Toleo la Mitsubishi ASX 1.8 DID Fischer - na skis za kawaida
Uchunguzi unaonyesha kuwa kuna watu wengi wanaoteleza kwenye theluji kati ya wamiliki wa gari la Mitsubishi. Kampuni iliamua kuishi kulingana na matarajio yao. Kwa kushirikiana na Fischer, mtengenezaji anayejulikana wa vifaa vya ski, toleo ndogo la Mitsubishi ASX liliundwa.
Compact SUVs ni maarufu. Sio tu huko Poland, lakini pia katika uwanja wa Uropa. Kwa hiyo, haishangazi kwamba kila mtengenezaji anapigana kwa kipande chake cha "pie" na kuwadanganya wateja kwa njia tofauti. Wale wanaopenda kununua Mitsubishi ASX wanaweza kuchagua kutoka injini ya dizeli yenye ufanisi zaidi ya 1.8 D-ID, toleo la michezo la RalliArt, au toleo la Fischer lililotiwa saini na mtengenezaji wa kuteleza kwenye theluji.
Wazo la ushirikiano kati ya kikundi cha magari na mtengenezaji mkuu wa vifaa vya ski ni matokeo ya utafiti uliofanywa kati ya wateja wa Mitsubishi. Walionyesha kuwa wengi wao walikuwa wanariadha mahiri.
Toleo maalum la ASX lina vifaa vya kazi nzito ikiwa ni pamoja na rack, rack ya lita 600 ya Thule Motion 350 Black paa, Fischer RC4 WorldCup SC skis yenye vifungo vya RC4 Z12, fremu za matundu ya fedha na mikeka ya sakafu iliyopambwa na nembo ya Fischer. Kwa PLN 5000 za ziada, tunapata upholsteri ya nusu ya ngozi yenye nembo ya toleo maalum la Fischer na mshono wa ngozi nyangavu unaovutia macho.
ASX iliingia sokoni mwaka wa 2010 na kufanyiwa marekebisho maridadi miaka miwili baadaye. Bumper ya mbele yenye taa za mchana za LED imebadilika zaidi. Wabunifu wa Mitsubishi pia walipunguza eneo la sehemu ambazo hazijapakwa rangi kwenye bumpers. Matokeo yake, ASX iliyosasishwa inaonekana kifahari zaidi. Kujifanya kuwa SUV kali sio mtindo tena.
Mambo ya ndani yameundwa kwa mtindo wa classic. Waumbaji wa Mitsubishi hawakujaribu rangi, maumbo na nyuso za maonyesho. Matokeo yake ni cabin ambayo ni wazi na rahisi kutumia. Vifaa vya kumalizia haviwezi kukata tamaa. Sehemu za juu za dashibodi na paneli za mlango zimefunikwa na plastiki laini. Mambo ya chini yanafanywa kwa nyenzo za kudumu lakini nzuri. Unaweza kutoridhishwa kuhusu eneo la kitufe cha kompyuta kilicho kwenye ubao - kilijengwa kwenye dashibodi, chini kidogo ya paneli ya ala. Ili kubadilisha aina ya habari iliyoonyeshwa, unahitaji kufikia usukani. Si rahisi. Tunasisitiza, hata hivyo, kwamba hitaji la kweli la kubadili ushuhuda hutokea mara chache sana. Kwenye skrini moja ya rangi, Mitsubishi iliweka wazi taarifa kuhusu halijoto ya injini, uwezo wa mafuta, wastani na matumizi ya papo hapo ya mafuta, masafa, jumla ya maili, halijoto ya nje na hali ya kuendesha gari. Miaka bora nyuma ya mfumo wa sauti. Mchezo ulikuwa wa heshima, lakini ulikuwa wa polepole kwenye kiendeshi cha USB cha 16GB, ambacho magari yenye vituo vya juu zaidi vya habari hushughulikiwa kwa urahisi.
Crossover ya kompakt imejengwa kwenye jukwaa la Outlander kubwa ya kizazi cha pili. Mitsubishi inadai kuwa magari yanashiriki 70% ya vifaa vya kawaida. Hata wheelbase haijabadilika. Kama matokeo, ASX ina wasaa wa kutosha kuchukua abiria wanne wazima. Plus kwa boot ya lita 442 na sakafu mbili na sofa ambayo, wakati imefungwa, haifanyi kizingiti kinachoingilia kati ya usafiri wa mizigo. Vitu muhimu zaidi vinaweza kuwekwa kwenye cabin. Mbali na chumba mbele ya abiria, kuna rafu chini ya koni ya kati na chumba cha kuhifadhi chini ya armrest. Mitsubishi pia imetunza fursa tatu za makopo na mifuko ya pembeni yenye nafasi ya chupa ndogo - chupa za lita 1,5 haziingii.
