MAZ 5335

MAZ 5335 ni lori ya Soviet, ambayo ilitolewa katika Kiwanda cha Magari cha Minsk mnamo 1977-1990.

Historia ya mfano huo inaunganishwa kwa karibu na Kiwanda cha Magari cha Yaroslavl. Ilikuwa maendeleo yake ambayo yaliunda msingi wa MAZ 200, uzalishaji ambao uliendelea hadi 1957. Mfululizo huu ulibadilishwa na MAZ 500 ya hadithi, ambayo ikawa msingi wa idadi kubwa ya marekebisho. Wakati huo, lori nyingi zilijengwa kulingana na mpango wa classical: injini, mfumo wa kudhibiti na cab ziliwekwa kwenye sura, baada ya hapo mwili uliwekwa kwenye nafasi iliyobaki. Ili kuongeza kiasi chake, sura ilipaswa kurefushwa. Walakini, mabadiliko ya hali yanahitaji mbinu tofauti. Mfululizo mpya ulitumia mpango tofauti, wakati injini iko chini ya cab, ambayo, ikiwa ni lazima, ilitegemea mbele.

Uzalishaji wa serial wa MAZ 500 ulianza mnamo 1965, baada ya hapo mfano huo ulisasishwa mara kwa mara na Kiwanda cha Magari cha Minsk. Kwa miaka kadhaa, wataalamu wamekuwa wakiandaa gari mpya, kwa kuzingatia matakwa ya watumiaji. Mnamo 1977, toleo la onboard la MAZ 5335 lilionekana. Kwa nje, gari halikuwa tofauti na MAZ 500A (toleo lililobadilishwa la MAZ 500), lakini ndani ya mabadiliko yalikuwa muhimu (mfumo tofauti wa kuvunja, vipengele vipya, kuboresha faraja. ) Ili kuzingatia viwango vya Ulaya katika toleo la uzalishaji, muundo ulipaswa kubadilishwa. Grille ya MAZ 5335 imekuwa pana, taa za kichwa zimehamia kwenye bumper, na paa za jua zimeachwa. Jukwaa limekuwa la kuaminika zaidi na la kudumu.

Baadaye, marekebisho madogo yalifanywa kwa mfano. Mnamo 1988, Kiwanda cha Magari cha Minsk kilifungua uzalishaji wa lori za kizazi kipya MAZ 5336, lakini safu ya MAZ 5335 ilibaki kwenye mstari wa kusanyiko hadi 1990.

Marekebisho

•  MAZ 5335 - lori ya msingi ya flatbed (1977-1990);
•  MAZ 5334 - chasi ya marekebisho ya msingi MAZ 5335, kutumika kufunga superstructures na miili maalum (1977-1990);
•  MAZ 53352 ni marekebisho ya MAZ 5335 na msingi uliopanuliwa (5000 mm) na uwezo wa mzigo ulioongezeka (hadi kilo 8400). Gari ilikuwa na kitengo cha nguvu zaidi cha YaMZ-238E na sanduku la gia lililoboreshwa la kasi 8 (1977-1990);
•  MAZ 533501 - toleo maalum la MAZ 5335 kwa mikoa ya kaskazini (1977-1990);
•  MAZ 516B ni toleo la axle tatu la MAZ 5335 na uwezekano wa kuinua axle ya tatu. Mfano huo ulikuwa na kitengo cha farasi 300 cha YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - lori la utupaji la marekebisho ya MAZ 5335, iliyotengenezwa mnamo 1977-1990;
•  MAZ 5429 - trekta ya lori (1977-1990);
•  MAZ 509A ni conveyor ya mbao kulingana na MAZ 5335. Gari ilitolewa kutoka 1978 hadi 1990.

Технические характеристики

Vipimo:

•  urefu - 7250 mm;
•  upana - 2500 mm;
•  urefu - 2720mm;
•  gurudumu - 3950 mm;
•  kibali cha ardhi - 270 mm;
•  wimbo wa mbele - 1970 mm;
•  wimbo wa nyuma - 1865 mm.

Uzito wa gari 14950 kg, uwezo wa juu wa mzigo 8000 kg. Mashine hiyo ina uwezo wa kufanya kazi na trela hadi kilo 12. Kasi ya juu ya MAZ 000 ni 5335 km / h.

Injini

Msingi wa mfululizo wa MAZ 5335 ulikuwa kitengo cha dizeli cha Yaroslavl YaMZ 236 na sindano ya moja kwa moja ya mafuta na baridi ya kioevu. Injini ya 6-silinda 12-valve imepata jina la mojawapo ya injini za Soviet zilizofanikiwa zaidi. Mpangilio wa V-umbo la mitungi (katika safu 2 kwa pembe ya digrii 90) ulitoa mpangilio wa busara zaidi na kupunguza uzito wa injini. Kipengele kingine cha YaMZ 236 ilikuwa unyenyekevu wa kubuni na kudumisha juu.

