina, kulingana na toleo;

● viatu - muhimu kwa utulivu na wakati huo huo vizuri, wenye vifaa vya kufunga vikali (ambayo ina maana ya viatu vinavyoanguka, hakuna haja ya kueleza);

● blouse, suruali, kinga ni vitu muhimu kabisa vya vifaa.

Ni baiskeli gani ya enduro ya kuchagua mwenyewe? Yamaha, Honda au wengine?

Ni wakati wa kutambulisha baiskeli za enduro zinazosisimua zaidi kwenye soko. Miongoni mwao, hata amateur atapata kitu kwa ajili yake mwenyewe, lakini mwendesha pikipiki mwenye uzoefu ataridhika. Katika kesi hiyo, hebu tuende!

Beta 125 rubles

Gari ni nzuri sana, hasa mwanzoni, lakini si tu. Injini ya silinda moja ya viharusi nne na 15 hp Inatosha kushinda slaidi zisizohitaji sana. Kusimamishwa hujifanya kujisikia kwa chini sana, kwa hivyo ni bora kutojaribu kwa nguvu ya juu. Mfano huu ni mzuri kwa njia laini, pembe kali na lami.

Yamaha DT 125

Wakati huu pendekezo na injini ya 2T inayojulikana kati ya hobbyists na wanunuzi wenye ujuzi zaidi. Mifano ya DT 125 ni baiskeli ya enduro nyepesi, lakini wakati huo huo ni ya kudumu. Yamaha hizi ni za kufurahisha sana kuendesha, na sio lazima utoe begi la pesa kila mapumziko ya msimu wa baridi. Kwa kweli, hii ni ofa ya baada ya soko, kwa sababu utengenezaji wa enduro hii uliisha muda mrefu uliopita. Ikiwa 14 hp haitoshi kwako na 15,2 Nm, angalia miongozo ambayo itakusaidia kufungua kitengo hiki.

Honda CRF 250 Rally

Pikipiki ina kusimamishwa laini na injini ya 24 hp. "Robo" hii ni kwa wale wapanda farasi ambao wanataka kujua hasa uhusiano kati ya matairi na lami. Honda hii inaweza kutabirika kupitia na kupitia, haitumii mafuta mengi, na inafaa kwa matumizi ya barabarani. Ofa hii ni kwa wale ambao hawaogopi maelewano. Kwa wafuasi wa vitengo vya wasaa zaidi, Honda Enduro 650 inaweza kufaa.

Suzuki DR-Z 400

Hii ni cutter nzito kiasi. Injini yake haina nguvu kama vile nguvu zake zingependekeza (40 hp). Licha ya hili, kuegemea na unyenyekevu mkubwa hukuwezesha kuzingatia hasa kilomita za karibu zilizosafirishwa na mashine hii. Inakuja katika matoleo 3. ""Kistaarabu" baiskeli za enduro, i.e. S, SM na E zinafaa kwa kuendesha kila siku hata kwenye knurled. Ikiwa unachagua mfano huu, angalia kiwango cha mafuta mara kwa mara na usipuuze matengenezo ya mara kwa mara, hata ikiwa hauhitaji kufanywa mara kwa mara.

Honda XRV 750 Pacha wa Afrika

Kimsingi, baada ya kuhesabiwa kwa aya hii, hakuna maelezo zaidi yanayohitajika. Katika ulimwengu wa Enduro, hii ni baiskeli ya hadithi. Inathaminiwa kwa faraja kwa umbali mrefu, kuegemea na utendaji wa kuendesha gari. Waendeshaji pia wanathamini matumizi ya chini ya mafuta. Mapungufu? Mfano huu haufai sana kwa kuendesha gari nje ya barabara. Ni zaidi ya njia inayoendesha mashine kama adventure enduro yaani. baiskeli ya msafara.

Ikiwa unataka kununua moja ya baiskeli hizi, tafuta baiskeli zilizotumiwa au tembelea duka. Enduro ni baiskeli ambayo inaweza kuendeshwa nje ya barabara na barabarani, ambayo bila shaka ni faida yao kubwa.