Mercedes-Benz V 220 Cdi
yaliyomo
Viano au Vito, ni tofauti gani? Tulifikiria juu ya hilo tulipoweka mikono yetu kwenye gari dogo lililofanana na MB Vita maarufu. Kwa hivyo ni van au gari la abiria - minivan? Tuseme, katika mkutano wa kwanza, kulikuwa na machafuko kidogo. Mifano zote mbili, zinazofanana sana kwa kuonekana, karibu mapacha, hutofautiana hasa katika mambo ya ndani na sehemu katika muundo wa chasi.
Pia utaona tofauti unaponunua leseni. Vit anasema gari la pamoja, Viano anasema gari la kibinafsi! Kwa hivyo, serikali hutenganisha mashine hizi mbili zinazofanana vizuri. Vita pia inapatikana katika toleo la mizigo, yaani bila viti nyuma ya dereva, au katika toleo la abiria na safu moja tu ya viti na nyuma iliyofungwa iliyofanywa kwa karatasi ya chuma, na bila shaka katika toleo la abiria. Walakini, Viano ni kwa abiria tu. Na hii ni kwa wale wanaohitaji faraja kubwa.
Katika saluni, tuliambiwa kuwa hii ni gari ndogo ya kifahari ya kusafirisha wafanyabiashara. Aina ya "kuhamisha", kama Waingereza wangeiita! Vifaa vyake vya ndani ni vya hali ya juu sana. Upholstery, plastiki na Ukuta inasemekana ni bora zaidi kuliko Vit. Yote kwa faraja zaidi na anasa!
Haipaswi kukasirika, sawa? Hatuna maoni juu ya faraja kwa sababu viti vyote saba ni sawa kwa umbali mfupi na mrefu, lakini hatujui chochote juu ya vifaa bora zaidi.
Kwanza kabisa, plastiki ngumu kwenye sehemu na viti inakatisha tamaa. Ikiwa hapo awali kulikuwa na malalamiko juu ya ubora duni wa utengenezaji wa mifano ya Vito, ni ngumu kusema kuwa kitu kimebadilika kuwa bora huko Viano.
Jaribio la Viano 220 Cdi lilionyesha dalili chache za kuvaa (kabla ya wakati) kwa kilomita 25.500. Pengine, hakuna mtu kabla yetu alifanya kazi naye katika "glavu", lakini hii sio udhuru. Scuffs kwenye plastiki, Ukuta, na hata vipande vya viti vya plastiki sio mfano hata kwa chapa inayoheshimiwa kama Mercedes-Benz. Kwa bahati nzuri, hakukuwa na "kriketi" au kelele yoyote mbaya wakati wa kuendesha. Katika suala hili, Viano sio fupi ya van. Baada ya yote, unapoendesha gari hili, labda hutaona chuki nyingi tulizotaja hapo juu. Isipokuwa kwa mchezaji wa kaseti aliyeshindwa ambaye anakuchoma tu kwenye jicho. Sanduku la kuhifadhia kaseti lilikuwa limekwama na lingeweza kubadilishwa zamani na kitu cha kisasa zaidi, kama vile kibadilishaji CD.
Vinginevyo, ikiwa tunaendelea kusonga. Hatuna maoni. Injini ya Cdi 220 ni ya kushangaza. Hata kwa matumizi yanayokubalika ya mafuta ya dizeli. Katika jaribio letu, tulipima wastani wa matumizi ya lita 9 kwa magari 4.
kilomita (mchanganyiko wa kuendesha gari kwa jiji na barabara kuu), na kwa safari ndefu nje ya nchi, imeshuka hadi zaidi ya lita 8.
Ingawa Viano pia ni gari kubwa kwa ukubwa wa SUV, ni furaha ya kweli kuendesha. Kuna magari machache kama haya kwenye sehemu hii. Sanduku la gia lenye uwiano mzuri na kibadilishaji kifupi cha michezo katikati ya kistari karibu na usukani pia husaidia injini sana. Injini na maambukizi ndio kwanza yatabaki kwenye kumbukumbu ya dereva.
Lakini ubora wa safari, na kwa hivyo chasisi na breki, zinatosha kwa gari la kuruka?
