Jaribio la gari la Opel Grandland X

Injini ya Turbo, vifaa tajiri na mkutano wa Ujerumani. Ni nini kinachoweza kupinga Opel crossover kwa wanafunzi wenzake katika moja ya sehemu maarufu nchini Urusi

“Ulimletaje Urusi? Iligharimu kiasi gani na, muhimu zaidi, ni wapi ya kuitumikia? " - anauliza dereva wa Kia Sportage kwa mshangao, akichunguza crossover isiyo ya kawaida, asili ya ambayo, hata hivyo, inasalitiwa na radi inayojulikana kwenye grille ya radiator. Kwa ujumla, sio kila mtu hapa hata anajua kwamba Opel amerudi Urusi baada ya karibu miaka mitano ya kutokuwepo.

Mengi yamebadilika wakati huu. Bidhaa kadhaa kuu za gari, pamoja na Ford na Datsun, ziliweza kuondoka Urusi, bei za magari mapya ziliongezeka kwa karibu mara moja na nusu, na crossovers zikawa maarufu zaidi kuliko hatchbacks na sedans. Wakati huo huo, Opel iliweza kuachana na wasiwasi wa General Motors, ambao uliamua kuondoka Ulaya na kuondoa mali katika kampuni ambayo Wamarekani walikuwa wanamiliki tangu 1929. Chapa iliyoachwa bila mlinzi ilichukuliwa chini ya ukuzaji wa PSA Peugeot na Citroen, ambaye alitoa euro bilioni 1,3 kwa udhibiti wa Wajerumani.

Mfano wa kwanza kuonekana baada ya mpango huo ilikuwa crossover ya ukubwa wa kati Grandland X, kulingana na Peugeot 3008 ya kizazi cha pili. Ni yeye ambaye alikua moja ya gari za kwanza ambazo Wajerumani walikuja tena kwenye soko letu mwishoni mwa mwaka jana. Chapa ya zip imelenga moja ya sehemu maarufu zaidi inayotawaliwa na Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan na Hyundai Tucson.

Hii ndio Opel inayojulikana. Nje na ndani

Opel Grandland X kwa nje iliibuka kuwa ndogo sana ikilinganishwa na "wafadhili" wake wa jukwaa. Wajerumani wamefika crossover, wakiondoa nafasi ya futurism ya Ufaransa, ambayo imebadilishwa na sifa maarufu za chapa. Hapana, crossover haiwezi kuitwa "Antara" iliyofufuliwa, lakini mwendelezo wa enzi ya GM inaweza kufuatiliwa bila shaka.

Ndani ya gari, pia, hakuna kitu kinachokumbusha uhusiano na Peugeot 3008 - mambo ya ndani ya crossover ya Ujerumani yanafanana sana na mambo ya ndani ya gari la Ufaransa kama vile pretzel na croissant. Kitufe cha kuanza kwa injini tu na viashiria kadhaa vilibaki kutoka "3008". Usukani ulioteremka kutoka chini na kutoka juu ulibadilishwa na usukani kwa mtindo wa mifano ya hapo awali ya Opel, na lever nyeusi ya kawaida iliwekwa badala ya funguo isiyo ya kawaida ya chagua gia. Jopo la ubunifu wa vifaa vya Kifaransa limeyeyuka kwenye visima vidogo vya jadi na taa nyeupe. Kwa hivyo kwa wale wanaojua magari kama Insignia au Mokka, déjà vu rahisi imehakikishiwa.

Lakini wakati huo huo, mambo ya ndani ya gari yanaonekana kuwa thabiti sana na ya ergonomic. Katikati kuna onyesho la skrini ya kugusa ya inchi nane ya tata ya media inayofaa na inayoeleweka, ambayo haiangazi, na pia haachi alama za vidole na kujipaka yenyewe baada ya kugusa.

Pamoja na nyingine ni viti vya mbele vyema vya anatomiki na mipangilio 16, kazi ya kumbukumbu, msaada wa lumbar inayoweza kubadilishwa na mto wa kiti unaoweza kubadilishwa. Abiria wawili wa nyuma wanapaswa pia kuwa sawa - watu warefu kuliko wastani hawatalazimika kupumzika magoti yao kwenye vifungo vyao. Wa tatu bado atahitaji kulala, hata hivyo, haipaswi kuzidi hapa - kichwa kingine hutolewa katikati. Kiasi cha buti ni lita 514, na sofa ya nyuma imekunjwa, nafasi inayoweza kutumika inaweza kuongezeka hadi lita 1652. Hii ni wastani wa darasa - zaidi ya, kwa mfano, Kia Sportage na Hyundai Tucson, lakini chini ya Volkswagen Tiguan na Toyota RAV4.