Tabia za kitengo cha YaMZ 236:

•  kiasi cha kazi - 11,15 l;
•  nguvu iliyopimwa - 180 hp;
•  torque ya kiwango cha juu - 667 Nm;
•  uwiano wa compression - 16,5;
•  wastani wa matumizi ya mafuta - 22 l / 100 km;
•  maisha ya huduma kabla ya ukarabati: hadi 400 km.

Kwa marekebisho kadhaa ya MAZ 5335, injini zingine zilitumika:

• YaMZ-238E - V-umbo 8-silinda injini na turbocharging na baridi kioevu. Uhamisho - lita 14,86, nguvu - 330 hp, torque ya juu - 1274 Nm;
• YaMZ-238N ni kitengo cha silinda 8 na turbine iliyoundwa kwa ajili ya ufungaji kwenye chasi maalum. Uhamisho - lita 14,86, nguvu - 300 hp, torque ya juu - 1088 Nm.

Gari ilikuwa na tanki ya mafuta ya lita 200.

Kifaa

MAZ 5335 ina muundo sawa na MAZ 550A. Injini ya mbele na gari la gurudumu la nyuma huongeza uwezo wa kuvuka nchi wa mashine. Gari imejengwa kwa msingi wa mpango wa gurudumu 4 kwa 2, lakini ina vifaa vya chemchemi za mbele na viboreshaji vya mshtuko wa telescopic. Kwa sababu ya hii, magari yaliyopakuliwa kwa ujasiri huweka njia moja kwa moja wakati wa kuendesha. Uvumbuzi mwingine wa kubuni ni pamoja na axle ya nyuma iliyopangwa upya, iliyoundwa kwa namna ambayo kwa kubadilisha idadi ya meno kwenye gia za gurudumu na ukubwa wa tairi, uwiano wa gear unaweza kubadilishwa.

Marekebisho yote hutumia sanduku la gia za mwongozo wa 5-kasi YaMZ-236 na maingiliano katika gia 2, 3, 4 na 5 na mpango wa njia 3. Matumizi ya clutch kavu ya sahani 2 katika maambukizi huhakikisha kuhama kwa laini na sahihi. Uwiano wa gia wa jozi kuu ni 4,89. Gia kuu ina gia za sayari kwenye vituo vya gurudumu. Lever ya kuhama iko kwenye sakafu ya kulia ya kiti cha dereva. Sanduku la gia mpya lilifanya iwezekane kuongeza maisha ya huduma ya mashine hadi kilomita 320 na kupunguza nguvu ya kazi ya matengenezo.

MAZ 5335 iligeuka kuwa moja ya bidhaa za kwanza za Kiwanda cha Magari cha Minsk na mfumo wa kuvunja wa mzunguko wa 2, unaoongezwa na gari la kugawanyika. Ubunifu huo ulikuwa na athari chanya kwa usalama wa trafiki na kuruhusiwa kuongeza kasi. Mfumo wa breki bado ulikuwa msingi wa mifumo ya ngoma.

Muundo wa MAZ 5335 umebadilishwa ili kukidhi mahitaji ya kimataifa. Taa za kichwa ziliwekwa kwenye niches za bumper, ambazo ziliboresha mwangaza wa nafasi mbele ya gari. Shukrani kwa mpangilio mpya, madereva ya kung'aa ya magari yanayokuja hayakutokea. Viashiria vya mwelekeo vimehifadhi eneo lao la awali, na grille ya radiator imebadilika, kuongezeka kwa ukubwa.

Jumba la watu 3 lilikuwa na nafasi kubwa, ingawa lilitoa faraja kidogo. Viti viliwekwa kwenye chemchemi ambazo hulipa fidia kwa mitetemo inayotokea wakati wa kuendesha gari kupitia matuta. Kwa kiti cha dereva, iliwezekana kurekebisha umbali wa jopo la mbele na kurekebisha angle ya backrest. Nyuma ya viti iliwezekana kuandaa kitanda cha bunk. Kiyoyozi hakikuwekwa kwenye MAZ 5335, hivyo katika hali ya hewa ya joto wokovu pekee ulikuwa kufungua madirisha. Hita hiyo iliorodheshwa katika toleo la msingi na ilikuwa na ufanisi sana. Pamoja naye, dereva wa gari haogopi hata baridi kali. Uwepo wa usukani wa nguvu ulifanya iwe rahisi kudhibiti. Utaratibu wa uendeshaji ulikuwa na tank yake ya mafuta yenye uwezo wa lita 5.

Mwili wa MAZ 5335 umepata mabadiliko makubwa. Jukwaa lenye pande za chuma liliwekwa kwenye mashine (hapo awali pande za mbao zilitumika). Hata hivyo, ubora duni wa chuma na rangi ulisababisha kuonekana kwa haraka kwa kutu.

Bei ya mpya na kutumika

Hakuna mifano iliyotumika ya kuuza. Kwa kuwa utengenezaji wa gari hilo ulikamilishwa mnamo 1990, kwa sasa ni shida kununua vifaa katika hali nzuri. Gharama ya MAZ 5335 iliyotumiwa wakati wa kwenda iko katika aina mbalimbali za rubles 80-400.