Tunaweza kujibu kwa kukubali bila wasiwasi. Msimamo wa barabara ni wa kuaminika na hukuruhusu kuendesha kwa ujasiri hata kwenye bends. Shukrani kwa gari la gurudumu la mbele, hakuna shida na uondoaji wa nyuma, hata wakati wa kujaza gesi kwenye uso wa mvua. Hisia ya kuendesha gari ni nzuri, viti viko juu, ambayo inachangia mwonekano mzuri wa mwendo. Walakini, kuhisi pia kunafifia kidogo, kwa hivyo usukani unaoweza kubadilishwa uko gorofa mikononi, ambayo inahitaji backrest wima. Kwa upande mwingine, axle ya nyuma na kusimamishwa vizuri haionekani kama van kabisa. Abiria wa kiti cha nyuma walipongeza faraja hiyo. Hakuna mateke magumu wakati wa kuendesha gari juu ya matuta, na chumba cha mguu kwa washiriki wa timu ya mpira wa magongo.
Upana wa Viana hakika ni faida yake kubwa juu ya mashindano. Viti vinaweza kubadilishwa kibinafsi kutoshea mahitaji ya sasa na inaweza kuzungushwa ili abiria nyuma ya dereva na abiria wa mbele waangalie nyuma na kuzungumza na wale wengine wawili katika safu ya nyuma bila kukaza shingo zao. Kwa kuongezea, taa nzuri za ndani, viti vya kukunja (unaweza kukusanya meza), viti vya mikono, vyumba vidogo na masanduku ya vitu vidogo vinapaswa kusifiwa. Viano ina vifaa vizuri katika suala hili, lakini inaweza kuwa bora zaidi. Wakati wa kupanga upya viti, tulikutana tena na kumaliza kwa kiwango duni, kama mshiriki wa timu ya majaribio alianguka kwa ukali mkali hadi umwagaji damu. Na hii wakati wa utume, ambayo inapaswa kuwa moja ya rahisi katika gari hili! Kusonga viti kunahitaji mkono wenye ujuzi, ikiwezekana mtu. Ili kuondoa kiti kutoka kwenye bracket, italazimika kuvuta ngumu kwenye kushughulikia.
Viano inaweza kuwa gari inayobadilika sana kwa familia ambazo zinahitaji nafasi zaidi, labda kwa watu ambao wanapenda kubana vifaa vya michezo kwenye gari lao (baiskeli, paragliding, pikipiki ...), au kwa safari ndefu za biashara nje ya nchi unapoiendesha zaidi. abiria, au lazima ubebe mizigo mingi nawe, ambapo safari ya haraka na starehe huzidi mengi.
Viana anaweza kufanya yote.
Petr Kavchich
Picha: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Doo ya Kubadilishana ya AC |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 31.292,77 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 31.292,77 € |
| Nguvu: | 90kW (122 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 17,5 s |
| Kasi ya juu: | 164 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,5l / 100km |
| Dhamana: | Miaka 2 mileage isiyo na ukomo, dhamana ya jumla, SIMBIO |
Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - dizeli sindano ya moja kwa moja - vyema transversely mbele - kuzaa na kiharusi 88,0 × 88,4 mm - makazi yao 2151 cm3 - compression uwiano 19,0: 1 - upeo nguvu 90 kW ( 122 hp) saa 3800 / min - kasi ya wastani ya pistoni kwa nguvu ya juu 11,2 m / s - nguvu maalum 41,8 kW / l (56,9 hp / l) - torque ya juu 300 Nm saa 1800-2500 / min - crankshaft katika fani 5 - camshafts 2 kichwani (mnyororo) - valves 4 kwa silinda - kichwa cha chuma cha mwanga - sindano ya kawaida ya mafuta ya reli - turbocharger ya gesi ya kutolea nje, malipo ya shinikizo la hewa 1,8 bar - malipo ya baridi ya hewa - baridi ya kioevu 9,0 l - mafuta ya injini 7,9 l - betri 12 V, 88 Ah - alternator 115 A - kichocheo cha oxidation |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | anatoa za magari ya gurudumu la mbele - clutch moja kavu - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - uwiano wa gear I. 4,250 2,348; II. masaa 1,458; III. masaa 1,026; IV. masaa 0,787; v. 3,814; reverse 3,737 - tofauti 6 - rimu 15J × 195 - matairi 70/15 R 1,97 C, safu ya kuzunguka 1000 m - kasi katika gia 40,2 kwa XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Uwezo: | kasi ya juu 164 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 17,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (petroli) |