Injini ya Turbo, insides za Ufaransa na gari la gurudumu la mbele

Katika Uropa, Opel Grandland X inapatikana na injini kadhaa za petroli na dizeli kutoka 130 hadi 180 hp, na juu ya mstari ni mseto wa farasi 300 na usambazaji wa moja kwa moja wa kasi nane. Lakini tuliachwa bila chaguo - huko Urusi, crossover hutolewa na lita-lita "turbo nne" isiyopingwa, ikitoa 1,6 hp. na 150 Nm ya torque, ambayo inafanya kazi kwa kushirikiana na Aisin ya kasi ya moja kwa moja ya kasi.

Inaonekana kwamba Wajerumani wamechagua injini inayofaa kwa soko letu, ambayo inafaa katika mfumo wa bajeti ya ushuru wa usafirishaji, lakini wakati huo huo ina mvuto mzuri katika anuwai nyingi. Na ni haraka sana kuliko injini za lita mbili za nguvu inayolinganishwa. Wakati wa kuanza kutoka doa katika sekunde 9,5 iliyotangazwa. hadi "mamia" hakuna shaka, na kupitiliza kwenye wimbo ni rahisi - bila dalili ya uchungu na kelele nyingi katika kabati.

Lakini Opel Grandland X haina toleo na gari-magurudumu yote - "gari" la Ufaransa haitoi mpango kama huo. Ukweli, mfano huo una muundo wa mseto wa mseto wa farasi 300 na magurudumu manne ya gari, ambapo axle ya nyuma imeunganishwa na motor ya umeme, hata hivyo, matarajio ya kuonekana kwa toleo kama hilo nchini Urusi bado ni katika hatua ya sifuri.

Walakini, katika kuendesha nje ya barabara, mfumo wa IntelliGrip husaidia - mfano wa teknolojia ya Udhibiti wa Grip ya Ufaransa, inayojulikana kwetu kutoka kwa crossovers za kisasa za Peugeot na Citroen. Elektroniki hurekebisha algorithms za ABS na mifumo ya utulivu kwa aina maalum ya chanjo. Kuna njia tano za kuendesha kwa jumla: kiwango, theluji, matope, mchanga na ESP Off. Kwa kweli, hauwezi kuingia msituni, lakini kucheza na mipangilio kwenye barabara ya nchi yenye kupendeza ni raha.

Ni ghali zaidi kuliko washindani wengi, lakini ina vifaa vya kutosha.

Bei ya Opel Grandland X huanza kwa rubles 1 (Furahiya toleo). Kwa pesa hii, mnunuzi atapokea gari iliyo na vifaa vyenye mifuko sita ya hewa, udhibiti wa baharini, sensorer za nyuma za kuegesha, taa zilizo na vitu vya LED, kiyoyozi, viti vyenye joto, usukani na kioo cha mbele, na pia mfumo wa media na nane- onyesho la inchi. Matoleo ya gharama kubwa tayari yatakuwa na taa za taa za LED zilizojaa kamili, kamera ya kuona nyuma, mfumo wa maono pande zote, utambuzi wa ishara ya trafiki, IntelliGrip, maegesho ya moja kwa moja ya valet, mkia wa umeme, pamoja na paa la panoramic na ngozi ya ndani .

Kampuni hiyo inachukua hisa nyingine kwenye mkutano wa hali ya juu wa Ujerumani - Opel Grandland X inaletwa Urusi kutoka Eisenach, wakati washindani wake wa moja kwa moja wamekusanyika Kaliningrad, Kaluga au St. Msingi wa Opel Grandland X hugharimu karibu rubles elfu 400. ghali zaidi kuliko Kia Sportage na Hyundai Tucson na gari-gurudumu la mbele na "otomatiki", lakini wakati huo huo kulinganishwa kwa bei na matoleo ya nguvu ya farasi 150 ya Volkswagen Tiguan na Toyota RAV4, iliyo na "robot" na variator, mtawaliwa.

Opel anaelewa vizuri sana kwamba watalazimika kuwapo katika hali ya mashindano magumu zaidi kwenye soko, ambayo yatakuwa kwenye homa, dhahiri kwa muda mrefu. Msemaji wa kampuni hiyo alisema kwa siri kwamba hadi mwisho wa mwaka, ofisi ya Urusi ya Opel inatarajia kuripoti juu ya wauzaji wa mia tatu hadi nne waliouzwa. Utabiri wa uaminifu, ingawa ni wa kawaida sana, ambao uuzaji wa gari ulikuwa katika makumi ya maelfu kabla ya kuondoka Urusi.

Aina ya mwili	Crossover
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	4477 / 1906 / 1609
Wheelbase, mm	2675
Kibali cha chini mm	188
Uzani wa curb, kilo	1500
Uzito wa jumla, kilo	2000
aina ya injini	Petroli, R4, turbo
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1598
Nguvu, hp na. saa rpm	150 saa 6000
Upeo. moment, Nm kwa rpm	240 saa 1400
Uhamisho, gari	Mbele, kasi-6. AKP
Kasi ya kiwango cha juu, km / h	206
Kuongeza kasi kwa 100 km / h, s	9,5
Matumizi ya mafuta (mchanganyiko), l / 100 km	7,3
Bei kutoka, USD	26200