Mini Cooper S Inabadilishwa
Kweli, sasa tumetatua shida hii pia. Suluhisho linasikika kama Mini Cooper S Cabrio na ni mchanganyiko mzuri wa (vizuri, kwa nani) utumiaji wa kila siku, upepo wa kubadilisha hewa, nyakati za kusafiri kwa nostalgic (racing) na kwenda-karting. Kwa kweli, kuna kazi nyingi ambazo mtoto mchanga lazima afanye kwa kuaminika, lakini anaifanya vizuri.
Hebu tupeane zamu. Matumizi ya kila siku. Mtu yeyote ambaye ameangalia data ya kiasi cha buti kwenye karatasi - lita 120 zilizo na data ya kitaaluma kwenye lita 600 nzuri na paa juu, ulinzi umeondolewa na viti vilivyokunjwa - na kuona ukubwa wa ufunguzi wa buti kwa mtu utatetemeka. . kichwa chao ni muhimu kwa matumizi ya kila siku. Lakini inahitaji kuangaliwa kutoka pembe tofauti.
Kwanza, weka koti moja "ndege", borscht kubwa na mkoba mdogo kwenye shina - kuna zaidi ya mizigo ya sherehe ya kutosha kwa mbili. Pili, kwa kuwa viti vya nyuma ni zaidi ya bure kwa kubeba yaliyomo moja kwa moja (isipokuwa mbwa au mtoto mdogo kwenye kiti cha gari), unaweza kuzitumia kwa usalama kubeba vipande vikubwa vya mizigo - na ikiwa unakunja viti chini. , una urefu usio na kikomo, ambayo ni faida kubwa ya vigeugeu. Bado nakumbuka kwa uwazi nikiacha gari dogo nyumbani kwa kuchanganyikiwa (shida nyingi sana za kuondoa viti na sikuwa na uhakika kama ningepata nafasi ya kutosha) na kurusha meza kubwa kwenye viti vya nyuma. inayoweza kugeuzwa.
Kila kitu kingine, isipokuwa ukweli kwamba kujulikana huvuta (kama unavyotarajia), iko sawa na gari nyingine yoyote ya saizi yake. Inakaa kikamilifu, ni bora kuliko gari yoyote ya saizi, muundo wa mambo ya ndani (na nje, usifanye makosa) ni kwamba kila wakati utafurahi kupata nyuma ya gurudumu, ergonomics ni bora, mfumo wa sauti pia. ...
Paa imefungwa XNUMX%, kuna kelele kidogo ndani, baridi na uingizaji hewa ni bora kwa sababu ya hali ya hewa nzuri, na yenye faida zaidi ni ukweli kwamba paa au mbele yake inaweza kufunguliwa kidogo, punguza sehemu ndogo ya nyuma ya dirisha na tayari unatembea angani juu ya kichwa (lakini jua haliwaka ndani yake), upepo mwanana katika kabati, na wakati huo huo unasikia kila kitu kinachotokea nje ya gari.
Unaweza bila shaka (hapa tuko katika hatua ya pili) bonyeza kitufe juu ya kioo cha nyuma cha mambo ya ndani. Kwa kweli, unasisitiza mara mbili: kwenye vyombo vya habari vya kwanza, paa (kwa kasi yoyote) inarudi nyuma karibu nusu ya mita na kuunda dirisha la paa, na kwenye vyombo vya habari vya pili juu yake (lakini, kwa bahati mbaya, tu wakati gari limesimamishwa kabisa. ) inajikunja nyuma ya viti vya nyuma. Ni kikwazo kidogo kuangalia nyuma, lakini ni zaidi ya zamani-fashioned kuangalia - na bado kuna nafasi ya kutosha katika shina kwa suitcase na. . Bado unakumbuka, sivyo?
