Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde

Kwa kweli, hiyo hiyo inaweza kusemwa kwa anuwai ya injini pia, kwani, kama ilivyo kwa E-Class, huanza na injini ya lita 2 badala ya injini ya lita 0 kama katika C-Class. Hata hivyo, si sawa. CLK ni coupe, kwa hivyo tunaweza kuhitimisha kuwa wateja wake ni wachanga na wenye nguvu zaidi moyoni.

Kwa hivyo haishangazi kuwa kwa kuongeza injini ya lita 2, ambayo inaweza kutoa 0 kW / 100 hp, 136-, 2- na 0-lita injini za kujazia zilipatikana tangu mwanzo, ambazo zilitoa nguvu sawa. .. dhaifu kwa 2 kW / 3 hp, na nguvu na 141 kW au 192 hp. zaidi.

Kweli, na kuanzishwa kwa C-Class CLK mpya, iliyohesabiwa 200, Kompressor pia alipokea injini mpya. Haitofautiani sana na mtangulizi wake, kwani ujazo pamoja na kuzaa na utaratibu haubadiliki, kwa hivyo nguvu iko chini kidogo. Badala ya 141 kW / 192 hp inaweza kuweka 120 kW / 163 hp na torque pia ni 40 Nm chini kwani iko karibu 230 Nm.

Pamoja na kuanzishwa kwa injini mpya, Mercedes-Benz imejaza pengo la 41 kW / 56 hp. kati ya injini ya msingi na kaka yake wa kujazia, lakini wakati huo huo walitoa wamiliki wa Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor na sifa za kutosha za michezo.

Rookie ina kasi mbaya kidogo, lakini hata kiwanda kiliahidi sekunde 9 kutoka kilomita 1 hadi 0 kwa saa bado iko hai kwa CLK. Katika vipimo, tuliweza hata kuboresha matokeo haya kwa nne ya kumi ya sekunde, na pia tulipima kasi ya mwisho ya juu kuliko ilivyoahidiwa kwenye kiwanda.

Licha ya nguvu ya chini kidogo, hakuna haja ya kuzungumza juu ya uhaba wa nguvu ya injini mpya. Walakini, tunaweza kusema kwamba kuendesha naye imekuwa michezo zaidi. Hii hasa hutolewa na maambukizi mapya ya mwongozo, ambayo hayana kasi tano, lakini kasi sita. Gia zaidi na uwiano mfupi wa gia kati yao huipa Coupe ya Mercedes-Benz uchangamfu zaidi kwa kila moja, ambayo kwa kweli inahitaji madereva wenye nguvu kutumia lever ya gia mara nyingi zaidi. Lakini ni lazima ikubaliwe kuwa kazi hii sasa inafurahisha zaidi, kwani sanduku mpya la gia pia ni sahihi zaidi na harakati ni fupi sana.

Kweli, compressor mpya ya CLK 200 bado inaridhisha wale wote ambao hawataki tu kuwa wazimu na wazimu karibu na bend, na ambao wanajua tu kufurahiya safari tulivu. Hawatasikia hitaji la mabadiliko ya mara kwa mara ya gia, kwani kontena inapeana torque zote 230 Nm kutoka 2500 rpm na kuharakisha hadi 4800 rpm, kufikia nguvu ya juu kwa 5300 rpm. Kwa hii, riwaya chini ya hood inathibitisha tena kuwa haina maana kabisa kuteleza kwenye sanduku nyekundu, kama ilivyo kwa mtangulizi wake. Kelele tu na matumizi ya mafuta huongezeka.

Kwa bahati mbaya, licha ya nguvu ya chini ya injini, wanunuzi wote wa CLK 200 Kompresor huko Mercedes-Benz bado hawatakuwa na furaha. Angalau kwa bei, kwa sababu mfano wa msingi na injini hii bado ni ghali sana: tolar 8.729.901. Haki. Kwa bahati mbaya, uwezo wa kujazia wa Mercedes-Benz sio bei rahisi pia.

Matevž Koroshec

PICHA: Uro П Potoкnik

Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde

Takwimu kubwa

Mauzo:	Doo ya Kubadilishana ya AC
Gharama ya mfano wa jaribio:	40.037,63 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	120kW (163 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,1 s
Kasi ya juu:	223 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	9,4l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - katika mstari - petroli - uhamisho 1998 cm3 - nguvu ya juu 120 kW (163 hp) saa 5300 rpm - torque ya juu 230 Nm saa 2500-4800 rpm
Uhamishaji wa nishati:	injini ya kiendeshi cha gurudumu la nyuma - maambukizi ya synchromesh ya kasi 6 - matairi 225/50 16 H
Uwezo:	kasi ya juu 223 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 9,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 l / 100 km (petroli isiyo na risasi, shule ya msingi 95)
Misa:	gari tupu 1415 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4567 mm - upana 1722 mm - urefu 1345 mm - wheelbase 2690 mm - kibali cha ardhi 10,7 m
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 62 l
Sanduku:	kawaida 420 l

tathmini

• Mercedes-Benz CLK sio gari la mbio, lakini badala yake ni coupe ambayo inataka kumpa mmiliki wake. Kwa vifaa vya Avantgarde, raha hii hata inataka kuwa ya mchezo kidogo. Ingawa injini ya lita 2,0 iliyo na chaji nyingi si bora zaidi katika mpangilio, tunaweza kusema inafanya kazi hiyo kwa uhakika na kifurushi hiki cha vifaa.

Tunasifu na kulaani

kuhisi ndani

kulima na kutosha

injini yenye nguvu

sanduku la gia-kasi sita

vifaa tajiri

picha

usukani hauwezi kurekebishwa kwa urefu

madirisha ya upande wa nyuma hayafunguki

upana kwenye benchi la nyuma

backrest tilt kushughulikia