Mitsubishi i-MiEV - aina ya umeme
Kwa kile kinachotokea kwenye vituo vya gesi, kuna njia tatu tu za ufanisi zaidi za kupunguza gharama za mafuta: ya kwanza ni kuacha gari lako mwenyewe nyumbani na kutumia usafiri wa umma, pili ni kuomba msamaha kwa mwendesha baiskeli, na ya tatu ni kununua. gari la umeme, kwa mfano, kama Mitsubishi i-MiEV.
Kulingana na mwagizaji, muundo wa ubunifu wa Wajapani hufanya iwezekanavyo kushinda umbali wa kilomita 100 kwa takriban zloty 6. Kwa kulinganisha, umbali sawa unaofunikwa kwenye gari ndogo ambayo inaungua karibu 9 l / 100 km katika trafiki ya jiji itapunguza mkoba wetu kwa takriban PLN 45. Tofauti inaonekana kuwa kubwa, lakini, kama kawaida, kuna moja "lakini". Ili kuweza kuokoa, lazima kwanza utumie ... na pesa nyingi, kwa sababu zaidi ya 160. PLN kwa Mitsubishi i-MiEV! Na iko kwenye "kukuza"!
Wazo la magari ya kijani linazidi kuwa maarufu. Siku hizi, labda kila mtengenezaji hutoa angalau gari moja na suluhisho ambazo huokoa mafuta na kupunguza uzalishaji wa CO2. Parameta ya mwisho bado haiathiri gharama zinazohusiana na uendeshaji wa gari nchini Poland, lakini katika baadhi ya nchi, kwa mfano nchini Uingereza, pamoja na bima ya lazima, madereva wanatakiwa kulipa kinachojulikana ada ya Kodi ya Barabara. Kiasi cha ada hizi hutegemea hasa viwango vya utoaji wa gari. Na ndio, kwa magari ya mseto kiwango cha TAX ni sifuri, kwa magari madogo gharama ya kila mwaka kwenye akaunti hii haizidi pauni 40, lakini kwa magari ya darasa la D, kama vile Mazda 6 na injini ya petroli ya lita mbili, lazima ulipe. ... pauni 240 kwa mwaka. Kwa hiyo, magari ya kiikolojia ni maarufu sana katika nchi hizi.
Mitsubishi i-MiEV ilianza miaka miwili iliyopita. Gari la umeme kabisa linaonekana karibu sawa na injini zinazofanana za mwako wa ndani za muundo wa kawaida. Naam, labda isipokuwa mtindo wa "mbele" kidogo, ambayo inaonyesha mara moja kwamba tunashughulika na gari la ajabu.
Katika eneo la karibu 3.5 m, wabunifu waliweza kupata nafasi nzuri kwa abiria wanne. Gurudumu la zaidi ya mita 2.5 hutoa nafasi nyingi za miguu na abiria wa viti vya nyuma. Sehemu ya mizigo ya lita 235 ni zaidi ya kutosha kwa mfuko wa jiji. Ikiwa ni lazima, inawezekana kukunja viti vya nyuma na kubeba hadi lita 860.
Ufumbuzi wa ubunifu zaidi umefichwa chini ya hood na sakafu ya gari. Mitsubishi i-MiEV ina betri ya lithiamu-ion yenye seli 88, ambayo inawajibika kwa kusambaza nguvu kwa magurudumu ya mbele ya gari. Kila kitu kinadhibitiwa na mfumo wa uendeshaji wa MiEV OS, uliotengenezwa na wahandisi wa Mitsubishi. Mfumo wa ufuatiliaji wa hali ya malipo ya betri na urejeshaji wa nishati wakati wa kuvunja huhakikisha sio tu matumizi bora zaidi ya nishati iliyohifadhiwa kwenye betri, lakini pia usalama na faraja ya safari. Katika tukio la ajali ya trafiki, mfumo hulinda abiria na waokoaji kutokana na hatari ya mshtuko wa umeme wa juu.
Wahandisi wa Mitsubishi walihesabu kuwa uwezo wa betri unapaswa kutosha kuendesha gari karibu kilomita 150. Wakati wa kutumia ushuru wa umeme wa usiku unaotumika katika baadhi ya nchi, nauli kwa kilomita 100 inaweza kuwa chini hata kuliko PLN 6 (135 Wh/km) iliyotangazwa na mtengenezaji.
Gari ina soketi mbili za malipo: moja upande wa kulia wa gari ili kuchaji betri kutoka kwa umeme wa kaya, nyingine upande wa kushoto wa gari ili kurejesha betri na mfumo wa malipo ya awamu ya tatu. Wakati wa kuchaji betri kutoka kwa kifaa cha nyumbani, inachukua kama saa 6 ili kuchaji betri kikamilifu. Hata hivyo, katika kesi ya pili, i.e. wakati wa malipo kwa sasa ya awamu ya tatu, katika dakika 30 betri inashtakiwa kwa 80%.
Mbali na teknolojia ya ajabu, i-MiEV pia inatoa kiwango cha juu cha vifaa katika suala la faraja na usalama: mikoba 8 ya hewa, ABS, udhibiti wa traction, maeneo ya crumple, mambo ya ndani ya ngozi, hali ya hewa na kurejesha nishati ya breki, kwa kutaja wachache tu. . Kwa kweli, gari itakuwa mbadala nzuri kwa magari ya kiuchumi ya jiji ikiwa sio kwa bei yake. PLN elfu 160 ni kiasi ambacho unaweza kununua limousine ya darasa la kwanza iliyo na vifaa vizuri na injini ya dizeli ya kiuchumi sana. Na kwa nini isingekuwa rafiki wa mazingira? Kweli, Mitsubishi i-MiEV hutumia gari moshi la umeme ambalo halitoi moshi wa kutolea nje. Hata hivyo, ili kurejesha betri za gari, unahitaji kutumia umeme unaotoka kwenye soketi za nyumba. Na katika hali halisi ya Kipolandi, umeme unapatikana hasa kutokana na ... kuchoma mafuta ya kisukuku.
