Mini convertible - Raha ya maxi

Katika gari hili, sekunde kumi na nane zinatosha kujikuta katika ulimwengu tofauti kabisa. Jua, inafurahiya kufurahi na maridadi ya kipekee. Unapaswa kuwa na gari kama hilo angalau mara moja katika maisha yako!

Kabla sijaondoka nyumbani, ninatazama hali ya hewa tena. Haya ndiyo maelezo ya msingi unayohitaji ili kuwa na wakati mzuri nyuma ya gurudumu la Mini yako mpya. Sababu ni paa ya turuba, ambayo inaweza kukunjwa haraka na unaweza kufurahia jua. Kwa bahati nzuri, mwisho hautakosekana. Mvua, au hata hewa baridi iliyojaa ukungu, ndicho kitu cha mwisho ninachotegemea. Kwa upande mwingine, huko Uingereza kuna jua kidogo kuliko mvua, na watu wanaobadilika wanapenda maisha zaidi. Pia wanatengeneza moja ya vifaa vya kubadilisha fedha vya Uingereza huko, Mini Cabrio, gari ambalo litakuwa mikononi mwangu baada ya muda mfupi.

Na kichwa chako katika mawingu

Huduma za hali ya hewa zinaendana, kwa hiyo miwani ya jua hukaa juu ya kichwa changu, na ninatazamia kuchukua nafasi yangu katika mtindo mpya. Hiki ni kizazi cha tatu, ingawa chapa ya Kiingereza ililazimika kungojea miaka miwili na nusu tangu kuanza kwa hatchback kwa toleo la paa linaloweza kubadilika. Ilikuwa muda mrefu uliopita, lakini ililipa. Hasa ikiwa mtangulizi alionekana kuwa mdogo sana kwako. Mwili ulipanuliwa, axles zilihamishwa mbali na kila mmoja, shukrani ambayo mambo ya ndani yalipata nafasi haswa nyuma ya viti vya mbele. Kuanzia sasa na kuendelea, marafiki walio na viti katika safu ya pili hawalazimiki kulalamika kwamba miguu yao inaweza kujiondoa kwa sababu hawajui la kufanya na magoti yao.

Wakosoaji wanakashifu wanamitindo wa mwili mpya wa Mini kwa ukweli kwamba sehemu ya mbele iligeuka kuwa sio safi kabisa. Kweli, ladha ni suala la ladha, na hisia, hata ikiwa ilikuwa mbaya, huvukiza kama kafuri tunapokabiliwa na toleo la nguvu-farasi 192 la vifaa vya Cooper S. Nyeusi, vipande vya chrome na magurudumu makubwa ya ziada yenye wasifu wa chini. kazi ya mpira. inaonekana kuwa na bata bata, ghafla tunaona swan nzuri. Ikiwa bado huna kuridhika na kuonekana kwa mtoto, unaweza daima kuchagua toleo la juu la JCW (John Cooper Works). Sio tu kuwa na injini yenye nguvu ya ajabu ya 231 hp, lakini pia ina mtindo wa uchokozi unaoitofautisha na zingine. Mimi hata kupata hisia kwamba ulaji wa chini ya hewa ni stylized kama buzzing shabiki wa soka ya Kiingereza na "akili" inayojitokeza mdomo wa chini. Lakini hakuna mtu anayehitaji IQ ya juu kutoka kwa kuonekana kwa gari, hivyo hii inafaa kwa scoundrel. Mwonekano wa Cooper S pia unaweza kubadilishwa kwa kuagiza kifurushi cha mitindo kulingana na JCW.

Adhabu huanza Kashubia, kwa sababu ilikuwa hapa kwamba safari za kwanza zilipangwa. Mahali hapakuchaguliwa kwa bahati, kwani barabara za mitaa zinalingana kikamilifu na tabia ya gari. Au kinyume chake - lakini hii sio muhimu sana kwa kuzingatia ukweli kwamba nina ufunguo wa Mini na niko mahali ninapohitaji kuwa. Mandhari ya vilima ni kitu ambacho si cha kawaida sana katika nyanda za chini za Poland. Na hii inatoa ardhi hizi chache sio tu tabia ya kupendeza, lakini pia hufanya wajenzi wa barabara kuunda zamu zaidi. Na hii ni habari njema, kwa sababu ninaendesha kart kati ya magari halisi.

Najua, najua, vigeuzaji haviwezi kuhakikisha ugumu wa mwili kwa kiwango sawa na hatchbacks. Wakati wa safari yako ya kila siku au ununuzi haijalishi sana, kutembea kwa uvivu kwenye mstari wa magari, ni vigumu kuona vipengele vyote vya gari, hasa linapokuja suala la usahihi wa kuendesha gari. Lakini kwenye barabara tupu yenye vilima, mambo ni tofauti.

Kinachovutia macho, na kwa kweli mwili wote, ni faraja isiyotarajiwa. Ingawa maji mengi yamepita kwenye Vistula tangu nilipoendesha kizazi cha pili cha kifaa kidogo cha kubadilisha, nina maoni mengi kwamba Mini Convertible ya hivi punde bado inatoa faraja zaidi kuliko mtangulizi wake. Iwe utachagua Cooper S au JCW, figo na uti wako wa mgongo ni salama na hutapatwa na mtikisiko - hata kwenye Kitengo cha XNUMX cha barabara.

Hii inapanda hata kiwango cha shida, haswa katika John Cooper Works. Baada ya yote, kulipa karibu 150 elfu. PLN kwa toleo la michezo la kart ya barabarani, tunatarajia gari litatutukana, kututikisa na kutushawishi kwamba kwa kuendesha kila siku tunapaswa kununua, kwa mfano, Counrtyman wa kustarehesha. Lakini hakuna kati ya hayo. Kuchochea kwa namna ya safari ya polepole kwenye jiwe la mawe au njia ya makusudi ya matuta haisaidii. JCW huwa na tabia ya heshima na aina ya kusema "nichukue kila siku". Kwa kuendesha gari, bila shaka.

