Mini John Cooper Kazi

Tuliponunua gari, tulitumai tu kwamba Mini John Cooper Works itapita Ford Focus ST isiyoweza kushindwa hapo awali kwenye orodha yetu ya magari bora ya michezo huko Raceland, yenye vifaa vya gari-mbele. Cooper ina karibu nusu injini (1.6T dhidi ya 2.5T Focus), lakini mbinu yake ya mbio ya nusu haina nafasi ya shaka. Njiani kwenda Krško, tayari tulikuwa na hakika kuwa atafaulu. Na hii ni kweli kwake. ...

Historia ya JCW Mini, kama tunavyoiita kwa upendo, ilianza nyuma mnamo 1959, wakati Alec Issigonis alianzisha Mini ya asili, na John Cooper, kama dereva na mtengenezaji wa gari la mbio anayejulikana, Mini Cooper. Dereva huyo wa zamani, ambaye pia alishinda Formula 1 na magari yake, aliwashawishi wengi kwa mafanikio yake ya michezo.

Wacha tukumbuke tu ushindi kwenye Monte Carlo Rally, ambapo Minias pia walifunga katika msimamo wa jumla! Halafu, mnamo 1999, BMW ilimwalika Mike Cooper, mtoto wa mwanzilishi, kuendelea kubuni na kujenga mashujaa (wapya) wa mijini katika karakana ya John Cooper. Kwanza walizingatia safu ya Mini Cooper Challenge, ambayo ni Kombe la Minis la kisasa, na kisha, kulingana na uzoefu wa mbio, safu ya Mini John Cooper Works iliundwa.

Hadithi ya JCW ni rahisi sana. Walichukua Mini Cooper S kama msingi, ambayo ina injini bora ya lita 1 ya turbocharged. Injini ilibadilishwa tena kiufundi ili kuhimili mizigo ya joto la juu, vifaa vingine vya elektroniki viliongezwa, usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita ulibadilishwa kidogo, magurudumu makubwa ya alumini imewekwa, breki za mbele zenye nguvu zaidi ziliwekwa, na yote ilimalizika na mfumo wa kutolea nje wenye nguvu zaidi ... ...

Kwa maneno mengine, Johnny aliongeza kilowati 27 (36 "nguvu za farasi"), shukrani kwa sehemu kubwa kwa vifaa vya elektroniki vya ukarimu zaidi, magurudumu makubwa zaidi ya inchi 17 (magurudumu ya inchi 16 badala ya 10 ya awali), uzani wa chini ya pauni 2, na inchi XNUMX zaidi. baridi ya ziada iliyowekwa mbele. . coils. Ili kuwajulisha wanachama wengine kwamba gari sio utani, walitoa mchanganyiko wa rangi nyekundu na nyeusi yenye sumu. Nje na ndani.

Lakini mbali na wajuaji, hakuna mtu atakayejua kuwa unaendesha Mini iliyoundwa kiwanda. Kwa nje, isipokuwa vidonge vya breki nyekundu na uamuzi mbaya wa John Cooper Works, hakuna tofauti kubwa kutoka kwa Cooper S, ni sawa kwa ndani. Ikiwa Mini ya jaribio ilikuwa na angalau viti vya Recaro, ambavyo vinaweza kuzingatiwa kuwa vifaa, bado itaturidhisha, na kwa hivyo ikapata hasara kubwa. Kwa $ 34 wanayotoza kwa gari hili, lazima nitoe upendeleo.

Kwa hivyo, viti havitoshi vya kutosha kwa miili ya abiria wa mbele, na spidi kubwa, iliyorithiwa na Mini mpya kutoka kwa hadithi hiyo, ni wazi kabisa, licha ya saizi yake. Kwa hii hatumaanishi nambari ambazo hufikia kasi ya hadi 260 km / h, lakini saizi na msimamo kwenye dashibodi. Jinsi ya kutazama sinema kutoka safu ya kwanza. ...

Kabla ya lipa la rekodi, utayarishaji wa haraka ulihitajika. Mini John Cooper Works ina programu mbili za majibu ya kaba na gia ya uendeshaji ya umeme: kawaida na mchezo. Ni rahisi kwa kuendesha kila siku na michezo (kitufe karibu na lever ya gia) huamsha shetani katika gari hili la mbio za Ujerumani na Kiingereza. Uendeshaji wa nguvu wa moja kwa moja tayari umefanywa hata msikivu zaidi kwa mbio, na kanyagio cha kuongeza kasi ya aluminium, iliyotiwa nanga kabisa chini kwenye kisigino cha BMW, inajibu mabadiliko yoyote.