Sehemu ya tatu: nostalgia na magari ya zamani ya mbio. Hakuna mengi ya kuzungumza juu ya hapa, ingiza handaki na paa chini, geuza injini elfu saba pale ili kontrakta ibweka nje ya kutolea nje na kutoka chini ya kofia, kisha uvunje, badilisha wakati unapoongeza gesi ya kati (ndio, kanyagio cha kuharakisha kimefungwa kwenye sakafu ya gari bora kwa hiyo) bomba la kutolea nje mara mbili hupasuka. ... Unaweza kurudia hadithi hiyo kwenye barabara ya mlima yenye vilima, ikiwezekana karibu na ukuta wa jiwe (kwa sauti bora). ...
Na ikiwa sijui jinsi ya kuifanya, acha kiwiko cha haraka na sahihi (hapa Mini sio kitu kifupi cha nostalgic) upitishaji wa kasi sita peke yake na uiruhusu injini kukimbia kutoka kwa revs za chini kabisa na mlio (na tena filimbi ya compressor). Na tena, kwa gear ya chini, fungua kamba za farasi wote 170, na tena ufa mdogo kutoka kwa kutolea nje. . Kwa kifupi, furahiya sauti na hisia. Unaelewa, sivyo?
Na sehemu ya mwisho, karting maarufu. Lazima nikubali kwamba gari lilikuwa la kukatisha tamaa mwanzoni. Katika pembe, alionekana kutokuwa na uhakika. Walakini, mambo mawili yakawa wazi haraka: kwamba kasi ilikuwa juu sana na kwamba matairi hayakutoshea gari lote. Tai ya Goodyear (aina ndogo ya NCT5) haiwezi kulinganisha Potenza au Proxes ambazo zinaweza kutoshea kwenye gari kama kawaida. Walakini, ni kweli kwamba Mini haina tairi mbadala, kwa hivyo inahitaji tairi lililopunguka. Walakini, vulcanizer yoyote inayoweza hii itaweza kuonyesha angalau matairi matatu ya barabarani ambayo yanafaa zaidi kwa Cooper S Cabrio hii.
Vinginevyo, kila kitu ni bora: uelekezaji wa moja kwa moja na sahihi, inayoweza kutabirika, nafasi ya kucheza bila kupenda barabarani, mipaka ya juu ya kuteleza, breki bora. ... DSC imewekwa kufanya kazi mapema sana, lakini kwa kuwa Mini inamilikiwa na Kikundi cha BMW, unaweza kuizima mara moja na kabisa. Au unapunguza mwendo kidogo na bado unafurahiya.
Uamuzi ni wako. Mini Cabrio inaweza kufanya yote mawili.
Dusan Lukic
Picha: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S Inabadilishwa
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 27.558,00 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 35.887,16 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 125kW (170 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Kasi ya juu: | 215 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 11,8l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - in-line - petroli supercharged - makazi yao 1598 cm3 - upeo nguvu 125 kW (170 hp) saa 6000 rpm - upeo torque 220 Nm saa 4000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Uwezo: | kasi ya juu 215 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 7,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu kilo 1240 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1640 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 3655 mm - upana 1688 mm - urefu 1415 mm. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 50 l. |
| Sanduku: | 120 605-l |
Vipimo vyetu
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Umiliki: 65% / Hali, km Mita: 10167 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,3 ( 145 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 29,1 ( 186 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,1 / 10,3s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 9,6 / 13,8s |
| Kasi ya juu: | 216km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 13,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,5m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Ikiwa Mini ni nzuri, basi Mini Cabrio inaweza kuwa nzuri tu. Na ikiwa utamwona dereva wa Mini Cabrio akikunja uso kwenye gurudumu, labda ni kwa sababu atalazimika kusimama hivi karibuni.
Tunasifu na kulaani
fomu
magari
msimamo barabarani
na mengi zaidi…
rasimu kali sana kwenye kabati na madirisha chini kwa sababu ya ukosefu wa wavu wa upepo
na hakuna zaidi…