Kitengo kikuu cha nguvu - petroli 1.6 (117 hp) - hutolewa tu na gari la mbele-gurudumu. Mashabiki wa wazimu wa msimu wa baridi hakika watazingatia toleo la turbodiesel la 1.8 DID, ambalo katika toleo la Fischer linapatikana tu katika toleo la 4WD. Moyo wa maambukizi ni clutch ya sahani nyingi inayodhibitiwa na umeme. Dereva anaweza kuathiri kazi yake kwa kiasi fulani. Kitufe kwenye handaki ya katikati hukuruhusu kuchagua modi za Kufunga 2WD, 4WD au 4WD. Katika kwanza, torque hutolewa tu kwa magurudumu ya mbele. Chaguo za kukokotoa za 4WD huwasha kiendeshi cha ekseli ya nyuma wakati skid inapogunduliwa. Mitsubishi inaripoti kwamba, kulingana na hali hiyo, kutoka 15 hadi 60% ya nguvu za kuendesha gari zinaweza kwenda nyuma. Thamani za kilele zinapatikana kwa kasi ya chini (15-30 km / h). Kwa 80 km / h, hadi 15% ya nguvu ya kuendesha gari huenda nyuma. Katika hali mbaya sana, kipengele cha 4WD Lock kitakuwa muhimu, kwani kinaongeza sehemu ya nishati inayotumwa kwa nyuma.
Injini ya 1.8 DID inakua 150 hp. kwa 4000 rpm na 300 Nm katika safu ya 2000-3000 rpm. Unaweza kupenda sifa zake. 1500-1800 rpm ni ya kutosha kwa safari laini. Kati ya 1800-2000 rpm baiskeli inachukua pumzi kubwa na ASX inapiga mbele. Kubadilika? Bila masharti. Mienendo? Inachukua sekunde 10 kuharakisha hadi "mamia". Ufanisi wa injini pia ni wa kuvutia. Mitsubishi inazungumza kuhusu 5,6 l / 100km na ... sio tofauti sana na ukweli. Inawezekana kufikia 6,5 l / 100 km katika mzunguko wa pamoja.
Sanduku la gear 6-kasi, licha ya urefu wake mkubwa, hufanya kazi kwa kushangaza kwa usahihi. Walakini, hii haifanyi ASX gari na roho ya michezo. Kwa furaha, usukani unaowasiliana zaidi haupo. Sauti ya injini chini ya mzigo mkubwa sio ya kupendeza sana. Kusimamishwa hupiga kupitia matuta makubwa, ambayo inaweza kushangaza kutokana na kwamba mipangilio sio ngumu. ASX inaruhusu mwili kupitia pembe kwa kasi zaidi. Daima inabaki kutabirika na hudumisha wimbo unaotaka kwa muda mrefu. Matairi ya hali ya juu (215/60 R17) huchangia kwa ufanisi wa kushinda matuta. Kwa barabara za Kipolandi kama zilivyopatikana.
Orodha ya bei ya toleo la Fischer yenye injini ya 1.8 DID inafungua kiwango cha vifaa cha Alika kwa PLN 105. Mbali na gadgets zilizotajwa hapo juu za msimu wa baridi, tutapata, kati ya mambo mengine, magurudumu ya aloi ya inchi 490, sensorer za maegesho, hali ya hewa ya kiotomatiki na mfumo wa sauti wa USB na udhibiti wa usukani.
Ofa bora zaidi ni Intense Fischer (kutoka PLN 110) yenye taa za xenon, vifaa visivyo na mikono na taa za mchana za LED. Ankara za chumba cha maonyesho zinaweza kuwa chini kuliko bei za orodha. Kwenye wavuti ya Mitsubishi tunaweza kupata habari kuhusu elfu 890-8. Punguzo la pesa katika PLN.
Iliyosainiwa na Fischer ASX ni mbadala ya kuvutia kwa matoleo mengine. Sio tu kwa sababu ya vifaa kwa ajili ya wapenzi wa michezo ya majira ya baridi - rack ya paa, sanduku na skis na vifungo. Ngozi na upholstery ya Alcantara, iliyounganishwa na nyuzi za kijani zenye sumu, huhuisha mambo ya ndani yaliyojaa nyeusi. Mbaya sana haijajumuishwa kama kawaida.