| Usafiri na kusimamishwa: | basi ndogo - milango 4, viti 6/7 - mwili unaojitegemea - Сх - hakuna data - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za majani, reli za pembetatu, kiimarishaji - kusimamishwa moja kwa nyuma, reli zilizoelekezwa, chemchemi za hewa, vifyonza vya mshtuko wa telescopic - mzunguko wa pande mbili. breki, diski ya mbele (na baridi ya kulazimishwa), diski ya nyuma, usukani wa nguvu, ABS, breki ya mguu wa mitambo ya nyuma (kanyagio hadi kushoto ya kanyagio cha clutch) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu, zamu 3,25 kati ya alama kali. |
| Misa: | gari tupu kilo 2010 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 2700 - uzito unaoruhusiwa wa trela na kuvunja kilo 2000, bila kuvunja kilo 750 - mzigo wa paa unaoruhusiwa kilo 100 |
| Vipimo vya nje: | urefu 4660 mm - upana 1880 mm - urefu 1844 mm - wheelbase 3000 mm - wimbo wa mbele 1620 mm - nyuma 1630 mm - kibali cha chini cha ardhi 200 mm - radius ya kuendesha 12,4 m |
| Vipimo vya ndani: | urefu (dashibodi hadi katikati / nyuma ya nyuma) 1650/2500 mm - upana (magoti) mbele 1610 mm, katikati 1670 mm, nyuma 1630 mm - chumba cha mbele 950-1010 mm, katikati 1060 mm, nyuma 1020 mm - kiti cha mbele cha longitudinal 860 1050mm, katikati 890-670mm, benchi ya nyuma 700mm - urefu wa kiti cha mbele 450mm, katikati 450mm, benchi ya nyuma 450mm - kipenyo cha kushughulikia 395mm - buti (ya kawaida) 581-4564 l - tank ya mafuta 78 l |
| Sanduku: | (kawaida) 581-4564 l |
Vipimo vyetu
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, hali ya Odometer: 26455 km, Matairi: Bara la VancoWinter | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 1000m kutoka mji: | Miaka 35,3 ( 146 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 9,6s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 12,4s |
| Kasi ya juu: | 170km / h (V.) |
| Matumizi ya chini: | 8,1l / 100km |
| Upeo wa matumizi: | 10,7l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 9,4 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h: | 82,9m |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 48,8m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 61dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 60dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 60dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 72dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 69dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 67dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 73dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 72dB |
| Makosa ya jaribio: | viti vya plastiki vilivyovunjika |
Ukadiriaji wa jumla (287/420)
Gari la kuvutia. Tofauti, inayofaa kwa kubeba idadi kubwa ya abiria wanaodai. Lakini inaweza kuwa gari kubwa la familia, ikiwa bajeti inaweza kuchimba tolar nzuri milioni saba. Pia inaibua swali la ikiwa tunaweza kupuuza usahihi wa kazi ya mambo ya ndani na plastiki ngumu kwa bei. Wengine huvutia na injini yenye nguvu na sio ya ulafi sana.
Nje (12/15)
Kutoka nje, Viano inaonekana ya kifahari na inayotambulika. Chuma cha fedha humfaa.
Mambo ya Ndani (103/140)
Hakuna cha kulalamika juu ya upana na faraja ya viti. Walakini, mtu anaweza kupata maoni machache kutokana na kazi ngumu ya plastiki na usahihi ndani.
Injini, usafirishaji (32
/ 40)Wito mzuri, sasisho nzuri na usafirishaji bora.
Utendaji wa kuendesha gari (58
/ 95)Kwa nafasi nzuri zaidi ya kuketi na injini, tungependa usukani zaidi unaoweza kubadilishwa, lakini vinginevyo tulivutiwa na ubora wa safari.
Utendaji (25/35)
Katika Viano, safari pia ni ya shukrani haraka kwa gari la kuruka na kasi ya juu ya mwisho.
Usalama (26/45)
Kuna huduma kadhaa za usalama zilizojengwa huko Viano, lakini kwa kuwa zimejengwa katika nyumba inayoheshimiwa, tungependa kitu kingine zaidi.
Uchumi
Matumizi ya mafuta yanakubalika, bei ya msingi iko chini kidogo.
Tunasifu na kulaani
magari
uwazi mbele
mambo ya ndani rahisi
upana
viti vizuri kwenye viti vyote
upatanisho
uwezo
matumizi ya nguvu
kumaliza vibaya (mambo ya ndani)
redio ya gari na kicheza kaseti
plastiki ya bei rahisi ndani
kufunga mkia wa mkia (bawaba ambayo hutumika kama kipini cha kufunga ndani, zaidi kwa nguvu)
