Minivan SUV - Renault Scenic RX4
Tayari katika miaka ya 90, SUVs zilikuwa maarufu sana. Wazalishaji wengine wamewekeza katika mifano mpya ya kushindana katika darasa hili, wengine wamechukua njia rahisi na "kupita" zilizopo. Mmoja wao, hata hivyo, alichukua njia ya kushangaza katika ulimwengu wa kibali cha juu cha ardhi na anatoa 4x4.
Gari la kituo cha nje ya barabara…
Gari lililopotea ni wazo la gari la kuvutia kwa familia ambayo inapenda safari za mara kwa mara nje ya jiji. Kwa hivyo, kupendezwa na magari kama vile Subaru Outback na Volvo XC70 inaeleweka kabisa - kusimamishwa kwa kuinuliwa na gari la kudumu la magurudumu yote huwafanya kuwa mbadala wa kupendeza kwa SUV za kawaida. Mchezaji mwingine mashuhuri darasani, Audi A6 Allroad pia ina usimamishaji wa hewa ya hisa (kizazi cha kwanza kinaweza hata kuwa na sanduku la gia) ili kushughulikia vyema safu za lami na misitu. Renault walipenda sana wazo zima na pia walitaka kushindana katika darasa la SUV la familia. Walakini, badala ya kurekebisha gari la kituo cha Laguna, Wafaransa walichagua ... Scenic.
... gari dogo la nje ya barabara?
Minivans na SUV zina shida ya kawaida - mwili wa juu. Hii huongeza uzito, inashusha utendaji, huongeza matumizi ya mafuta na bei. Kwa kuongeza, kuna matatizo na mipangilio ya kusimamishwa - mipangilio ya starehe itasababisha kuzunguka kwa pembe na kupungua kwa utulivu, wakati wale wa michezo haitoi utunzaji wa michezo, na faraja ya kuendesha gari inakabiliwa sana na hili. Basi vipi kuhusu gari ambalo ni mchanganyiko wa dhana hizi zote zenye matatizo? Scenic RX4 ilikuwa mbaya sana katika suala la utendakazi. Kwa sababu ya mwili wa juu, ambao uliinuliwa zaidi na kusimamishwa mpya, ambayo huongeza kibali cha ardhi, marekebisho madhubuti yalihitajika kwa harakati salama ya gari (upana ni 5 cm tu zaidi ya urefu wa mwili). Faraja ya chini ya kuendesha gari sio kile kinachotarajiwa kutoka kwa gari la familia. Pembe zingine pia zinaweza kusahaulika - mwili wa juu na zaidi ya kilo 200 za uzani haukusaidia Scenic, ambayo, kwa ufafanuzi, haikuwa gari iliyoundwa kwa kuendesha gari kwa nguvu. Hii pia iliathiri utendaji - yenye nguvu zaidi katika safu, "petroli" ya lita 2 iliharakisha RX4 hadi 100 km / h kwa sekunde moja tu kwa kasi zaidi kuliko injini ya msingi 1.4 kwenye Scenic ya kawaida.
Nje ya barabara kwenye barabara ya uchafu
Ikiwa mtu yeyote alitaka kununua Scenic RX4 kwa uwezo wake wa nje ya barabara, hawakufurahishwa pia. Kibali cha kutosha cha ardhi, 21 cm, kiliwezesha kuondoka kwenye barabara za lami bila hofu kwamba wakati wowote tutaondoa kipengele muhimu na cha gharama kubwa cha gear ya kukimbia, lakini huo ulikuwa mwisho wa pluses. Kiendeshi cha 4x4 kilikuwa, kama kawaida kwenye pseudo-ATVs, kiendeshi cha magurudumu ya mbele na ekseli ya nyuma (hapa kupitia kiunganishi cha viscous), kwa hivyo haungeweza kutarajia mengi kutoka kwayo. Bila shaka, hapakuwa na vipengele vingine vya kuongeza ujasiri katika shamba, bila kuhesabu vifuniko vilivyotengenezwa kwa plastiki ya asili kwa hull.
