Mazda6 Sport Combi CD163 TE Pamoja

Kiti kizuri - kiti kibaya, mambo ya ndani ya wasaa - shina iliyopunguzwa, chasi ya michezo - unyevu mzuri wa matuta, majibu ya uamuzi - sio kurudi kwa habari ... na, mwishowe, matumizi ya mafuta ambayo hayafikii takwimu zilizoahidiwa. na viwanda. .

Wakati huu tulisogelea jambo hilo tofauti. Tulipeleka Mazda6 SPC kwenye jaribio la kuichukua kwa safari ndefu na kugundua jinsi gari linavyoweza kuwa na uchumi na 120kW na 360Nm ya dizeli chini ya kofia.

Kuhusu kiti, hakuna shaka juu yake: kwa kuwa tulikwenda kwa safari mbili tu, kuna nyingi, na ukweli ni kwamba wengine wawili watakaa karibu nasi kwa urahisi, na njia bado itakuwa nzuri - hata ikiwa. tulikwenda Ufaransa. kwa wiki ya skiing, si siku tatu tu, kwa Congress katika moyo wa Provence.

Jumamosi asubuhi, muda mfupi kabla ya kuondoka, kifaa cha urambazaji kiliandika kwenye skrini kwamba safari kulikuwa na kilomita 827, ambayo inamaanisha kuendesha masaa nane, ikiwa hakukuwa na msongamano wa trafiki katika barabara kuu za Italia na barabara zilizo juu ya Paka. d'Azuri.

"Um, hili litakuwa jaribu sio tu kwa ubadhirifu, lakini pia kwa uvumilivu," niliwaza. Nilijiwekea lengo la kufika pale bila kusimama na kuwa na tanki moja la mafuta. “Itafanya kazi? "Kisha ikawa lengo letu. Baada ya yote, wenzangu kutoka ofisi ya wahariri na mimi pia tulisafiri umbali mrefu na mara nyingi tukiwa mzima. Nilikuwa na wasiwasi zaidi kuhusu Mazda.

Sio kwa sababu sikuweza kufanya hivyo, lakini kwa sababu niliogopa kwamba alikuwa mchoyo sana. Chini ya kilo 1.500 za uzani wa msingi sio kiasi kidogo, nguzo ya A-nguzo ya farasi 163 inahitaji yake, wakati tanki la mafuta linashikilia lita 64 tu za mafuta.

Pamoja na mileage tuliyopima katika vipimo (9 l / 6 km) kwa Mazda kama hiyo mnamo Machi mwaka jana, ilikuwa wazi kuwa haitauka kulingana na mipango yangu. Hata kama nitakausha chombo hadi tone la mwisho, ningeendesha Mazda kwa kiwango cha juu cha kilomita 100.

Kwa mara nyingine, nilitiwa moyo na habari niliyoipata kwa bahati mbaya katika kijitabu cha mafundisho: matumizi ya pamoja ya Mazda hii, kulingana na data ya kiwanda, ilikuwa lita 5 tu za mafuta ya dizeli kwa kilomita 5.

"Wow, hii ni tofauti," nilijiambia. Ikiwa hii ni kweli, basi kwa tank ya lita 64 naweza kuendesha kwa urahisi kilomita 1.163. Hii ni njia yote ya Provence na nyingine kilomita 342 nyuma. Shaka pekee iliyonijia kichwani ni kwamba hakuna dereva wetu wa majaribio ambaye alikuwa amefanikiwa kupata matumizi ya majaribio karibu na kiwanda, achilia mbali kuifikia!

"Hakuna, angalau njia itakuwa chini ya boring," Nilidhani, na kukimbia kwa Fernets. Sikutaka kuhatarisha (ikiwa haikuwa lazima), nilijaza pale (hadi juu na mbele kidogo), nikavuka mpaka, nikaingia kwenye barabara kuu na kuelekea 135 km / h kwa kasi ya wastani inayoungwa mkono na udhibiti wa cruise. magharibi.

