Gari la kujaribu Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: kardinali wa kijivu

Kuendesha gari la nguvu na nguvu ya farasi karibu 400

Coupe ya Mercedes-AMG C 43 inaonyesha kuwa inaweza kuwa haraka sana kama C 63 bila kuwa na vurugu.

Ingawa Mercedes-AMG C 43 na Mercedes-AMG C 63 zinatofautiana katika "kusoma kwanza" kwa nambari moja tu katika jina, ambayo inaonyesha tofauti katika kuhama kwa injini, kwa kweli hizo mbili ni tofauti kabisa.

Tofauti kati ya C 43 na C 63 ni sawa na zile kati ya M Performance na M BMW mod, resp. kati ya mifano ya S na RS kwenye Audi. Kwa maneno mengine, mifano kamili ya AMG kama damu ya mashindano ya M na RS ni wanariadha wa rangi na jeni la motorsport na wameundwa kwa barabara na wimbo.

Sawa na mifano iliyotajwa hapo awali ya BMW M Performance na Audi, Mercedes imekuwa ikiwapatia wateja wake matoleo yenye nguvu zaidi, yenye nguvu na ya michezo kulingana na safu yake ya kawaida kwa miaka kadhaa sasa, ikiongeza kwao teknolojia na vifaa kutoka AMG.

Hivi ndivyo ilivyo kwa Coupe ya Mercedes-AMG C 43, ambayo ni C-Class ya kawaida yenye nguvu kubwa na sio toleo la kufugwa la C 63 uliokithiri. Kwa maneno mengine, gari la kusafiri haraka sana na lenye nguvu na tabia ya michezo badala ya tabia ya ushindani.

Mtazamo wa kutisha

Kwa kufurahisha kwa aficionados ya mtindo wa AMG, nje ya C 43 kweli iko karibu sana na ndugu yake mwenye nguvu ya lita nne-turbo silinda nane. Gari inategemea magurudumu ya inchi 18 kama kiwango, lakini wateja wengi hawatachagua chaguo kubwa zaidi na pana.

Magurudumu ya kuvutia zaidi hayana heshima kwa saizi, na nyuma ya gari inajivunia nyara ndogo iliyojengwa kwenye kifuniko cha shina na bomba nne za mkia.

Mtindo wa mwili wenye nguvu unakamilishwa na kupunguzwa kwa idhini ya ardhi na bumpers maalum na kingo, na matokeo ya mwisho ya mabadiliko haya yote ya mtindo ni ya fujo.

Mambo ya ndani ya starehe

Mambo ya ndani yanajaa faraja ya kawaida ya chapa hiyo na nyota iliyoashiria alama tatu. Viti vya AMG-Performance vyenye joto na viyoyozi vinaweza kuamriwa hapa kama chaguo.

Kama mbadala wa nguzo ya chombo cha kawaida, nguzo ya chombo cha dijiti ya inchi 12,3 inapatikana, ambayo ina sura ya michezo, haswa kwa mfano wa AMG - inachukuliwa na tachometer kubwa ya pande zote, na usomaji kama shinikizo la turbocharger, upande na longitudinal. kuongeza kasi, joto la mafuta ya injini na maambukizi, nk inaweza kuonekana kutoka upande.

Gurudumu la michezo la AMG limeinamishwa chini na linaonyesha uwanja wa sensorer ambao tayari umejulikana kutoka kwa aina zingine za Mercedes saa 12, na vile vile ngozi ya ngozi iliyotobolewa.

Usukani mzito na uingizaji wa microfiber pia unapatikana kwa gharama ya ziada. Vitu vyote vilivyofunikwa na ngozi katika mambo ya ndani (viti, usukani, dashibodi, paneli za milango) zimeangaziwa na kushona nyekundu tofauti.

Mipangilio anuwai

Dereva wa C 43 ana njia kuu tano za kuchagua kutoka: Faraja, Michezo, Michezo +, moja kwa nyuso zenye utelezi, na "Mtu binafsi" anayepatikana kwa uhuru.

Sio lazima uendeshe gari kwa muda mrefu ili uone kwamba hata katika hali ya starehe kusimamishwa kwa AMG Ride Control ni ngumu ya kutosha, usukani unahisi kuwa mzito na sawa, breki "huuma" sana hata unapobonyeza kanyagio kidogo, na tabia zote za gari zinafaa kwa magari ya michezo ...

Hii haimaanishi kuwa gari linafanya kazi kwa wasiwasi - kinyume chake, katika hali nyingi, C 43 huhifadhi utulivu wa kawaida wa magari ya Mercedes, mradi tu usiiongezee na "uhuni". Nidhamu ambayo inafaa zaidi gari hili ni kusafiri umbali mrefu kwa haraka, ikiwa ni pamoja na kwenye barabara zenye vilima - kwa hisia zaidi.

390 hp, 520 Nm na mtego mzuri

Kama sehemu ya sasisho la mfano mwaka jana, kitengo cha lita tatu cha V6 kilipokea turbocharger mpya na shinikizo lililoongezeka hadi bar 1,1, na nguvu iliongezeka hadi 390 farasi - na 23 hp. zaidi ya hapo awali.

Muda wa juu wa 520 Nm unafikiwa saa 2500 rpm na unabaki inapatikana hadi 5000 rpm. Bila kusema, na sifa kama hizo, C 43 imeendeshwa kikamilifu katika hali yoyote na inaonyesha utendaji mzuri wa nguvu.

Shukrani kwa mfumo wa kiwango cha 4Matic wa kuendesha gari kwa muundo huu (msukumo unasambazwa kati ya vishina vya mbele na vya nyuma kwa uwiano wa asilimia 31 hadi 69), mfano huo unajivunia sana, kwa sababu nguvu ambayo huhamishiwa barabarani kwa ufanisi iwezekanavyo.

Mbio za kawaida kutoka kwa kusimama hadi 4,7km/h hupatikana kwa sekunde 9 za ajabu, na mshiko wa kila mwendo mkali unavutia kusema machache. Uendeshaji wa AMG Speedshift TCT XNUMXG upitishaji otomatiki wa kasi tisa hutofautiana sana kulingana na hali iliyochaguliwa ya kufanya kazi - wakati "Faraja" imechaguliwa, sanduku hujaribu kudumisha viwango vya chini sana vya kasi wakati mwingi, ambayo kwa kweli inalingana na utendaji wa injini vizuri sana na mvuto wake mwingi kwenye aina zote.

Walakini, wakati wa kubadili "Sport", picha inabadilika mara moja, na nayo asili ya sauti - katika hali hii, maambukizi hushikilia gia kwa muda mrefu zaidi, "hurudi" kwa kiwango cha chini kwa kila fursa, na tamasha la kutolea nje kwa michezo. mfumo unatoka kwa muziki wa kitambo hadi metali nzito.

Kwa njia, onyesho la sauti huwa la kuvutia zaidi kutoka nje wakati gari linapita. Inafurahisha kutambua kuwa wakati, kama inavyotarajiwa, sauti za injini ya V6 katika C 43 ni tofauti sana na zile za V63 katika C XNUMX, mifano hiyo miwili iko karibu sawa na kupiga kelele kwa sauti.

Ongeza kwa hii ukweli kwamba kwenye barabara za raia zinafananishwa kabisa kwa mienendo na kasi ya kweli, kwa hivyo C 43 kweli ni njia ya kupendeza, ya bei rahisi zaidi, ya raha zaidi na isiyo ya kikatili kwa mfano wa nguvu zaidi kwenye safu ya C-Class. ...