Tofauti ya kuongeza joto kwa safari sio kubwa, lakini inaonekana. Lakini wakati unasukuma gesi njia yote, unasikia pia. Mpango wa michezo pia una mfumo wa kutolea nje ulioboreshwa ambao unazidi kuwa mkali, na tofauti inayoonekana zaidi ni kutolewa haraka kwa gesi. Halafu huvuma kila wakati na hupasuka kutoka kwenye bomba la kutolea nje, kama dhoruba ya kiangazi ilikuwa ikikufuata.

Inashangaza, sauti hii sio tu ya unobtrusive kwa mashabiki wa gari la michezo, lakini ni ya kupendeza sana kwamba nilikosa fursa ya kuendesha gari bila kuacha na programu hii. Kweli, nilifanya hivyo, nililazimika kubonyeza kitufe tena baada ya kila uzinduzi, kwa sababu programu haibaki "kwenye kumbukumbu". Na wakati wenzangu waliniambia kuwa kwenye njia - walipoingia kwenye njia - kuipita Mini ilisikika kama ndege inayopaa, basi nilikuwa na uhakika.

Mini JCW ni mojawapo ya maajabu ya kupendeza zaidi mwaka huu, kwani mikono, miguu, matako, masikio na hata macho yake yaliipa sita kwenye mizani ya starehe ya takwimu tano. Umefanya vizuri BMW na Cooper!

Lakini chasi ngumu zaidi, injini yenye nguvu, na uwiano mfupi wa upitishaji wa kasi sita haimaanishi kuwa Mini inaweza kumpita mshindani mahiri, Ford Focus ST. Wasiwasi wangu mkubwa ulikuwa ikiwa ukosefu wa kufuli kwa njia tofauti kungesababisha nguvu nyingi kurushwa hewani kama moshi kwenye pembe "zilizofungwa", ambayo inaweza kusababishwa na kugeuza gurudumu la ndani kuwa la upande wowote.

Kweli, BMW pia ilifunga DSC (Udhibiti wa Utulivu wa Nguvu) na DTC (Udhibiti wa Nguvu ya Nguvu) kwa Mini JCW kama kiwango, ambacho, kwa sababu ya mwendo wa juu, pia ilibidi ifanye kazi nyingi wakati wa kuendesha kwa utulivu barabarani. mitaa ya mvua ya Ljubljana. Kweli, kwenye wimbo tulizima mifumo yote miwili, lakini kwa bahati nzuri, basi ile inayoitwa tofauti ya elektroniki ya kufuli inafanya kazi. Sio kitu zaidi ya kusimama kwa moja kwa moja ya gurudumu la ndani kwa kasi kamili kutoka kwa pembe kali, ambayo haina ubaya wa kufuli ya kawaida, wakati usukani lazima ushikiliwe sana.

Mfumo hufanya kazi kikamilifu, hatukuona utelezi mwingi, licha ya kuzimwa kwa DSC, kwa hivyo kwa mara nyingine tusifu BMW. Mini JCW ni ghali kweli, lakini imekuwa muda mrefu tangu tupate raha kama hiyo ya kuendesha gari.

Tulifanya mtihani wa Cooper, lakini bado hatujui ni nani aliyemjaribu nani. Je! Sisi ni gari au Mini John Cooper Works, je! Tumetoka kwenye changamoto hii?

Aljoьa Mrak, picha:? Aleш Pavleti.

Mini John Cooper Kazi

Takwimu kubwa

Mauzo:	KIKUNDI cha BMW Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	29.200 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	33.779 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	155kW (211 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	6,5 s
Kasi ya juu:	238 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,9l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - displacement 1.598 cm? - nguvu ya juu 155 kW (211 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 260-280 Nm saa 1.850-5.600 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Uwezo:	kasi ya juu 238 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 6,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Misa:	gari tupu 1.205 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.580 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 3.730 mm - upana 1.683 mm - urefu wa 1.407 mm - tank ya mafuta 50 l.
Sanduku:	shina 160-680 XNUMX l

Vipimo vyetu

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / hadhi ya Odometer: 3.792 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	6,9s
402m kutoka mji:	Miaka 14,9 ( 161 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	5,1 / 6,7s
Kubadilika 80-120km / h:	6,7 / 7,3s
Kasi ya juu:	238km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	10,6 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	38,4m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Ikiwa hata petroli kidogo inapita kwenye mishipa yako, Mini John Cooper Works itakufurahisha. Mitambo bora, nje ya sumu na mambo ya ndani, ubora bora wa kujenga na sauti ambayo unaota usiku kucha. Baada ya kuendesha gari, utakuwa na hakika ya kutoa mkoba, kuvunja nguruwe, na kupindua mifuko.

Tunasifu na kulaani

utendaji wa injini

sauti ya injini (Mpango wa Michezo)

mwonekano

kazi

sanduku la gia

breki

chassis ya michezo

miguu

levers za ndege kwenye kiweko cha katikati na dari

bei

viti vya mbele

sawa na Cooper S

kipima kasi cha opaque

Uandishi wa bei nafuu wa John Cooper Works

wala juu kabisa