Ikiwa kuna kitu kinachoweza kubadilishwa kwenye soko kulinganishwa na Mazda MX-5, ni Mini. Uendeshaji mdogo unafaa kikamilifu mkononi, humwambia dereva kwa usahihi kila kitu ambacho dereva anahitaji kujua kuhusu barabara iliyo mbele, na "mwitikio" wa usukani ni bora zaidi kuliko mbwa wengi wa moto. Kwa madereva ya kart Mini, utunzaji sio tu kauli mbiu, lakini ukweli wa kila siku. Usambazaji wa mwongozo ni mzuri pia. Kwa utaratibu wake, iliwezekana kufanya upasuaji wa moyo wazi.

Je! paa imefunguliwaje? Sijui, jua linaangaza kupitia nywele zangu nyembamba, lakini sitaki kujinyima furaha ya kuendesha gari la kubadilisha. Sharti moja. Ili kuwa na uwezo wa kusafiri nje ya jiji, ni muhimu kufunga ulinzi wa upepo. Hii inafanya kuwa haiwezekani kubeba abiria wa ziada, i.e. wapanda farasi wanaovutia, lakini inaboresha utumiaji na inapunguza kwa ufanisi msukosuko wa hewa karibu na kichwa. Faida ni muhimu, lakini hakuna hasara, kwa sababu wapigaji wanaovutia ni wa kawaida sana katika asili kuliko nyati. Na kwa kuwa tuko kwenye paa iliyokunjwa, lazima nikubali kwamba mwonekano wa nyuma nayo ni mbaya.

uchaguzi wa akili ya kawaida

Haijalishi ni kiasi gani ninasifu matoleo ya juu ya injini, hesabu kali lazima ifanyike kabla ya ununuzi unaowezekana. Sio kila mtu anahitaji farasi 192 chini ya kofia, ingawa ni ya kufurahisha sana wakati wa overclocked. Wakati mwingine nambari za matumizi ya mafuta huanza kutisha, ndiyo sababu wanunuzi wengine huelekeza macho yao kwenye magari yaliyowekwa alama ya herufi "D". Je, inaleta maana?

Kwa kumbukumbu, inapaswa kuzingatiwa kuwa msingi wa Mini Convertible, pamoja na hatchback ya milango mitatu, ina vifaa vya "castrated", kwani ni silinda moja, bila silinda moja, kitengo cha lita 1,5. Petroli Cooper huweka 136 hp, na kando na uimbaji wa siren uliozalishwa, ni vigumu kubishana dhidi yake. Ni nguvu (0-100 km / h katika sekunde 8,8) na kiuchumi - si tu kwenye karatasi. Ni kweli hufanya hisia nzuri. Dizeli Cooper D (116 hp) hakuenda, kwa hivyo sitasifu. Walakini, dizeli haifai kwa kibadilishaji, haswa kwa dhaifu, kwa hivyo ikiwa kuna chochote, ni bora kuchagua Cooper SD (170 hp). Chini ya kofia, ina mitungi minne na utendaji unaostahili chasi ya michezo (0-100 km / h katika sekunde 7,7).

Chaguo la vifaa vinavyokuruhusu kubinafsisha Miniak kwa kupenda kwako sio maana sana, lakini huongeza raha ya kumiliki. Paa la turubai lenye motifu ya bendera ya Uingereza dhidi ya Brexit ni uangalizi kwa baadhi, na msaada kwa ajili ya umoja wa ufalme kwa wengine. Kwa bahati nzuri, hii haihitajiki. Kuna kupigwa ambayo hupamba hood, bila ambayo Mini inaonekana ya kawaida, na nyumba za kioo, ambazo zinaweza kupakwa rangi ya mwili - nyeusi, nyeupe na hata chrome. Ikiwa tunachanganya hii na rangi 14 za mwili, miundo ya gurudumu 11, aina 8 za upholstery, rangi 7 za trim, ikiwa ni pamoja na zile zilizoangaziwa, basi uwezekano mkubwa tutaweza kujenga gari ambalo litakuwa la kipekee sio tu katika mazingira yetu ya karibu. Na tukiwa nao, tunaweza kwenda Kashubia, kwa sababu hakuna barabara nzuri tu.

Labda unaanza kujiuliza ikiwa Mini Convertible ina mapungufu yoyote. Ni vigumu kuihusisha na washindani, kwa sababu haipo, kwa hiyo hakuna madai kwamba ni kidogo au zaidi ya kitu. Kando na mwonekano wa nyuma uliotajwa, kwa 95% ya idadi ya watu, pamoja na mimi, ni ghali sana. Lakini hii ni hasara? Angalau si maarufu kama Fabia na humpa mmiliki hisia ya kumiliki kitu (kiasi) cha asili.

Je, ninunue kigeuzi kidogo?

Toleo la msingi la Cooper linagharimu PLN 99, Cooper S ninayopendekeza inagharimu PLN 800, na JCW inayotarajiwa na iliyofanikiwa inagharimu kiwango cha chini cha PLN 121. Bila shaka, unahitaji kukumbuka kwamba kuchagua vifaa vichache visivyofaa vinavyoongeza uzuri, na si lazima thamani ya kazi, itagharimu ziada takriban 800 elfu. zloti. Lakini ni thamani yake - Mini bado ni gari kubwa, inahakikisha ufundi wa hali ya juu, chasi kubwa na matoleo ya michezo ya injini. Na yote haya katika mfuko unaojulikana na kuthaminiwa kwa miaka, ambayo bado ni radhi kuangalia.