Kuvaa galoshes suti hakuna mtu
Baada ya yote, hakika kutakuwa na watu ambao hawana aibu na hasara na mapungufu hapo juu ya Scenic ya Pseudo-all-terrain wakati wote (ufaafu wa chini sana wa barabara ni kura ya karibu SUV zote ndogo). Kwa bahati mbaya, hiyo haiwezi kusema juu ya kuonekana kwa toleo la RX4. Stock Scenic ilionekana nzuri sana na ingeweza kupendwa, lakini baada ya kuongeza pedi za plastiki na kuunganisha gurudumu la vipuri kwenye tailgate (kufungua kwa upande) (athari ya kutumia kusimamishwa kwa marekebisho na kuendesha gari pia kwa axle ya nyuma) hakukuwa na kutaja hii. Ni kidogo kama galoshes - ingawa tunaweza kufahamu utendaji wao, hata mtu ambaye ni mzuri na amevaa vizuri mara moja hupoteza haiba yake ikiwa inaonekana ndani yao. The Scenic, kwa upande mwingine, alipata buti za kabari za mpira ambazo zilimfanya aonekane mrefu zaidi, lakini mbaya zaidi na sio bora zaidi.
Hitilafu fulani imetokea?
Kimsingi, hiyo ndiyo yote. Wananunua SUV au crossover nyingine, kwa sababu kuendesha SUV ni ennoblement fulani. Hauendeshi gari "la kawaida", lakini "kitu zaidi". Hata kama gari hili lina kibali cha chini cha ardhi na gari la axle moja. Tunazungumza juu ya mwonekano, picha na maadili ya darasa hili la magari. SUV inahusishwa na uhuru, uhuru na uasi. Minivans wakati mwingine huitwa "magari ya watoto" - haya ni ya vitendo, ya chumba, yanafanya kazi iliyoundwa kwa watu wenye busara, utulivu na wa familia. Bila shaka, haya yote ni ubaguzi tu, lakini tunaongozwa nao, zaidi au chini ya uangalifu. Scenic RX4, hata hivyo, haikutuma ujumbe wazi - lilikuwa gari lililoundwa kutoka chini hadi kwa matumizi ya familia na nafasi ya kuhifadhi, kwa hivyo toleo hili la "vita" bado halikuwavutia watu wanaotafuta kitu maalum. Wale ambao walikuwa wakitafuta kitu kinachofaa na cha kirafiki cha familia hawakuona sababu kwa nini walipe ziada kwa Scenic ya kawaida. Ndio, na ulilazimika kulipa zaidi - bei zilianza kutoka zaidi ya 60 4. PLN, lakini ili kununua RX100 ilibidi uwe na zaidi ya 4 3! Na kwa kiasi hiki unaweza kupata SUV halisi na ya kawaida kama Toyota RAV4 au Honda CR-V. Yote hii ilimaanisha kuwa Scenic ya "off-road" ilipotea baada ya miaka 4 kwenye soko. Inafurahisha, Renault imejaribu kurudi kwenye dhana hii, lakini kwa fomu ya gharama nafuu zaidi. Kizazi cha pili cha minivan ya Ufaransa kilitolewa katika toleo la Conquest, ambalo lilikuwa na kusimamishwa kidogo na vifuniko vya plastiki. Jambo zima lilionekana bora zaidi kuliko RX4, lakini hiyo haimaanishi kuwa ilikuwa ya kuvutia zaidi kuliko Scenic ya kawaida. Kuachana kwa hifadhi ya 4x kuliruhusu bei kupanda kidogo, lakini Conquest bado haikukidhi maslahi ya wanunuzi. Mwishowe, Renault aliacha kujaribu kuunda minivan ya barabarani, na jukumu la SUV katika familia lilichukuliwa na Koleos, ambao taa zao zilifanana na zile za Scenic RX ambazo hazijafanikiwa ... Je, Renault inaipenda? ?