Baada ya kilomita 400 nzuri, hali ya barabara ilikuwa kama hii: kasi ya wastani - ya kawaida, hali ya matako yote - kawaida, ustawi - kawaida, matumizi ya mafuta - ya kushangaza ya kawaida.

Wakati huo, ilikuwa tayari wazi kwangu kwamba data juu ya utumiaji wa mafuta ya jaribio la Machi haikuhusiana na ukweli. Tale ya Sita hunywa kidogo kwenye njia wazi. Na hii ni nzuri! Wakati huo huo, nilizidi kukasirishwa na kompyuta ya safari, ambayo inatoa data ya kuridhisha, lakini unaweza kuchagua mbili tu kwenye submenus kuonyesha kwenye skrini.

Ili nisijiharibu sana, nilipendelea kufanya vitu vya kupendeza zaidi; kiti kisicho na uchovu, mambo ya ndani ya kupendeza, mazuri, injini inayosikika karibu katikati ya eneo la kazi na sauti kubwa kutoka kwa mfumo wa sauti wa Bose kwenye vifaa hivi. Na safari nzuri ya masaa nane iliruka kwa kupepesa macho.

Siku mbili baadaye, njia ile ile ya kurudi ilikuwa ikitungojea. Muda mfupi kabla ya kuondoka, nilijaza tangi na mafuta (wakati huu hadi juu tu na sio kitu kingine chochote), nikasafiri kuelekea mashariki, na baada ya masaa yasiyopungua tisa ya kuendesha gari, nilisimama kwenye kituo cha mafuta huko Trzashka cesta huko Ljubljana.

Odometer ya kila siku wakati huo ilionyesha kilomita 865, na nikamwaga lita 56 za mpya kwenye tanki la mafuta.

Na nini cha kuandika mwishoni? Ni dhahiri kabisa kwamba hatuna miguu nyepesi katika duka la Magari, na kwamba gharama ambazo tunafikia katika majaribio ya kawaida ya siku 14 sio muhimu kila wakati.

Lakini ikiwa wewe ni mmiliki wa sita kama hizo, basi kuanzia sasa unaweza kujivunia salama kuwa hunywi zaidi ya lita 6 kwa kilomita 5. Na pia ukweli kwamba data hii haikua kwenye zelnik yako, lakini ilipimwa katika duka la Auto.

Matevž Koroshec, picha:? Matevž Koroshec

Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - bei: + XNUMX rubles.

Takwimu kubwa

Mauzo:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	29.090 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	29.577 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	120kW (163 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,1 s
Kasi ya juu:	16,8 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	137l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 2.183 cm? Nguvu ya juu 120 kW (163 hp) kwa 3.500 rpm - torque ya juu 360 Nm kwa 1.600-3.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 210 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 9,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km.
Misa:	gari tupu 1.510 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.135 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.765 mm - upana 1.795 mm - urefu wa 1.490 mm - tank ya mafuta 64 l.
Sanduku:	520-1.351 l

Vipimo vyetu

T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya Odometer: 11.121 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,1s
402m kutoka mji:	Miaka 16,8 ( 137 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	7,4 / 12,7s
Kubadilika 80-120km / h:	9,2 / 12,5s
Kasi ya juu:	210km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	6,5 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,5m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Bei ya msingi ya Mazda kama hiyo ya vifaa sio rahisi. Na kifurushi cha vifaa vya TE Plus, karibu kabisa inakaribia 30 XNUMX. Lakini ikiwa unasafiri sana, kuishi maisha ya kazi na unahitaji gari kubwa, basi inafaa kuzingatia. Pia kwa sababu inatoa thamani nzuri ya pesa, kwa sababu inajulikana kwa kuaminika kwake na inajivunia picha bora kila mwaka.

Tunasifu na kulaani

saluni pana

nafasi ya kukaa isiyo ya uchovu

mtetemo na kelele ya injini

matumizi ya mafuta

Mfumo wa sauti ya Bose

kompyuta kwenye bodi

hakuna sensorer za maegesho